Om kokpunkten \u00e4r f\u00f6r l\u00e5g uppst\u00e5r \u00e5ngor i bromssystemet vid h\u00f6g belastning. Dessa blir kvar i systemet i form av luftbubblor, vilket f\u00f6rl\u00e4nger bromspedalens slagl\u00e4ngd och i v\u00e4rsta fall kan leda till bromsf\u00f6rlust! Moderna bromsv\u00e4tskor m\u00e5ste genom l\u00e5g viskositet och ett mycket brett temperaturomr\u00e5de s\u00e4kerst\u00e4lla snabb och korrekt funktion hos moderna s\u00e4kerhetssystem som ABS och ESP.<\/p>\n Bromsv\u00e4tskor baserade p\u00e5 glykol uppfyller dessa krav b\u00e4st. Samtidigt absorberar de, p\u00e5 grund av sin h\u00f6ga hygroskopicitet, vatten fr\u00e5n omgivningen. Detta leder till s\u00e4nkt kokpunkt och f\u00f6rs\u00e4mrat korrosionsskydd. \u00c4ven bromsv\u00e4tskans l\u00e5ga viskositet f\u00f6r\u00e4ndras med \u00f6kad vattenhalt, vilket p\u00e5verkar s\u00e4kerhetssystemens (dvs. ABS och ESP) funktion. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att kontrollera och regelbundet byta glykolbaserade bromsv\u00e4tskor.<\/p>\n Det \u00e4r ocks\u00e5 n\u00f6dv\u00e4ndigt att byta bromsv\u00e4tskan n\u00e4r v\u00e4tskan i fordonet har n\u00e5tt det bytesintervall som anges av tillverkaren (12 eller 24 m\u00e5nader).<\/p>\n![\"bromsv\u00e4tska\"](\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/08\/bromsvatska.jpg\")
Vad h\u00e4nder om bromsv\u00e4tskan \u00e4r f\u00f6r gammal?<\/h2>\n