{"id":7371,"date":"2026-01-29T13:39:44","date_gmt":"2026-01-29T13:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/?p=7371"},"modified":"2026-02-02T09:37:11","modified_gmt":"2026-02-02T09:37:11","slug":"bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/","title":{"rendered":"Tyska vs. franska bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen?"},"content":{"rendered":"<p>Det som pr\u00e4glas i m\u00e4nniskors medvetande under \u00e5rtionden g\u00e5r inte att f\u00f6r\u00e4ndra \u00f6ver en natt. Detsamma g\u00e4ller bilm\u00e4rken. Tyska fordon uppfattas som stabila och l\u00e5nglivade, medan franska bilar l\u00e4nge haft ett rykte om sig att vara mindre tillf\u00f6rlitliga. Det \u00e4r ofta v\u00e5ra f\u00f6rsta, klich\u00e9artade associationer n\u00e4r vi t\u00e4nker p\u00e5 tyska respektive franska bilar.<\/p>\n<p>Men \u00e4r dessa uppfattningar, som m\u00f6jligen hade sin grund f\u00f6r flera decennier sedan, fortfarande giltiga i dag? Eller kan de numera avf\u00e4rdas som f\u00f6rlegade stereotyper? En ny j\u00e4mf\u00f6relse av utvecklingen inom den tyska och franska bilindustrin kan ge f\u00f6rdjupade insikter och nyansera bilden av b\u00e5de tyska och franska bilm\u00e4rken p\u00e5 ett avg\u00f6rande s\u00e4tt.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Jamforelse_mellan_franska_och_tyska_fordon\" >J\u00e4mf\u00f6relse mellan franska och tyska fordon<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Tyska_bilmarken\" >Tyska bilm\u00e4rken<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Franska_bilmarken\" >Franska bilm\u00e4rken<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Egenskaper_hos_tyska_och_franska_bilmarken\" >Egenskaper hos tyska och franska bilm\u00e4rken<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Jamforelse_av_tyska_och_franska_elbilar\" >J\u00e4mf\u00f6relse av tyska och franska elbilar<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Mellan-ovre_mellanklass_BMW_i3_vs_Renault_Zoe_Life_R110ZE_40\" >Mellan-\/\u00f6vre mellanklass: BMW i3 vs. Renault Zoe Life R110\/Z.E. 40<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Drivlina_och_prestanda\" >Drivlina och prestanda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Rackvidd_och_energiforbrukning\" >R\u00e4ckvidd och energif\u00f6rbrukning<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Utrymme_och_matt\" >Utrymme och m\u00e5tt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Smabilmellanklass_Peugeot_e-208_vs_Opel_Corsa-e\" >Sm\u00e5bil\/mellanklass: Peugeot e-208 vs. Opel Corsa-e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Utrymme_och_komfort\" >Utrymme och komfort:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Lyxklass_Mercedes_EQC_400_vs_DS_9_Citroens_premiumvarumarke\" >Lyxklass: Mercedes EQC 400 vs. DS 9 (Citro\u00ebns premiumvarum\u00e4rke)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Drivlina_och_prestanda-2\" >Drivlina och prestanda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Avancerad_teknik\" >Avancerad teknik<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#Slutsats\" >Slutsats<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jamforelse_mellan_franska_och_tyska_fordon\"><\/span>J\u00e4mf\u00f6relse mellan franska och tyska fordon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tyska_bilmarken\"><\/span>Tyska bilm\u00e4rken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>I Tyskland v\u00e4rnar man g\u00e4rna om traditioner \u2013 n\u00e5got som tydligt \u00e5terspeglas inom bilindustrin. Tyska fordon har \u00e4n i dag ett utm\u00e4rkt rykte och \u00e4r mycket eftertraktade b\u00e5de p\u00e5 hemmamarknaden och internationellt. Framf\u00f6r allt premium- och lyxsegmentet har i \u00e5rtionden haft en stark position och f\u00f6rknippas med h\u00f6g tillf\u00f6rlitlighet