En felaktig sänkning kan få obehagliga konsekvenser som skador på växellåda eller drivaxel – men det finns lösningar för att undvika dessa problem.
Felaktig sänkning kan orsaka allvarliga skador på växellåda och drivaxel
Att sänka ett fordon ger det en sportigare karaktär. Det är därför inte förvånande att sänkning av bilar sedan årtionden tillbaka är en av de mest populära formerna av tuning. Ofta antyder leverantörer av sänkningsfjädrar och fjädringssatser att inga ytterligare åtgärder behövs. Men det finns delar på fordonet som inte alltid klarar sänkningen utan problem. Drivaxlarna kan nämligen bli för långa vid sänkning och trycka mot växellådan.
Drivaxeln är konstruerad för att vara flexibel
En titt framifrån på fordonets tvärgående axel visar snabbt att drivaxlarna inte går rakt från växellådan till hjulnavet på framhjulen. Istället är dessa delar placerade på olika höjd, vilket gör att drivaxlarna är monterade i en vinkel. Drivaxlar består dessutom av flera delar: själva axeln samt kryssleder med flänsar i ändarna. Krysslederna skjuts in i en ihålig drivaxel i ett kuggsystem och fixeras inte. Tvärtom är kuggarna ofta fettade (vanligtvis med grafitfett) för att möjliggöra rörlighet. Vid ojämn fjädring förändras nämligen också vinkeln mellan drivaxel och växellåda.
Sänkning kan göra drivaxeln för lång
Vanligtvis är växellådsflänsen placerad högre än hjulnavet. Vid fjädring rätas därför drivaxeln ut, vilket förkortar avståndet mellan växellådsfläns och hjulnav. Därför är kryssleden flexibelt monterad så att den kan skjutas in ytterligare vid fjädring. Normalt har varje drivaxel ett spel på cirka 30 mm – totalt alltså cirka 60 mm. När ett fordon sänks är det avgörande hur mycket spel som återstår och hur mycket det nya chassit kommer att fjädra in.
För lång drivaxel kan orsaka allvarliga skador
Om spelet inte längre är tillräckligt och drivaxeln efter sänkning är för lång, trycker den med ökad kraft mot växellådan. Detta kan orsaka flera typer av skador:
- Växellådan kan bli otät
- Inre skador kan uppstå vid drivaxelns anslutning till växellådan
- Krysslederna slits betydligt snabbare
Dessa skador märks ofta genom skrammel eller dunkande ljud, liknande det som uppstår vid slitna drivaxlar.
Lösningen: delade eller förkortade drivaxlar
Det finns två lösningar. Dels kan man byta ut de standardmonterade, enstyckade drivaxlarna mot tvådelade varianter med ett extra kryssled. Dessa finns dock inte till alla bilmodeller. Alternativet är att förkorta drivaxeln – vilket kan vara aktuellt på ena eller båda sidor beroende på fordonet.
Vid förkortning testas drivaxelns balans, kapas och återansluts med en hylsa. Därefter görs en ny balanseringskontroll. Detta arbete måste utföras av en certifierad fackverkstad.
Individuell godkännande krävs
Eftersom en ändrad drivaxel inte längre är originalkomponent, måste fordonet genomgå en individuell godkännande hos exempelvis TÜV eller Dekra. Utan detta godkännande gäller inte fordonets typgodkännande – och i händelse av en olycka kan försäkringen vägra ersättning. Eftersom den nödvändiga drivaxellängden beror på både sänkningsgrad och bilmodell, bör du rådfråga en expert redan innan sänkningen utförs – för att få reda på om (och när) en förkortning krävs.
Köp drivaxlar, kryssleder och damasker av hög kvalitet till bra priser online
I vår omfattande webbshop kan du köpa alla reservdelar relaterade till drivaxlar till bra priser och med högsta tillverkningskvalitet. Förutom drivaxlar erbjuder vi även högkvalitativa kryssleder och naturligtvis även damasker (bälgar eller dammskydd), inklusive nödvändigt monteringsmaterial.
Övertyga dig själv genom våra många positiva kundomdömen om våra ständigt låga priser, höga reservdelskvalitet och vårt omfattande serviceutbud. Självklart hittar du även alla andra reservdelar till lika attraktiva villkor i vår reservdelsbutik.
