Gasspjäll är monterad i förgasaren och reglerar friskluftstillförseln i en bensinmotor så att bränslet och luften kan finfördelas till en antändbar blandning som motorn fungerar med. Med förhållandet mellan bränsle och luft reglerar spjäll således motorns hastighet.
Hur fungerar ett spjäll?
När spjäll är öppen kommer luften obehindrat in i förbränningskammaren och sugs in av kolvarna via insugningsventilerna. Förutom bränsle är syre i atmosfären också viktigt för förbränningsprocessen. Själva bensinen sprutas in i cylindern. Om kolven rör sig uppåt igen komprimeras först blandningen av luft och bensin och antänds sedan via tändstiftet. Spjällhus styr hur mycket bränsle förbränns vid varje kolvslag och ser till att denna förbränning är så effektiv som möjligt. När den är stängd kommer ingen mer luft och därmed inget mer syre in i motorn och förbränningsprocessen avbryts. Genom att trycka på gaspedalen styr du alla gasspjällsventiler, oavsett om de är elektriska eller elektroniska.
De olika typerna
Spjäll i äldre fordon var installerade i motorns insugningskanal och manövrerades via gaspedalen med ett vajerdrag. I modernare fordon finns det olika sätt att manövrera en gasspjällsventil:
Elektromotoriskt gasspjäll
Gasvajern reglerar mekaniskt läget för gasspjällsventilerna i de elektromotoriska spjällhusen. En elektrisk signal indikerar deras aktuella position i motorstyrenheten, och motorstyrsystemet bearbetar informationen och jämför den med andra sensordata. För att optimalt kontrollera bränsleförbrukning och avgasutsläpp övervakar motorstyrenheten permanent läget på gasspjällsventilerna och justerar deras position med hjälp av en servomotor.
Elektroniskt gasspjäll
En elektronisk gasspjällsventil har inte längre någon mekanisk anslutning till gaspedalen. När du ökar hastigheten tar den elektroniska gaspedalen emot motsvarande signal och vidarebefordrar den till motorstyrsystemet. Detta beräknar den optimala positionen för gasspjällsventilen och styr den med hjälp av en servomotor.
Gasspjäll i dieselmotorer
I de flesta äldre dieselmotorer finns inga gasspjällsventiler, med ett undantag: detta är förkammardieselmotorn från Mercedes. I det här fallet reglerar den dock inte mängden luft som sugs in med sin position, utan mängden diesel som sprutas in av dieselpumpen. Samtidigt reglerar spjället vakuumet för centrallåset. Beredningen av blandningen utförs enligt en annan princip i en dieselmotor och kräver därför ingen gasspjällsventil. I nyare dieselmotorer med direktinsprutning används åter gasspjällsventiler, men dessa har ingen inverkan på beredningen av bränsle-luftblandningen. De är endast avsedda att förhindra att motorn skakar när den stängs av.
Gasspjäll i Formel 1
I Formel 1 är spjällhus oumbärliga komponenter som kan göra skillnaden mellan seger och nederlag. Under mer än tjugo år har tre olika typer av strypventiler installerats här: Giljotinventilen, som plötsligt avbryter lufttillförseln. Först när den öppnas igen kommer luft in i förbränningskammaren. Fjärilsventilen, även känd som ”fjärilen”, är fäst vid en roterande axel. När föraren accelererar med full gas kommer luften in i förbränningskammaren utan hinder, eftersom fjärilsventilen är i vertikalt läge. I horisontellt läge stänger den av lufttillförseln helt. Eftersom fjärilsventilen liknar de flaxande vingarna hos dessa djur fick den sitt kortfattade namn. Som ett tredje alternativ installeras så kallade ”fatventiler” i dessa högpresterande motorer. Dessa är sfäriska ventiler som kan stänga luftflödet helt.