och kvalitet. Till de mest uppskattade premiumvarum\u00e4rkena h\u00f6r:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/reservdelar\/mercedes-benz\/\">Mercedes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/reservdelar\/bmw\/\">BMW<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/reservdelar\/audi\/\">Audi<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c4ven inom mellanklassen och sm\u00e5bilsegmentet dominerar tyska modeller v\u00e4gbilden. S\u00e4rskilt popul\u00e4ra \u00e4r:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/reservdelar\/vw\/\">VW<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/reservdelar\/opel\/\">Opel<\/a><\/li>\n<li>Audi (kompaktmodeller)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Volkswagen, som l\u00e4nge varit tyskarnas favoritbil, spelar fortfarande i toppskiktet bland landets fr\u00e4msta bilm\u00e4rken. \u00c4ven Opel Corsa h\u00f6r till de mest omtyckta stadsbilarna \u2013 kompakt, robust och modern, numera \u00e4ven tillg\u00e4nglig som elbil.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Franska_bilmarken\"><\/span>Franska bilm\u00e4rken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/franzoesische-Autos-300x200.jpg\" \/><\/p>\n<p>N\u00e4r man t\u00e4nker p\u00e5 franska bilar g\u00e5r det inte att bortse fr\u00e5n de tre mest v\u00e4lk\u00e4nda m\u00e4rkena:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/reservdelar\/peugeot\/\">Peugeot<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/reservdelar\/citroen\/\">Citroen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/reservdelar\/renault\/\">Renault<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Peugeot toppar listan och har bland annat utsetts till Frankrikes ledande bilm\u00e4rke. Med en marknadsandel p\u00e5 cirka 27,7 % \u00e4r Peugeot fortfarande marknadsledande p\u00e5 den franska hemmamarknaden.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Egenskaper_hos_tyska_och_franska_bilmarken\"><\/span>Egenskaper hos tyska och franska bilm\u00e4rken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Tyska bilar f\u00f6rknippas traditionellt med stabilitet, p\u00e5litlighet och l\u00e5ng livsl\u00e4ngd \u2013 egenskaper som bidragit till deras starka globala renomm\u00e9. Franska fordon har \u00e5 andra sidan l\u00e4nge utm\u00e4rkt sig genom design, stil och visuell elegans, medan tyska bilar ofta upplevs som mer kantiga och funktionella. Frankrike har historiskt varit en trends\u00e4ttare inom fordonsutveckling. N\u00e4r elektroniska innovationer b\u00f6rjade vinna insteg i bilindustrin var dessa ofta standardutrustning i franska bilar, medan de i tyska fordon l\u00e4nge erbj\u00f6ds som kostsamma tillval. Sett till historien finns det viss sanning i att franska bilar tidigare haft fler driftsproblem \u00e4n sina tyska motsvarigheter \u2013 s\u00e4rskilt inom elektronik, fuktk\u00e4nslighet och komponentkvalitet. Dessa brister har dock \u00e5tg\u00e4rdats. I dag kan franska bilm\u00e4rken i h\u00f6g grad m\u00e4ta sig med tyska modeller n\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhet, tillf\u00f6rlitlighet och konstruktion. Det \u00e4r ocks\u00e5 en anledning till att Peugeot, Citro\u00ebn och Renault \u00e5terigen \u00e4r ett vanligt inslag p\u00e5 tyska v\u00e4gar.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jamforelse_av_tyska_och_franska_elbilar\"><\/span>J\u00e4mf\u00f6relse av tyska och franska elbilar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/E-Autos.jpg\" \/><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mellan-ovre_mellanklass_BMW_i3_vs_Renault_Zoe_Life_R110ZE_40\"><\/span>Mellan-\/\u00f6vre mellanklass: BMW i3 vs. Renault Zoe Life R110\/Z.E. 40<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Renault har sedan l\u00e4nge etablerat sig som en stark konkurrent till moderna tyska mellanklassbilar. Prism\u00e4ssigt ligger Renault Zoe flera tusen euro under BMW i3, d\u00e4r prisskillnaden uppg\u00e5r till cirka 9 000 euro vid j\u00e4mf\u00f6rbar utrustningsniv\u00e5.