Kamkedja är en av de viktigaste komponenterna i bilens motor. Den kopplar samman vevaxeln med kamaxeln och ser till att båda komponenterna arbetar i perfekt synkronisering. I motorer som saknar kamkedja används istället en kamrem för att överföra rörelsen. Till skillnad från kamremmen, som måste bytas med jämna mellanrum, är kamkedjan i teorin konstruerad för att hålla under hela bilens livslängd. I praktiken ser det dock inte alltid ut så. När bilen får högre körsträcka kan slitage uppstå i kamkedjedriften.
I den här artikeln får du veta vilken funktion kamkedjan har i motorn, hur du känner igen tecken på en sliten eller defekt kamkedja, vad ett kamkedjebyte innebär och vad det kostar. Dessutom får du tips på hur du kan minska kostnaderna vid ett byte.
Kamkedjans funktion i förbränningsmotorn
I en fyrtaktsmotor måste alla motorkomponenter arbeta med exakt timing för att motorn ska fungera effektivt. Luft-bränsleblandningen komprimeras och förbränns i cylindrarna, vilket kräver att insugs- och avgasventilerna öppnas och stängs vid rätt tidpunkt i förhållande till vevaxelns rörelse.
Kamkedjan är en del av motorns kamkedjedrift och överför vevaxelns rotation till kamaxeln. Vevaxeln roterar exakt dubbelt så snabbt som kamaxeln, vilket gör att ventilerna öppnas och stängs i rätt ögonblick under motorns arbetscykel.
Om kamkedjan blir sliten eller skadas försämras denna synkronisering. Ventilerna öppnas då inte vid rätt tidpunkt, vilket i värsta fall kan orsaka omfattande och mycket kostsamma motorskador.
Hur känner man igen en defekt kamkedja?
Kamkedjan utsätts normalt för mycket litet slitage och är i de flesta fall konstruerad för att hålla under hela bilens livslängd. Kamremmen däremot måste bytas enligt tillverkarens serviceintervall. Trots detta är det klokt att regelbundet kontrollera och underhålla hela kamkedjedriften.
Med tiden kan kamkedjan töjas på grund av den ständiga belastningen. Även glidskenor, styrskenor och kedjesträckaren slits successivt.
En sliten eller defekt kamkedja märks ofta genom rasslande eller knackande ljud från motorn. I början hörs ljuden vanligtvis bara vid kallstart. Orsaken är att kedjesträckaren arbetar med hjälp av oljetryck. Om kedjan har töjts måste kedjesträckaren arbeta längre innan rätt spänning uppnås, vilket gör att kedjan hinner rassla under några sekunder.
Om samma ljud även uppträder när motorn är varm bör kamkedjan kontrolleras så snart som möjligt. Ett kamkedjebyte är betydligt billigare än att behöva reparera en allvarligt skadad motor.
Ignoreras symptomen kan kamkedjan hoppa över ett eller flera kuggar, vilket rubbar ventiltiderna. I sällsynta fall kan kedjan till och med gå av. Detta kan leda till allvarliga motorskador, exempelvis när kolvar och ventiler kolliderar. Reparationskostnaderna kan då bli så höga att bilen i praktiken blir en ekonomisk totalskada.
Byta kamkedja – kostnader, underhåll och arbetsinsats
Som en generell rekommendation bör en enkel kamkedja (simplexkedja) kontrolleras noggrant efter omkring 100 000 kilometer och vid behov bytas. Kamkedjor med dubbel kedjerad (duplexkedjor) har betydligt längre livslängd och kan i många fall hålla upp till cirka 500 000 kilometer.
För att undvika problem med kamkedjan är det viktigt att underhålla hela kamkedjedriften regelbundet. Det är nämligen ofta inte själva kedjan som slits först, utan komponenter som kedjehjul, spännrullar, kedjesträckare samt glid- och styrskenor. Om kedjesträckaren justeras eller byts vid behov kan kamkedjans livslängd förlängas avsevärt.
Det är också viktigt att hålla rätt oljenivå och använda motorolja enligt biltillverkarens rekommendationer. Hela kamkedjedriften är beroende av god smörjning, och kedjesträckaren arbetar med hjälp av motorns oljetryck.
Att byta kamkedja är, beroende på bilmodell, ett omfattande arbete som kräver både specialkunskap och erfarenhet. På vissa bilar med tvärställd motor måste bland annat ett framhjul, delar av hjulhuset, kamkedjekåpan och motorfästet demonteras innan kamkedjan kan bytas.
Motointegrators bilexperter rekommenderar därför att arbetet alltid utförs på en professionell bilverkstad.
Ett kamkedjebyte innebär många arbetstimmar och är därför sällan en billig reparation. Enbart arbetskostnaden kan uppgå till flera tusen kronor, beroende på bilmodell och verkstad. Priset på ett komplett kamkedjekit varierar också kraftigt och ligger vanligtvis mellan cirka 1 700 och över 11 000 kronor.
Så kan du spara pengar vid byte av kamkedja
Det finns flera sätt att minska kostnaderna när kamkedjan behöver bytas.
Om bilen inte är särskilt gammal kan du börja med att kontakta biltillverkaren och undersöka om det finns möjlighet till goodwill, där tillverkaren helt eller delvis står för reparationskostnaden. Det kan framför allt vara aktuellt om kamkedjan har hoppat och orsakat omfattande följdskador eller om bilen har en relativt låg körsträcka, exempelvis under 100 000 kilometer.
Har bilen däremot några år på nacken bör du först kontrollera dess marknadsvärde innan du bestämmer dig för en kostsam reparation. På så sätt kan du undvika att reparationskostnaden överstiger bilens värde.
Ett annat effektivt sätt att hålla nere kostnaderna är att köpa reservdelarna hos Motointegrator. Här hittar du kamkedjekit till BMW, Mercedes-Benz och många andra bilmärken från välkända tillverkare – alltid till konkurrenskraftiga priser.
