Om du har ett fordon med ett diagnossystem som \u00f6vervakar gl\u00f6dstiften \u00e4r det enkelt att uppt\u00e4cka ett defekt gl\u00f6dstift. P\u00e5 fordon utan ett s\u00e5dant system kan du med r\u00e4tt verktyg och f\u00f6ljande instruktioner sj\u00e4lv kontrollera gl\u00f6dstiften och vid behov byta ut dem.<\/p>\n
Om diagnossystem inte kan anv\u00e4ndas b\u00f6rjar du med att m\u00e4ta den totala str\u00f6mf\u00f6rbrukningen under f\u00f6rgl\u00f6dningen med hj\u00e4lp av en str\u00f6mt\u00e5ng. M\u00e4tningen utf\u00f6rs vid huvudmatningen till gl\u00f6dstiften. I en sexcylindrig motor med sex gl\u00f6dstift som vardera f\u00f6rbrukar 5 ampere b\u00f6r den totala str\u00f6mf\u00f6rbrukningen vara cirka 30 ampere. Om det uppm\u00e4tta v\u00e4rdet \u00e4r l\u00e4gre \u00e4r det troligt att ett eller flera gl\u00f6dstift \u00e4r defekta. De flesta tillverkare rekommenderar att samtliga gl\u00f6dstift byts samtidigt, \u00e4ven om endast ett \u00e4r trasigt. Om du endast vill byta det defekta gl\u00f6dstiftet m\u00e5ste varje gl\u00f6dstift kontrolleras individuellt, vilket inneb\u00e4r att de f\u00f6rst beh\u00f6ver demonteras.<\/p>\n
K\u00f6r motorn varm innan du skruvar ur gl\u00f6dstiften. De lossnar betydligt l\u00e4ttare n\u00e4r motorn har uppn\u00e5tt arbetstemperatur. Gl\u00f6dstift har ett maximalt lossningsmoment som inte b\u00f6r \u00f6verskridas. Om ett gl\u00f6dstift inte g\u00e5r att lossa med det angivna vridmomentet kan g\u00e4ngorna behandlas med rostl\u00f6sande medel. V\u00e4nta sedan 5\u201310 minuter innan du f\u00f6rs\u00f6ker igen.<\/p>\n
N\u00e4r gl\u00f6dstiften har demonterats b\u00f6r du reng\u00f6ra g\u00e4ngorna, gl\u00f6dstiftskanalerna och t\u00e4tningsytorna i topplocket<\/a> fr\u00e5n smuts och avlagringar. P\u00e5 topplock med 10 mm-g\u00e4nga kan eventuella bel\u00e4ggningar avl\u00e4gsnas med ett s\u00e4rskilt reng\u00f6ringsverktyg f\u00f6r gl\u00f6dstift.<\/p>\n