<\/p>\n<p>B\u00e5da modellerna \u00e4r moderna elbilar med automatisk transmission, energiklass A+ samt standardutrustning som ABS och klimatanl\u00e4ggning.<\/p>\n<p>BMW i3 har ett mer kantigt och futuristiskt formspr\u00e5k, medan Renault Zoe utm\u00e4rker sig genom en modern och ungdomlig design.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Drivlina_och_prestanda\"><\/span>Drivlina och prestanda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Renault Zoe har framhjulsdrift, medan BMW i3 \u00e4r bakhjulsdriven. Med 170 hk accelererar BMW i3 fr\u00e5n 0 till 100 km\/h p\u00e5 7,3 sekunder, j\u00e4mf\u00f6rt med Renault Zoe som med 108 hk beh\u00f6ver cirka 11,4 sekunder. Toppfarten \u00e4r 150 km\/h f\u00f6r BMW och 135 km\/h f\u00f6r Renault.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rackvidd_och_energiforbrukning\"><\/span>R\u00e4ckvidd och energif\u00f6rbrukning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>BMW i3 har en batterikapacitet p\u00e5 42,2 kWh och en r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 307 km enligt tillverkaren. Renault Zoe n\u00e5r upp till 316 km med ett batteri p\u00e5 cirka 41 kWh. N\u00e4r det g\u00e4ller energif\u00f6rbrukning \u00e4r BMW mer effektiv med 13,1 kWh\/100 km j\u00e4mf\u00f6rt med Renault Zoes 17,2 kWh\/100 km.<\/p>\n<p>Renault Zoe saknar dock b\u00e5de snabbladdning och v\u00e4rmepump, vilket \u00e4r standardutrustning i BMW i3.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Utrymme_och_matt\"><\/span>Utrymme och m\u00e5tt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>B\u00e5da \u00e4r femd\u00f6rrars halvkombibilar med plats f\u00f6r upp till fem personer. BMW i3 \u00e4r 401 cm l\u00e5ng, Renault Zoe 408 cm. Zoe v\u00e4ger 1 502 kg medan BMW i3 endast v\u00e4ger 1 270 kg. F\u00f6rdelen f\u00f6r Renault \u00e4r ett st\u00f6rre bagageutrymme p\u00e5 338 liter, j\u00e4mf\u00f6rt med BMW:s 260 liter.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Smabilmellanklass_Peugeot_e-208_vs_Opel_Corsa-e\"><\/span>Sm\u00e5bil\/mellanklass: Peugeot e-208 vs. Opel Corsa-e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4>Drivlina:<\/h4>\n<p>Hos Peugeot m\u00e4rks det tydligt hur varum\u00e4rket t\u00e4cker olika behov. Den franska modellen erbjuds i hela tre drivlinevarianter: som helelektrisk <strong>Peugeot e-208<\/strong>, som bensinbil samt som gasdrivet fordon. Marknaden f\u00f6r elbilar v\u00e4xer kraftigt och Peugeot e-208 ligger v\u00e4l i framkant med sitt 50 kWh-batteri och en maximal r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 280 kilometer under optimala f\u00f6rh\u00e5llanden. Den j\u00e4mf\u00f6rbara <strong>Opel Corsa-e<\/strong>, utrustad med samma batterikapacitet, uppges dock n\u00e5 en r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 330 kilometer.<\/p>\n<h4>Batteri:<\/h4>\n<p>M\u00e5nga testresultat f\u00f6r Peugeot e-208 liknar dem f\u00f6r Opel Corsa-e. Det \u00e4r knappast f\u00f6rv\u00e5nande, d\u00e5 b\u00e5da modellerna bygger p\u00e5 samma <strong>CMP-plattform (Common Modular Platform)<\/strong>. En avg\u00f6rande skillnad \u00e4r dock batteriets vikt, som uppg\u00e5r till n\u00e4rmare 400 kilogram.