Eftersom passform och storlek p\u00e5 hj\u00e4lmar alltid kan variera mycket rekommenderas alltid en provning av hj\u00e4lmen. Var f\u00f6rsiktig med hj\u00e4lmar som har tjock stoppning, eftersom denna kan s\u00e4tta sig med tiden. Av samma anledning b\u00f6r du inte ta av hj\u00e4lmen vid provningen f\u00f6rr\u00e4n efter minst 15 minuter p\u00e5 huvudet. Se till att det aldrig g\u00e5r att stoppa in tv\u00e5 fingrar mellan hj\u00e4lmen och pannan \u2013 det betyder att hj\u00e4lmen \u00e4r f\u00f6r stor. Detsamma g\u00e4ller om hj\u00e4lmen g\u00e5r att ta av eller vrida kraftigt med st\u00e4ngt hakband. Glas\u00f6gonb\u00e4rare b\u00f6r \u00e4ven testa hj\u00e4lmen med glas\u00f6gon p\u00e5 f\u00f6r att undvika eventuella tryckpunkter.<\/p>\n
Varje motorcykelhj\u00e4lm anges med en storlek baserad p\u00e5 huvudomkretsen. Denna m\u00e4ts vid den tjockaste delen av huvudet, i linje med pannan och bakhuvudet, men kan endast ses som en ungef\u00e4rlig riktlinje \u2013 en provning \u00e4r alltid n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla r\u00e4tt s\u00e4kerhet.<\/p>\n
Vanligtvis anges hj\u00e4lmstorlekar i bokst\u00e4ver eller centimeter: XS (53\/54), S (55\/56), M (57\/58), L (59\/60), XL (61\/62), XXL (63\/64).<\/p>\n
Var ocks\u00e5 uppm\u00e4rksam p\u00e5 insydda ECE-klisterm\u00e4rken. Denna m\u00e4rkning sitter vanligtvis p\u00e5 hakbandet och s\u00e4kerst\u00e4ller minimikrav p\u00e5 en hj\u00e4lm vid anv\u00e4ndning p\u00e5 motorcykel.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2018\/06\/shutterstock_285234854.jpg\")
<\/h4>\nKlickl\u00e5s, spakl\u00e5s, dubbel-D-ring \u2013 urvalet av l\u00e5styper \u00e4r stort. Medan dubbel-D-l\u00e5s k\u00e4nnetecknas av smidighet och l\u00e4tthet har de nackdelen att de \u00e4r mer komplicerade att hantera. Spak- eller klickmodeller kan d\u00e4remot, p\u00e5 grund av sin volumin\u00f6sa konstruktion runt underk\u00e4ken, ge obehagliga tryckpunkter. Vilket l\u00e5s som \u00e4r r\u00e4tt f\u00f6r dig \u00e4r en ren smaksak och b\u00f6r testas vid provningen. Ett provk\u00f6rning \u00e4r det b\u00e4sta s\u00e4ttet att testa aerodynamik, bullerniv\u00e5, visierhantering, synf\u00e4lt och andra praktiskt relevanta kriterier.<\/p>\n