Om du behöver reagera på en plötslig farosituation i trafiken men tutan inte fungerar kan det vara både irriterande och farligt. En tuta som inte fungerar är dessutom en brist som påverkar kontrollbesiktningen och kan leda till böter från cirka 100 kronor. Därför är det viktigt att snabbt identifiera orsaken och åtgärda problemet. Den goda nyheten är att trasiga tutor i många fall kan repareras med enkla medel och utan större kostnader.
I den här guiden går vi igenom vilka orsaker som kan ligga bakom en trasig tuta och hur du steg för steg kan lösa problemet.
Hur fungerar biltutan och var sitter den?
Biltutan, även kallad signalhorn, är ett lagstadgat varningssystem som genom vibrationer i ett membran skapar ett högt ljud på vanligtvis 100 till 110 decibel. Själva tutan sitter oftast monterad i motorrummet bakom kylargrillen eller stötfångaren – en utsatt placering som gör att komponenten regelbundet påverkas av fukt, vägsalt och smuts.
Det elektriska tutsystemet består av flera komponenter: signalknappen i ratten, en släpring som möjliggör den roterande anslutningen, ett relä som styr högströmskretsen, tillhörande säkring, anslutningskablar och själva tutan. I moderna fordon är tutan ofta kopplad till airbag-systemet i ratten. Fördelen med den här konstruktionen är att den är kompakt, men samtidigt innebär det att ett fel i någon av dessa delar kan påverka hela funktionen.
De vanligaste orsakerna till att tutan inte fungerar
Trasig säkring
Den överlägset vanligaste och samtidigt enklaste orsaken att kontrollera är en trasig säkring. Den skyddar tutsystemet mot överbelastning och sitter i säkringsboxen, oftast på förarsidan. Ta ut rätt säkring med en tång och kontrollera metalltråden inuti. Om den är avbränd ska säkringen bytas mot en ny med samma amperetal – använd aldrig en säkring med högre värde eftersom det kan innebära brandrisk. Om den nya säkringen går sönder direkt igen tyder det på ett djupare fel, exempelvis en kortslutning.
Korroderade kablar och lösa kontakter
I motorrummet utsätts tutans anslutningar ständigt för fukt och vägsalt. Korrosion på kontakterna eller skadade kablar kan förhindra att strömmen når fram. Lokalisera tutan bakom kylargrillen, koppla loss kontakterna och kontrollera om det finns rost eller skador. Ett beprövat praktiskt tips är att spraya WD-40 på kontakterna, rengöra dem och sedan testa funktionen igen. Det är också bra att känna till att en kabel normalt ska ha konstant 12 volt medan jordanslutningen aktiveras när du trycker på tutan.
Defekt relä eller signalknapp
Tutarens relä – ofta placerat i bilens centrala elsystem – styr högströmskretsen och kan slitas ut med tiden. Ett fungerande relä ger vanligtvis ifrån sig ett hörbart klick när du trycker på tutan. Om inget hörs bör reläet bytas ut, vilket vanligtvis kostar omkring 60–250 kronor. Alternativt kan felet ligga i signalknappen eller släpringen i ratten. Den typen av felsökning kräver ofta demontering av ratten och bör, på grund av den integrerade airbagen, utföras av fackpersonal.
Defekt tuta
Om alla elektriska komponenter fungerar kan själva tutan vara trasig. Ett enkelt test är att ansluta tutan direkt till batteriet med plus och jord. Om ingen signal hörs behöver tutan bytas ut. En ny tuta kostar vanligtvis omkring 200–600 kronor och kan med grundläggande kunskaper bytas ut på egen hand.
Får man köra med trasig tuta?
Ur juridisk synvinkel är tutan obligatorisk. Att köra utan fungerande signalhorn kan leda till böter på omkring 100–400 kronor och vid olycksinblandning även få ytterligare konsekvenser. Dessutom kommer bilen inte att bli godkänd vid nästa kontrollbesiktning. En särskild säkerhetsrisk uppstår om tutan har slutat fungera på grund av ett fel i airbag-systemet. I sådana fall tänds vanligtvis även airbag-varningslampan och bilen bör lämnas in till en verkstad så snart som möjligt.
Motointegrators onlinebutik
Oavsett om du behöver en ny tuta, ett relä eller säkringar hittar du över 5 miljoner reservdelar för alla bilmärken i Motointegrators onlinebutik – med hög kvalitet och konkurrenskraftiga priser. Tack vare snabba leveranser kan du enkelt ersätta trasiga komponenter i tutsystemet. Som certifierad återförsäljare med mycket hög kundnöjdhet hjälper vi dig att hitta rätt reservdel så att du snabbt och säkert kan komma tillbaka ut i trafiken.
Tutan fungerar inte – FAQ
Kan jag reparera tutan själv eller behöver jag en verkstad?
Enklare fel som en trasig säkring eller korroderade kabelanslutningar kan du ofta åtgärda själv med grundläggande kunskaper. Om problemet däremot ligger i airbag-systemet, släpringen i ratten eller styrenheten bör du alltid vända dig till en verkstad eftersom arbetet kräver specialverktyg och särskilda säkerhetsrutiner.
Hur ser jag om säkringen eller reläet är trasigt?
Börja med att kontrollera säkringen i säkringsboxen och se om metalltråden är avbränd. Om säkringen är hel testar du reläet genom att lyssna efter ett hörbart klick när du trycker på tutan. Om inget hörs är reläet sannolikt defekt och bör bytas ut.
Vad kostar det att reparera en trasig tuta på verkstad?
Kostnaden varierar beroende på orsaken till felet. Byte av säkring eller relä inklusive arbete kostar vanligtvis omkring 200–600 kronor, medan en ny tuta inklusive montering ofta kostar omkring 600–1 200 kronor. Vid problem med släpringen i ratten eller airbag-systemet kan kostnaden istället uppgå till cirka 2 000–9 000 kronor eftersom arbetet kräver mer omfattande demontering och kalibrering.