<\/p>\n<p>Opel Corsa-e erbjuder tre k\u00f6rl\u00e4gen, d\u00e4ribland <strong>Sportl\u00e4ge<\/strong> och <strong>Eco-l\u00e4ge<\/strong>. Redan i normall\u00e4ge finns tillr\u00e4cklig drivkraft, utan att sportl\u00e4get beh\u00f6ver aktiveras. \u00c4ven vid inbromsning uppvisar Corsa-e en s\u00e4rskild egenskap. N\u00e4r f\u00f6raren sl\u00e4pper gaspedalen rullar bilen inte fritt, som hos traditionella automatv\u00e4xlade fordon, utan \u00e5tervinner energi. Denna process kallas <strong>regenerativ bromsning (rekuperation)<\/strong>. F\u00f6r att stanna fordonet helt kr\u00e4vs dock anv\u00e4ndning av bromspedalen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Utrymme_och_komfort\"><\/span>Utrymme och komfort:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Utrymmesf\u00f6rh\u00e5llandena i Peugeot e-208 p\u00e5verkas i stort sett inte av den elektriska drivlinan, eftersom det tunga batteriet \u00e4r placerat under fordonsgolvet. I frams\u00e4tet sitter man bekv\u00e4mt och f\u00f6rars\u00e4tet har god justerbarhet, vilket \u00e4ven g\u00f6r bilen l\u00e4mplig f\u00f6r f\u00f6rare upp till cirka tv\u00e5 meters l\u00e4ngd. I baks\u00e4tet \u00e4r d\u00e4remot takh\u00f6jden n\u00e5got begr\u00e4nsad.<\/p>\n<p>Bagageutrymmet rymmer cirka 250 liter enligt oberoende tester, medan tillverkarens egna uppgifter anger drygt 265 liter. Opel Corsa-e upplevs inv\u00e4ndigt som relativt tr\u00e5ng.<\/p>\n<p>I branschen betraktas Opel Corsa-e som en v\u00e4llyckad elbil, medan Peugeot e-208 ses som dess franska motsvarighet p\u00e5 i stort sett samma tekniska niv\u00e5. Den innovativa Peugeot e-208 utm\u00e4rker sig, likt m\u00e5nga franska bilar, genom sin extravaganta design, dekorativa detaljer och tilltalande formspr\u00e5k. Fj\u00e4dringskomforten uppges dock vara m\u00e4rkbart b\u00e4ttre i den tyska Opel Corsa-e \u00e4n i Peugeot e-208.<\/p>\n<h4>Pris:<\/h4>\n<p>P\u00e5st\u00e5endet att tyska bilar generellt \u00e4r dyrare \u00e4n franska kan i detta fall inte bekr\u00e4ftas. Priset f\u00f6r en ny Opel Corsa-e ligger flera tusen euro under prisniv\u00e5n f\u00f6r Peugeot e-208.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lyxklass_Mercedes_EQC_400_vs_DS_9_Citroens_premiumvarumarke\"><\/span>Lyxklass: Mercedes EQC 400 vs. DS 9 (Citro\u00ebns premiumvarum\u00e4rke)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Under l\u00e5ng tid saknades en fransk motsvarighet i lyxklassen till en modell som <strong>Mercedes EQC 400<\/strong>. I dag finns dock en tydlig utmanare i form av <strong>DS 9<\/strong>, premiumvarum\u00e4rket fr\u00e5n Citro\u00ebn. DS 9 imponerar med sina gener\u00f6sa dimensioner: 4,93 meter i l\u00e4ngd, 1,85 meter i bredd samt hjul med en diameter p\u00e5 690 millimeter.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Drivlina_och_prestanda-2\"><\/span>Drivlina och prestanda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>DS 9 \u00e4r en <strong>laddhybrid (plug-in-hybrid)<\/strong> med en systemeffekt p\u00e5 225 hk. Beroende p\u00e5 behov kan man k\u00f6ra b\u00e5de med bensin- och eldrift. Batteriet p\u00e5 11,9 kWh m\u00f6jligg\u00f6r en elektrisk r\u00e4ckvidd p\u00e5 cirka 40\u201350 kilometer. I helelektriskt l\u00e4ge \u00e4r topphastigheten 135 km\/h. Ytterligare versioner med tv\u00e5hjulsdrift och 250 hk respektive 360 hk har diskuterats och finns redan i begr\u00e4nsad omfattning p\u00e5 marknaden.<\/p>\n<p>Mercedes EQC \u00f6vertr\u00e4ffar DS 9 n\u00e4r det g\u00e4ller r\u00e4ckvidd och prestanda. Under optimala f\u00f6rh\u00e5llanden uppn\u00e5r EQC en helelektrisk r\u00e4ckvidd p\u00e5 mellan 429 och 464 kilometer, vilket placerar modellen f\u00f6re m\u00e5nga konkurrenter i segmentet. Vid snabbladdningsstationer tar laddningen cirka 40 minuter. Elf\u00f6rbrukningen ligger mellan 20,1 och 21,5 kWh per 100 km. Accelerationen fr\u00e5n 0 till 100 km\/h klaras p\u00e5 5,1 sekunder tack vare en effekt p\u00e5 408 hk.<\/p>\n<h4>Interi\u00f6r:<\/h4>\n<p>I DS 9 spelar interi\u00f6ren en avg\u00f6rande roll och \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n en bisak. Instrumentpanelen kl\u00e4dd i nappal\u00e4der, dekorinslag i kristallglas samt ventilerade s\u00e4ten med massagefunktion skapar en exklusiv helhetsupplevelse p\u00e5 h\u00f6gsta niv\u00e5.