Stötfångare delar

Stötfångarens historia

På de första fordonen var den främre stötfångaren vanligtvis fäst vid två fästen, som i sin tur var anslutna till fordonets ram. I händelse av en kollision böjdes komponenten och absorberade islagsenergin. Den bakre stötfångaren tillkom först med tiden. För att fästa reservhjulet var det ofta i två delar.

Efter att de första stötfångarna endast erbjöd begränsat skydd på grund av olika fordonsstorlekar började tillverkarna alltmer bredda stötfångarbladen eller helt enkelt montera två stålstänger ovanpå varandra. Samtidigt fick stötfångarna alltmer rollen av ett designelement.

Från 1970-talet och framåt blev en energiavledande stötfångare obligatorisk på grund av den höga risken för skador på fotgängare och cyklister. Detta ledde till de första stålbalkarna inkapslade i plast.

I mitten av 1990-talet omgav en plastkjol den faktiska stötfångaren, vilket bidrog väsentligt till utformningen av ett fordon.

Stötfångarens funktioner

Den viktigaste funktionen hos bilens stötfångare är förmodligen krockskyddet. Detta gäller inte bara för själva fordonet, utan framför allt för människor och djur. Förutbestämda brytpunkter och "intelligenta" plaster som återgår till sitt ursprungliga tillstånd efter mindre kollisioner (reversibla stötfångare) ökar säkerheten ytterligare. Vid högre hastigheter fördelar plasten energin över ett stort område på skumskalet under kjolen.

Den slutna formen på frontplåten förbättrar också bilens aerodynamik.

Stötfångaren kan också dölja tekniska element som avståndssensorer eller parkeringshjälpmedel.

Stötfångare i metall och plast

- Stötfångare fram har utskärningar för strålkastare och eventuellt även strålkastarspolarmunstycken, ibland för ett kylargaller eller luftintag för motorns insugningssystem.

- Bakre stötfångare har som minimum utskärningar för bakre belysning.

Förr i tiden var stötfångarna oftast tillverkade av metall, men nu använder tillverkarna lättviktsplast. Detsamma gäller stötdämparna, som tillverkas av till exempel polystyrenskum eller plast.

Stötfångardelar till bilar

De enskilda delarna i stötfångare varierar beroende på fordonstyp och modell. Komponenterna kan t.ex. omfatta följande, som skiljer sig åt beroende på front och bak, vänster eller höger sida:

- Ventilationsgaller

- Stötfångarlist

- Stötfångarfäste

- Kåpor för dimljus eller dimljus bak

- Kåpor för strålkastarrengöringssystem

- Stötfångarens hörn

- Sido- och tvärbalkar

- Stötfångartrimlister

- Trimlister för stötfångare

- Spoiler

- Stötdämpare

- Komplett stötfångare

- Hållare för registreringsskylt

Stötfångare efter en krock

Moderna material återgår till sin ursprungliga form efter mindre kollisioner som t ex en parkeringsbula vid backning. Skador är ofta inte synliga från utsidan. Ändå kan osynliga skador uppstå som påverkar funktionaliteten negativt. Av denna anledning bör en specialist inspektera bilens stötfångare efter varje kollision.

Att köra utan stötfångare är endast möjligt i undantagsfall om belysningen inte försämras, inga vassa kanter exponeras och registreringsskylten fortfarande är väl synlig. Om stötfångaren vinglar eller hotar att störa däckens funktion får du inte fortsätta köra efter en olycka.

Stötfångare - defekter och orsaker

Väderpåverkan, stenar och andra små föremål på vägen, en aggressiv körstil eller till och med tösalt skadar stötfångarna under årens lopp. Även små repor eller sprickor och lösa delar ökar risken för brott eller andra följdskador, så du bör inspektera stötfångarna regelbundet och reparera eventuella skador omgående.

Om en stötfångare är synligt skadad, hänger snett eller om det finns små mellanrum mellan den och strålkastarna, är det värt att ta en titt på hur stötfångaren är fäst. Skramlande ljud under körning tyder också ofta på ett löst fäste. Så snart stötfångarens funktion försämras måste du omedelbart byta ut eller reparera den enligt de tyska vägtrafikbestämmelserna.

Reparation och byte av stötfångare

För mindre repor och lackskador hjälper vanligtvis ett polermedel eller en bättringspenna; större repor bör fyllas i före målning om det behövs.

En värmepistol och specialverktyg kan användas för att ta bort små bucklor och återställa den ursprungliga formen.

PU-baserade lim är också användbara för kallpressade stötfångare. Stötfångare som tillverkats med varmgjutningsteknik kan repareras med termisk svetsning. Skador på komponenter tillverkade av syntetiskt harts kan repareras med epoxihartslim och mesh-tejp.

Till skillnad från tidigare stålstötfångare är det vanligtvis något dyrare att byta ut en stötfångare på moderna fordon. Inte bara lacken, utan även tekniska komponenter och kablar driver upp priset för en reparation.

Eftersom plast ibland tenderar att spricka i minusgrader bör bytet alltid ske i uppvärmda rum. Det faktiska bytet är då vanligtvis inte en utmaning. Stötfångare skruvas ofta enkelt fast, och ibland måste du ta bort strålkastarna.

Köp billiga stötfångardelar till bilar online

Stötfångaren på en bil består av betydligt fler komponenter än det först verkar. Den goda nyheten är att reservdelar till stötfångare finns tillgängliga individuellt för nästan alla fordonstyper. Att köpa dem online är ofta mycket billigare än på en specialiserad verkstad. Om du till exempel letar efter främre stötfångardelar till Opel Corsa C 2004 eller Golf 4, hittar du snabbt vad du letar efter i stora onlinebutiker som Motointegrator. När du beställer kan du dra nytta av prisvärda erbjudanden och blixtsnabb leverans inom 1-3 arbetsdagar

Du kan också skydda stötfångare från repor och sprickor med skyddsfilm eller speciellt stenslagsskydd. Det är också möjligt att lägga till ytterligare parkeringssensorer. Vår onlinebutik erbjuder ett omfattande sortiment med mer än 5 miljoner reservdelar och tillbehör för alla bilmärken.