Bromsoken bär bromsbeläggen och säkerställer att bromsen aktiveras. Vid ett fel är en reparation möjlig, men inte alltid rekommenderad att utföra på egen hand. Bromsarna hör utan tvekan till de viktigaste komponenterna i ett fordon. Bromsoken är avgörande för korrekt funktion: de ser till att bromsbeläggen pressas mot bromsskivorna efter ett tryck på bromspedalen för att åstadkomma en bromsverkan. På vanliga personbilar sker detta vanligtvis hydrauliskt, genom att bromsvätskan efter bromsaktivering får bromskolvarna att skjutas ut och trycka mot skivan. Härav framgår redan: ett fel på bromsoket leder till att en felfri bromsverkan inte längre kan garanteras. I en sådan situation uppstår frågan om en reparation överhuvudtaget är rimligt möjlig och om sådana åtgärder bör utföras på egen hand.
Vilka skador kan uppstå
Först bör det klargöras på vilket sätt ett i grunden robust bromsok överhuvudtaget kan skadas. Principiellt finns det två möjligheter:
Bromsoket blir otätt. Läckage är på denna del av bromssystemet visserligen relativt sällsynt – oftare förekommer huvudbromscylindrar på trumbromsar med läckor – men möjligt är det ändå.
Betydligt oftare händer det att en kolv inte längre går att skjuta ut. Under årens lopp har smuts och bromsdamm avlagrats på bromskolven, dammskydd och tätningar skadas. Om bromskolven fastnar, kan bromsen följaktligen inte längre aktiveras.
Till följd av ett defekt bromsok uppstår dock inte bara en försämrad bromsverkan; om bara en bromskolv skjuts ut belastas bromsskivan även endast ensidigt. På sikt kan detta leda till skador genom skevhet, det finns alltså risk för följdskador.
Reparation förklarad
Reparationen utförs på så sätt att bromsoket demonteras och bromskolvarna tas ut. Detta arbete är i princip inte svårt, men den utträngande bromsvätskan måste noggrant samlas upp. Därefter rengörs bromskolvarna och själva oket noggrant. Här måste man se till att inget material avlägsnas, eftersom den höga passnoggrannheten annars försämras – endast mycket fint sandpapper bör användas för rengöring av kolvarna. Därefter monteras en ny tätningssats samt dammskydd, så att kolvarna återigen kan manövreras lätt. Vid tydliga rostspår kan det dock vara nödvändigt att byta ut kolvarna. Dessa reparationsåtgärder är för engagerade hobbymekaniker fullt möjliga att utföra på egen hand. Av säkerhetsskäl är det dock klokt att efter återmontering noggrant kontrollera tätheten. Lika viktigt är att bromsen kan aktiveras lätt och smidigt.
Bromsskiva ATE 24.0125-0158.1 fram, ventilerad, höggradigt förkolnad, 1 StyckeAte
692.07 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
Bromsskiva BOSCH 0 986 479 B80 bak, full, 1 StyckeBosch
280.47 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
Bromsskiva FEBI BILSTEIN 43861 fram, ventilerad, 1 StyckeFebi
385.51 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
Bromsskiva FEBI BILSTEIN 28167 fram, ventilerad, 1 StyckeFebi
345.10 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
Bromsskiva BOSCH 0 986 478 192, fram, ventilerad, höggradigt förkolnad, 1 StyckeBosch
266.42 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
Alternativ till översyn: byta bromsok
Om du inte vågar dig på dessa arbeten och saknar erfarenhet avråder vi från en egen reparation. Detsamma gäller för de bakre bromsoken på moderna fordon som har elektrisk handbroms. Här skjuts kolvarna ut av en ställdmotor när handbromsen aktiveras. Vid reparation kan skador uppstå, dessutom krävs åtkomst till diagnossystemet för att sätta bromsoket i serviceläge. I grunden finns naturligtvis möjligheten att låta en verkstad reparera bromsoken. Du bör dock även överväga alternativet att byta hela bromsoket och själv utföra monteringen. Totalt sett kan detta bli billigare än att låta en verkstad utföra en reparation av komponenten, eftersom höga arbetskostnader tillkommer. Samtidigt bör det också stå helt klart: avstå helt från en reparation eller ett byte kan man inte. Hos oss hittar du passande nya bromsok eller motsvarande reparationssatser till ditt fordon. Fackmannamässigt monterade ser de till att ditt fordon snart återigen stannar säkert.