<\/p>\n<p>Mercedes EQC erbjuder en lika genomarbetad och komfortabel interi\u00f6r. Reglage och anv\u00e4ndargr\u00e4nssnitt \u00e4r intuitivt utformade och de ber\u00f6ringsk\u00e4nsliga peksk\u00e4rmarna \u00e4r integrerade i en h\u00f6gkvalitativ milj\u00f6. Bland de visuella h\u00f6jdpunkterna finns LED-ljusband b\u00e5de fram och bak samt den karakteristiska Black Panel-grillen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Avancerad_teknik\"><\/span>Avancerad teknik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Med EQC f\u00e5r f\u00f6raren tillg\u00e5ng till en innovativ displaymilj\u00f6 och en anv\u00e4ndarupplevelse p\u00e5 absolut toppniv\u00e5. R\u00f6ststyrning samt sj\u00e4lvl\u00e4rande och adaptiva funktioner banar v\u00e4g f\u00f6r framtidens smarta k\u00f6rning. Fordonet utstr\u00e5lar lugn, innovation och h\u00e5llbarhet \u2013 v\u00e4rden som \u00e4ven speglar ett milj\u00f6medvetet t\u00e4nkande.<\/p>\n<p>Ett omfattande f\u00f6rarassistanspaket, inklusive parkeringsassistent med 360\u00b0-kamera, bidrar till en s\u00e4ker och avslappnad k\u00f6rupplevelse.<\/p>\n<p>\u00c4ven DS 9 \u00e4r utrustad med ett brett spektrum av avancerade assistanssystem. F\u00f6raren kan v\u00e4lja mellan autonom och halvautonom k\u00f6rning, d\u00e4r systemet sj\u00e4lvst\u00e4ndigt h\u00e5ller b\u00e5de k\u00f6rf\u00e4lt och hastighet upp till 180 km\/h.<\/p>\n<h4>Pris:<\/h4>\n<p>Sett till lyxsedaner i samma klass och den utrustningsniv\u00e5 som erbjuds ligger priset f\u00f6r <strong>DS 9<\/strong> \u2013 tydligt under 50 000 euro \u2013 p\u00e5 en konkurrenskraftig niv\u00e5. <strong>Mercedes EQC 400<\/strong> b\u00f6rjar d\u00e4remot runt 71 000 euro och ligger d\u00e4rmed avsev\u00e4rt h\u00f6gre i pris. Denna prisskillnad kan delvis motiveras av den n\u00e5got h\u00f6gre upplevda kvalitetsniv\u00e5n och m\u00e4rkningen <em>Made in Germany<\/em>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Slutsats\"><\/span>Slutsats<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>I dag st\u00e5r sig de franska bilm\u00e4rkena v\u00e4l i j\u00e4mf\u00f6relse med tyska tillverkare, b\u00e5de inom premiumsegmentet och i mindre fordonsklasser \u2013 \u00e4ven n\u00e4r det g\u00e4ller elbilar. Ser man till viktiga faktorer som materialval och finish har de tyska m\u00e4rkena fortfarande ett visst f\u00f6rspr\u00e5ng, \u00e4ven i elbilarnas era.<\/p>\n<p>De franska fordonen lockar d\u00e4remot med sin charm, design och innovativa tekniska l\u00f6sningar, vilket s\u00e4rskilt tilltalar den yngre generationen. Sammantaget erbjuder b\u00e5de tyska och franska bilm\u00e4rken h\u00f6g k\u00f6rgl\u00e4dje i dagens elektrifierade bilv\u00e4rld.<\/p>\n<p><strong>K\u00e4llor:<\/strong><a href=\"https:\/\/www.drivek.de\/vergleiche\/bmw-i3\/renault-zoe\/\">https:\/\/www.drivek.de\/vergleiche\/bmw-i3\/renault-zoe\/<\/a><a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/tests\/elektromobilitaet\/Stromverbrauch-elektroautos-adac-test\/\">https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/tests\/elektromobilitaet\/Stromverbrauch-elektroautos-adac-test\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Det som pr\u00e4glas i m\u00e4nniskors medvetande under \u00e5rtionden g\u00e5r inte att f\u00f6r\u00e4ndra \u00f6ver en natt. Detsamma g\u00e4ller bilm\u00e4rken. Tyska fordon uppfattas som stabila och l\u00e5nglivade, medan franska bilar l\u00e4nge haft ett rykte om sig att vara mindre tillf\u00f6rlitliga. Det \u00e4r ofta v\u00e5ra f\u00f6rsta, klich\u00e9artade associationer n\u00e4r vi t\u00e4nker p\u00e5 tyska respektive franska bilar. Men \u00e4r [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":32011,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3354,360],"tags":[1024,5466,5465,647,1774,5468,5469,1019,650,644,992,5467,998],"class_list":["post-7371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-karussell","category-news","tag-audi","tag-bilar","tag-bilmarken","tag-bmw","tag-citroen","tag-elfordon","tag-franska-bilar","tag-mercedes-benz","tag-opel","tag-peugeot","tag-renault","tag-tyska-bilar","tag-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen tyskarna?