För de flesta tvåhjulingsförare är motorcykeln bara ett fordon för de varma månaderna på året. Vad bör man tänka på om man också vill köra motorcykel på vintern? För några decennier sedan var det inte ovanligt att använda motorcykeln även under vintern: ända in på 70- och 80-talet var motorcykeln för många förare det enda transportmedlet, bilen fanns inte tillgänglig för arbetspendling. Dessutom är vintern i Tyskland inte alltid förknippad med snö och is; temperaturer kring 10 °C är inte ovanliga – är motorcykelkörning alltså problemfri även på vintern?
Vinterdäck för motorcyklar på väg bort
Under de senaste åren har mycket förändrats på motorcykelmarknaden. Idag är maskinerna oftast betydligt tyngre, vilket kan vara en nackdel under vintern. Att köra på hala vägar bör man därför avstå från, inte minst på grund av tätare trafik. Dessutom gäller idag en situationsbaserad vinterdäcksplikt även för motorcyklar – som förare måste man alltså ha vinterdäck vid svåra väderförhållanden. I praktiken är detta svårt att genomföra, eftersom riktiga vinterdäck för motorcyklar nästan inte finns att få. Endast för endurocyklar finns däck som genom M+S-symbolen är lagligt godkända som vinterdäck.
En ändring av trafikförordningen pågår dock, och vinterdäckskravet för motorcyklar anses snart vara avskaffat. De rättsliga detaljerna ändrar dock inte det faktum att det ur säkerhetssynpunkt sällan är klokt att köra motorcykel på hala vägar. Om du däremot vill köra motorcykeln vid torra och kalla förhållanden bör du självklart klä dig ordentligt. Tjocka handskar och termokläder är åtminstone vid längre turer ett måste. Fötter och händer är särskilt känsliga – tjocka handskar, värmehandtag och rejäla vinterstövlar hjälper mycket.
Motorcykelkörning på vintern? Följande bör du tänka på
Även om halka inte förväntas, ligger ofta vägsalt på körbanan under vintern. Saltet skadar även bilar, men på en motorcykel når det varje vrå. Många motorcyklar har dessutom kromdetaljer som snabbt skadas av de aggressiva kemikalierna. Därför är förebyggande konservering lika viktigt som att spola av cykeln efter en längre tur. Motorcykeln bör dessutom få möjlighet att torka i friska luften – fel är det att ställa den i ett varmt garage, där saltskadorna får ännu större chans att uppstå.
Man bör också noggrant följa oljebytesintervallerna, eftersom motorn sällan når arbetstemperatur. Vattnet som bildas i oljan förångas knappt, vilket försämrar smörjförmågan och ökar slitaget. Dessutom måste man se till att kylvätskan har tillräckligt med frostskydd för att undvika dyra skador. Precis som med en bil belastas batteriet extra mycket under kalla månader, vilket gör att äldre batterier kan få problem.