{"id":3618,"date":"2025-10-08T10:56:40","date_gmt":"2025-10-08T10:56:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/\/?p=3618"},"modified":"2026-01-12T06:48:39","modified_gmt":"2026-01-12T06:48:39","slug":"underredsskydd-naer-det-aer-dags-att-foernya-det","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/underredsskydd-naer-det-aer-dags-att-foernya-det\/","title":{"rendered":"Underredsskydd: N\u00e4r det \u00e4r dags att f\u00f6rnya det"},"content":{"rendered":"

Vad \u00e4r po\u00e4ngen med underredsskydd?<\/h2>\n

Underredet hamnar l\u00e4tt i skymundan n\u00e4r man pratar om rostskydd f\u00f6r bilen. Det \u00e4r ganska logiskt \u2013 till skillnad fr\u00e5n lacken ser du ju aldrig underredet n\u00e4r du k\u00f6r. Den blanka karossen \u00e4r d\u00e4remot alltid synlig, och d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det ocks\u00e5 den som ofta f\u00e5r mest k\u00e4rlek: man tv\u00e4ttar, polerar och vaxar lacken f\u00f6r att h\u00e5lla bilen i toppskick och undvika matta fl\u00e4ckar eller skador p\u00e5 det \u00e4lskade fordonet. Men s\u00e4rskilt under vintern, n\u00e4r fukt och v\u00e4gsalt uts\u00e4tter bilen f\u00f6r extra p\u00e5frestningar, \u00e4r det viktigt att \u00e4ven uppm\u00e4rksamma underredsskyddet. Underredet \u00e4r n\u00e4mligen den del av bilen som f\u00f6rst m\u00f6ter skadliga milj\u00f6p\u00e5verkningar \u2013 \u00e4ven om du inte m\u00e4rker det. Ofta blir du som bil\u00e4gare medveten om hur det faktiskt ser ut f\u00f6rst n\u00e4r bilen lyfts upp p\u00e5 verkstaden, till exempel inf\u00f6r besiktning eller vid d\u00e4ckbyte<\/a>.<\/p>\n

S\u00e5 g\u00f6r du ett ordentligt underredsskydd<\/h2>\n

Det f\u00f6rsta steget i en bra underredsbehandling \u00e4r att ta bort det gamla skyddet. Underredsskyddet best\u00e5r vanligtvis av ett bitumenbaserat material som stryks p\u00e5 pl\u00e5ten under bilen i en pastaliknande form. Som bekant rostar st\u00e5l l\u00e4tt, s\u00e4rskilt n\u00e4r det under l\u00e4ngre tid uts\u00e4tts f\u00f6r fukt och syre.<\/p>\n

Om du bara skulle l\u00e4gga p\u00e5 ett nytt lager ovanp\u00e5 det gamla utan att f\u00f6rbereda ytan, skulle resultatet snarare bli motsatsen till skydd. Har den gamla bitumenbel\u00e4ggningen sprickor eller h\u00e5l kan v\u00e4tska redan ha tr\u00e4ngt in. T\u00e4cker du det med ett nytt lager st\u00e4ngs fukten in \u2013 och det kan leda till katastrofala f\u00f6ljder. Rostangreppen forts\u00e4tter d\u00e5 i det dolda, trots det nya skyddet.<\/p>\n

D\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste den gamla pastan tas bort fr\u00e5n pl\u00e5ten innan ett nytt lager appliceras. Det r\u00e4cker dock att avl\u00e4gsna bitumenet d\u00e4r det \u00e4r skadat \u2013 du beh\u00f6ver inte ta bort allt som sitter ordentligt.<\/p>\n

\"underrede\"
\u00a9Vehicle character coffee\/Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e4r ska man f\u00f6rnya underredsskyddet?<\/h2>\n

Underredsskyddet best\u00e5r oftast av en kemisk PVC-baserad blandning som sprutas p\u00e5 bilens undersida. Det ger ett effektivt skydd mot stenskott och korrosion. Ett mer h\u00e5llbart \u2013 men ocks\u00e5 dyrare \u2013 alternativ \u00e4r en skyddsbel\u00e4ggning baserad p\u00e5 vax eller harts.<\/p>\n

Du m\u00e4rker att det \u00e4r dags att f\u00f6rnya skyddet n\u00e4r det b\u00f6rjar spricka eller lossnar l\u00e4tt. \u00c4nnu viktigare \u00e4r att agera om du ser bruna missf\u00e4rgningar \u2013 det \u00e4r ett tydligt tecken p\u00e5 rost.<\/p>\n

Att f\u00f6rnya underredsskyddet \u00e4r inget enkelt arbete. Om du inte har erfarenhet \u00e4r det b\u00e4st att l\u00e4mna in bilen till en verkstad. D\u00e4r kan proffsen applicera ett nytt skydd med r\u00e4tt verktyg och teknik. Resultatet blir en j\u00e4mn, t\u00e5lig bel\u00e4ggning som h\u00e5ller l\u00e4nge. Regelbunden kontroll \u00e4r \u00e4nd\u00e5 viktigt f\u00f6r att undvika problem l\u00e4ngre fram.<\/p>\n

\"19875\"Packbox, vevaxel ELRING 369.470<\/a>

Elring<\/p>

158.57 SEK<\/p>