Svänghjul är en viktig komponent i drivlinan i ett fordon. Även om det finns i alla bilar är det få förare som känner till svänghjulets funktion eller var det är placerat. Normalt fungerar svänghjulet problemfritt under lång tid, men om det uppstår fel bör de åtgärdas så snart som möjligt. Detta gäller både vanliga svänghjul och dubbelmassesvänghjul. I vår webbshop hittar du ett stort urval av svänghjul för olika fordonsmodeller i OEM-kvalitet till förmånliga priser.
Varför behövs svänghjulet?
I motorn pressar förbränningen i cylindrarna ned kolvarna. Via vevstakarna överförs kraften till vevaxeln, vilket omvandlar förbränningsenergin till rotationsenergi. I en fyrtaktsmotor sker förbränningen i varje cylinder endast vart fjärde takt. Det innebär att vevaxeln drivs i pulser i stället för med en jämn kraft. Resultatet blir vibrationer i drivlinan. Svänghjulet fungerar därför som en energilagrande massa som jämnar ut dessa variationer.
Ett enkelt sätt att förstå funktionen är att tänka på en karusell på en lekplats. För att få den att snurra måste man ge den upprepade knuffar. Trots att kraften tillförs i omgångar börjar karusellen rotera jämnt tack vare sin stora massa. När den väl snurrar fortsätter den dessutom att rotera även om man slutar skjuta på den. Samma princip gäller för svänghjulet. Det jämnar ut motorns ojämna kraftpulser och överför en jämnare rotation till växellådan.
Svänghjulets konstruktion (enkel- och dubbelmassesvänghjul)
Tidigare bestod svänghjul av en enda massiv enhet. Själva svänghjulet tillverkas vanligtvis av gråjärn, men kan även tillverkas av smidda legeringar. På utsidan är en tandkrans monterad. Den används av startmotorn, vars drev griper in i tandkransen när motorn startas och sätter både svänghjulet och motorn i rotation.
År 1985 introducerades dubbelmassesvänghjulet (DMF). Det består av två separata svänghjul som är sammanfogade med torsions- och bågfjädrar, vilket dämpar vibrationerna ännu effektivare. De två delarna kallas primär- och sekundärmassa. Oavsett konstruktion bygger alla svänghjul på samma grundprincip.
Hur upptäcker man skador på svänghjulet?
Svänghjulet sitter mellan motorn och växellådan, monterat på vevaxelns bakre ände. I mitten finns infästningen för kopplingen. Vid montering centreras kopplingen med ett centreringsverktyg innan växellådan monteras. Beroende på konstruktionen kan olika typer av skador uppstå:
- Överhettad koppling (svänghjulet blir blåanlöpt)
- Skadade eller slitna tänder på tandkransen (till exempel om startmotorns drev inte frikopplar korrekt)
- Slitage på interna komponenter, exempelvis bågfjädrarna i ett dubbelmassesvänghjul
Dessa skador är ofta en följd av andra fel i drivlinan. Ett blåanlöpt svänghjul upptäcks vanligtvis i samband med ett kopplingsbyte, liksom repor eller andra skador på anliggningsytan.
Om tandkransen har skadade tänder förändras ljudet när startmotorn arbetar. Genom inspektionsöppningen i växellådskåpan kan svänghjulet ofta vridas för hand med en skruvmejsel för att kontrollera tandkransen. Om skadorna ignoreras finns det risk för omfattande följdskador.
Varför ska man inte bearbeta svänghjulet?
Skador på kopplingen eller bortslagna delar förändrar svänghjulets massa. Eftersom svänghjulets vikt och dimensioner är noggrant anpassade till motorns egenskaper kan även små förändringar leda till kraftigare vibrationer. På ett dubbelmassesvänghjul kontrolleras dessutom rotationsspelet mellan de båda massorna.
Hur testar man svänghjulet?
Många bilägare märker att något är fel, men har svårt att avgöra orsaken. Om svänghjulets massa förändras förstärks vibrationerna i drivlinan. Dessa märks ofta tydligast inom ett visst varvtalsområde. Vibrationerna överförs då från motor och växellåda till hela karossen. Även den som saknar teknisk erfarenhet märker vanligtvis att bilen vibrerar onormalt. Om sådana vibrationer uppstår bör bilen undersökas av en fackverkstad.
Om ett skadat svänghjul inte byts ut i tid utsätts hela drivlinan för onödiga belastningar. Lager och kugghjul i växellådan slits snabbare och missljud kan uppstå. Om relativt nya tätningar, exempelvis vevaxeltätningar eller växellådstätningar, börjar läcka i förtid kan det också vara ett tecken på ett defekt svänghjul. I vår bildelskatalog hittar du dessutom ett brett sortiment av tätningar och simmerringar till många fordonsmodeller.
Reparation av svänghjul
Svänghjul med mindre ytskador, till exempel repor, kan i vissa fall slipas. Möjligheterna är dock begränsade eftersom material avlägsnas, vilket förändrar svänghjulets massa. Efter en sådan bearbetning måste svänghjulet dessutom balanseras på nytt. I dag utförs både slipning och balansering med datorstyrd utrustning för att säkerställa hög precision.
Nytt svänghjul eller reparation?
Toleranserna i moderna fordon är betydligt snävare än i äldre bilar. Samtidigt utsätts dagens mindre motorer för högre vridmoment tack vare turbokompressorer och downsizing, vilket ställer större krav på drivlinans komponenter. Därför rekommenderas det i de flesta fall att ersätta ett skadat svänghjul med ett nytt i stället för att reparera det.
I vår webbshop hittar du både svänghjul och dubbelmassesvänghjul (DMF) till ett stort antal fordonsmodeller. Använd bara sökfunktionen eller ange bilens registreringsnummer eller fordonsuppgifter för att hitta rätt reservdel.
Svänghjul från VALEO
Svänghjulet lagrar rörelseenergi och hjälper vevaxeln att passera dödpunkterna under motorns arbetscykel. Det bidrar dessutom till en jämnare kraftöverföring och minskar vibrationerna i drivlinan.
Hos oss hittar du bland annat svänghjul från VALEO för fordon med dubbelmassesvänghjul. Flera modeller levereras inklusive skruvsats. Exempelvis finns ett svänghjul med en ytterdiameter på 289 mm, sex fästhål och en vikt på 12,885 kg, som passar bland annat Audi, Seat, Škoda och VW.
Vi erbjuder även andra modeller, till exempel ett svänghjul med en ytterdiameter på 295,7 mm, sju fästhål och en vikt på 14,31 kg för Renault. Söker du ett svänghjul till BMW finns även det i vårt sortiment. Den modellen har en ytterdiameter på 293,80 mm, en monteringshöjd på 71,70 mm, väger 12,45 kg, har sex fästhål och levereras med skruvsats.
Men varför välja VALEO? VALEO är en av världens ledande leverantörer till fordonsindustrins eftermarknad och samarbetar med biltillverkare, grossister, verkstäder, återförsäljare och bilägare i över 150 länder.
Beställ de VALEO-delar du behöver och dra nytta av hög kvalitet till konkurrenskraftiga priser. Vi ser fram emot din beställning!