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Det som under \u00e5rtionden pr\u00e4glas i m\u00e4nniskors medvetande l\u00e5ter sig inte snabbt korrigeras. S\u00e5 \u00e4r det \u00e4ven n\u00e4r det g\u00e4ller bilm\u00e4rken.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv-SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen tyskarna?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Det som under \u00e5rtionden pr\u00e4glas i m\u00e4nniskors medvetande l\u00e5ter sig inte snabbt korrigeras. S\u00e5 \u00e4r det \u00e4ven n\u00e4r det g\u00e4ller bilm\u00e4rken.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.se Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-01-29T13:39:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-02T09:37:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/bilar.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"733\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"477\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Adrian\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Adrian\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Adrian\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\"},\"headline\":\"Tyska vs. franska bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen?\",\"datePublished\":\"2026-01-29T13:39:44+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-02T09:37:11+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/\"},\"wordCount\":1783,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/18\\\/2021\\\/02\\\/bilar.jpg\",\"keywords\":[\"audi\",\"bilar\",\"bilm\u00e4rken\",\"BMW\",\"citroen\",\"elfordon\",\"franska bilar\",\"mercedes benz\",\"Opel\",\"Peugeot\",\"renault\",\"tyska bilar\",\"volkswagen\"],\"articleSection\":[\"Karussell\",\"News\"],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/\",\"name\":\"Bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen tyskarna?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/18\\\/2021\\\/02\\\/bilar.jpg\",\"datePublished\":\"2026-01-29T13:39:44+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-02T09:37:11+00:00\",\"description\":\"Det som under \u00e5rtionden pr\u00e4glas i m\u00e4nniskors medvetande l\u00e5ter sig inte snabbt korrigeras. S\u00e5 \u00e4r det \u00e4ven n\u00e4r det g\u00e4ller bilm\u00e4rken.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/18\\\/2021\\\/02\\\/bilar.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/18\\\/2021\\\/02\\\/bilar.jpg\",\"width\":733,\"height\":477,\"caption\":\"\u00a9 GettyImages \\\/ TomasSereda\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tyska vs. franska bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.se Blog\",\"description\":\"D\u00e4ckskriket, bensinlukten, segerandan, att uppleva sportbilar p\u00e5 n\u00e4ra h\u00e5ll, att n\u00e5 barns dr\u00f6mmar - det h\u00e4r \u00e4r vad Motointegrator handlar om.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/#organization\",\"name\":\"Motointegrator.se Blog\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/18\\\/2022\\\/10\\\/Logo-MI.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/18\\\/2022\\\/10\\\/Logo-MI.png\",\"width\":1085,\"height\":469,\"caption\":\"Motointegrator.se Blog\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\",\"name\":\"Adrian\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Adrian\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.se\\\/blog\\\/author\\\/adi\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen tyskarna?","description":"Det som under \u00e5rtionden pr\u00e4glas i m\u00e4nniskors medvetande l\u00e5ter sig inte snabbt korrigeras. S\u00e5 \u00e4r det \u00e4ven n\u00e4r det g\u00e4ller bilm\u00e4rken.