Man uppskattar idag att det finns mer än 4000 fordonsmodeller med start/stopp-system på marknaden. Hjärtat i ett start/stopp-system är batteri som kräver regelbundna kontroller – till exempel i samband med rutinunderhåll – och som ibland även måste bytas ut.
Hur väljer man rätt batteri?
Start/stopp-system delas in i enkla och avancerade system. I båda fallen är systemets huvuduppgift att minska koldioxidutsläppen genom att stänga av motorn vid stillastående och starta den igen vid behov. Det avancerade start/stopp-systemet kännetecknas särskilt av att det återvinner energi från inbromsningar, använder generatorn mer effektivt vid acceleration för att begränsa laddningen och använder andra tekniker för att sänka bränsleförbrukningen.
För båda typer av system bör man endast använda batterier med EFB- eller AGM-teknik. Att använda ett konventionellt batteri i ett fordon med start/stopp-funktion leder till för tidigt slitage – ibland redan efter 3 veckor till 5 månader.
VARTA Blue Dynamic EFB-batterier
VARTA Blue Dynamic EFB-batterier är utvecklade för grundläggande start/stopp-funktioner. De är byggda med tjockare plattor och förstärkta med ett särskilt polyestermaterial. Denna batteri har dubbelt så hög cykeltålighet som traditionella batterier. När motorn stängs av förser de fordonets elektriska komponenter med ström och säkerställer att motorn kan startas igen på bråkdelen av en sekund.
Batteribyte i START&STOPP-fordon
Det uppskattas att det idag finns mer än 4000 START&STOPP-fordonsmodeller på marknaden. Hjärtat i START&STOPP-systemet är bilbatteriet, som särskilt kräver regelbundna kontroller, till exempel vid rutinunderhåll, och ibland även måste bytas ut mot ett nytt.
Hur väljer man rätt batteri?
Start-stopp-system delas in i enkla och avancerade system. I båda fallen är systemets huvuduppgift att minska CO2-utsläppen genom att stänga av motorn när fordonet stannar och starta den igen när det behövs. Det avancerade start-stopp-systemet kännetecknas av funktioner som återvinner extra energi från bromsning, generatorer som begränsar batteriladdningen vid acceleration och andra system som minskar bränsleförbrukningen. För båda systemen bör man endast använda batterier tillverkade med EFB- eller AGM-teknologi. Användning av ett konventionellt batteri i ett start-stopp-fordon leder till förtida slitage av batteriet, vilket kan ske redan inom 3 veckor till 5 månader.
VARTA Blue Dynamic EFB-batterier är designade för grundläggande start-stopp-funktioner. De har tjockare plattor, är förstärkta med en specialpolyesterbeläggning och har dubbelt så hög cykeltålighet som vanliga batterier. När motorn stängs av förser de alla fordonets system med ström och garanterar att motorn kan startas igen inom bråkdelen av en sekund.
Var sitter bilbatteriet?
I nyare fordon med start & stopp-system kan batteriet vara placerat under motorhuven, i bagageutrymmet eller inuti kupén (t.ex. under en stol). Trots många förändringar är motorutrymmet fortfarande den dominerande platsen för bilbatteriet. Den kontinuerliga utvecklingen av motorteknik kräver att mekaniker har avancerade kunskaper och allt fler färdigheter.
Hur byter man bilbatteri?
Byte av bilbatteri i start-stopp-fordon kräver detaljerad kunskap hos mekanikern och kan ta lång tid. Man uppskattar att tiden för batteribyte i sådana fordon, beroende på modell och batteriets placering, kan vara upp till fyra gånger längre. Proceduren för batteribyte skiljer sig från vanliga fordon.
Anpassning av batteriet – vad ska man tänka på?
När vi byter batteri följer vi fordonstillverkarens instruktioner för att ta bort det gamla och installera ett nytt. Vid detta steg är det nödvändigt att ”koda” batteriet, vilket innebär att informera bilens dator om att ett nytt batteri har installerats. Förenklat går processen ut på att mata in relevant data i ett verktyg som utför denna kodning. Endast på detta sätt kan start & stopp-systemet fungera korrekt. Om anpassningen inte görs eller görs felaktigt kommer systemets olika delar inte att fungera som de ska.
