Precis som s\u00e5 ofta p\u00e5 en bil \u00e4r det de sm\u00e5, oansenliga och dolda delarna som kan orsaka stora och kostsamma skador vid ett fel. \u00c4ven defekta kolvringar kan, om skadan inte uppt\u00e4cks i tid, leda till en dyr motorhaveri.<\/p>\n
I praktiskt taget varje f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor \u00e4r kolvarna<\/a> utrustade med tv\u00e5, ibland tre, kolvringar. Ringarna sitter i sp\u00e5r p\u00e5 kolvens utsida, staplade ovanp\u00e5 varandra i den \u00f6vre delen av kolven. Kolvringar \u00e4r inte helt slutna ringar \u2013 de har en genomg\u00e5ende spalt p\u00e5 ett st\u00e4lle. Spalten beh\u00f6vs dels f\u00f6r att kunna montera kolvringen p\u00e5 kolven, dels f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra en expansion av ringen vid kraftig uppv\u00e4rmning. Trots sin enkla konstruktion \u00e4r kolvringar h\u00f6gprecisionskomponenter med tre viktiga funktioner i motorn<\/a>. Den f\u00f6rsta och viktigaste uppgiften \u00e4r att t\u00e4ta f\u00f6rbr\u00e4nningsrummet ned\u00e5t mot vevhuset. Den andra uppgiften \u00e4r att s\u00e4kerst\u00e4lla en j\u00e4mn f\u00f6rdelning av motoroljan mellan kolven och topplocket<\/a>. Slutligen m\u00e5ste de leda bort f\u00f6rbr\u00e4nningsv\u00e4rmen fr\u00e5n kolven ut till cylindern. P\u00e5 grund av de h\u00f6ga mekaniska och termiska belastningarna slits kolvringar med tiden, eller s\u00e5 kan de till och med brytas i tv\u00e5 eller fler delar.<\/p>\nHur k\u00e4nner man igen en eller flera defekta kolvringar?<\/h2>\n