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/","og_locale":"sv-SE","og_type":"article","og_title":"Bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen tyskarna?","og_description":"Det som under \u00e5rtionden pr\u00e4glas i m\u00e4nniskors medvetande l\u00e5ter sig inte snabbt korrigeras. S\u00e5 \u00e4r det \u00e4ven n\u00e4r det g\u00e4ller bilm\u00e4rken.","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/","og_site_name":"Motointegrator.se Blog","article_published_time":"2026-01-29T13:39:44+00:00","article_modified_time":"2026-02-02T09:37:11+00:00","og_image":[{"width":733,"height":477,"url":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/bilar.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Adrian","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"Adrian","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"11 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/"},"author":{"name":"Adrian","@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b"},"headline":"Tyska vs. franska bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen?","datePublished":"2026-01-29T13:39:44+00:00","dateModified":"2026-02-02T09:37:11+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/"},"wordCount":1783,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/bilar.jpg","keywords":["audi","bilar","bilm\u00e4rken","BMW","citroen","elfordon","franska bilar","mercedes benz","Opel","Peugeot","renault","tyska bilar","volkswagen"],"articleSection":["Karussell","News"],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/","name":"Bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen tyskarna?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/bilar.jpg","datePublished":"2026-01-29T13:39:44+00:00","dateModified":"2026-02-02T09:37:11+00:00","description":"Det som under \u00e5rtionden pr\u00e4glas i m\u00e4nniskors medvetande l\u00e5ter sig inte snabbt korrigeras. S\u00e5 \u00e4r det \u00e4ven n\u00e4r det g\u00e4ller bilm\u00e4rken.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/bilar.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/bilar.jpg","width":733,"height":477,"caption":"\u00a9 GettyImages \/ TomasSereda"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/bilmarken-narmar-sig-fransmannen-tyskarna\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tyska vs. franska bilm\u00e4rken: N\u00e4rmar sig fransm\u00e4nnen?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/","name":"Motointegrator.se Blog","description":"D\u00e4ckskriket, bensinlukten, segerandan, att uppleva sportbilar p\u00e5 n\u00e4ra h\u00e5ll, att n\u00e5 barns dr\u00f6mmar - det h\u00e4r \u00e4r vad Motointegrator handlar om.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/#organization","name":"Motointegrator.se Blog","url":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/10\/Logo-MI.png","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/10\/Logo-MI.png","width":1085,"height":469,"caption":"Motointegrator.se Blog"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b","name":"Adrian","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","caption":"Adrian"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/author\/adi\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7371"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33045,"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7371\/revisions\/33045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.se\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}