- Tom
- Jag beställer
- Tillverkare
- AL-KO (10)
- AUGER (407)
- BPART (18)
- BPW (102)
- C.E.I (2)
- CMG (1)
- CONTITECH (31)
- DINEX (2)
- DT SPARE PARTS (169)
- ELRING (1)
- EURORICAMBI (1)
- FEBER (13)
- FEBI (364)
- KOGEL (3)
- KONI (12)
- KRONE (4)
- LEMA (134)
- LEMFOERDER (11)
- LESJOFORS (1)
- LS GERMANY (6)
- MAGNUM TECHNOLOGY (240)
- MEYLE (2)
- MONROE (263)
- PETERS (72)
- PHOENIX (2)
- PROVIA (1)
- REINHOCH (2)
- S-TR (509)
- SACHS (253)
- SAF (22)
- SCHMITZ (7)
- SCHNEEBICHLER (1)
- SCHOMACKER (176)
- STABILUS (3)
- TEDGUM (3)
- TES (101)
- TRW (52)
- VANSTAR (1)
- VOITH (1)
- ZF (1)
- Pris
Fordonsupphängning för lastbilar
| Tillverkare: | MAGNUM TECHNOLOGY |
| Tillverkarens nummer: | 5002-03-0349P |
| Tillverkare: | DT SPARE PARTS |
| Tillverkarens nummer: | 3.66601 |
Komponenter i ett löpverk
Ett chassi består huvudsakligen av två komponenter:
- Fjädring
- Stötdämpare
Fjädringen ser till att axlarna som hjulen är fästa vid kan reagera på stötar. När du kör över ett hinder sjunker fjädern; när du kör genom ett gupp sträcker den sig något. Endast en bråkdel av de rörelser som vägprofilen skulle diktera överförs till fordonsramen och därmed till föraren, passagerarna och godset. I lastbilar och skåpbilar används vanligtvis spiralfjädrar på framaxeln och bladfjädrar på bakaxeln. Spiralfjädrar har fördelen att de är mycket kompakta. Det innebär att de inte stör fordonets design. Bladfjädrar kan däremot monteras på bakaxeln, ovanför vilken lastutrymmet alltid är placerat på lastbilar. De är tekniskt mycket enkla och tillförlitliga.
För att förhindra att fordonet svajar bromsas dock fjäderns rörelse upp av stötdämparen. Hårda stötar dämpas också av stötdämparna - därav deras namn.
Stötdämpare finns som gastrycks- eller oljetrycksdämpare. Oljetrycksdämpare används dock mycket mer sällan än gastrycksmoduler. Vid gastrycksstötdämpare expanderas en trycksatt gas ytterligare av den tryckande kolven. Gasen bygger då upp ett ökande mottryck som pressar isär stötdämparen igen.
En annan viktig komponent i fordonsupphängning är fjäderbensfästet. Det är den svängbara förbindelsen mellan fjäderbenet och karossen.
Defekter i fordonsupphängning
En fordonsupphängning kan göra sig påmind på tre sätt:
- Trasiga fjädrar
- Defekt stötdämpare
- Defekt fjäderbenslager
En trasig fjäder kännetecknas av en hård knackning. Fordonet lutar då och har mycket dålig väghållning. I värsta fall gnisslar fordonets hjul mot hjulhuset. En trasig fjäder är ett fel som upphäver fordonets trafiksäkerhet. Den måste lämnas in till närmaste verkstad så fort som möjligt.
En defekt stötdämpare kan kännas igen på tre sätt:
- Gurglande ljud vid nedsänkning
- Dålig dämpningsprestanda
- Läckande olja
Om fordonet studsar kraftigt vid inbromsning och utvecklar mycket obehagliga köregenskaper vid medelhastigheter, är stötdämparna vanligtvis orsaken. Under en visuell och akustisk inspektion upptäcks vanligtvis också de andra två symptomen. Stötdämpare kan inte repareras, de kan bara ersättas med en ny del.
Defekta fjäderbenslager känns igen på ett högt, mullrande ljud under körning. Stötarna kan vanligtvis också kännas på ratten. Ett defekt fjäderbenslager måste också repareras så snabbt som möjligt. Vi rekommenderar dock alltid ett komplett byte av alla slitdelar vid reparation av fordonsupphängning. Detta ger fordonet ett definierat nytt skick och gör att du kan köra med sinnesfrid i många tiotusentals kilometer.
Reparation av chassit
Reparation av löpverket på bakaxeln på en skåpbil är vanligtvis mycket enkelt: fordonet jackas upp tills bakhjulen är exponerade. Hjulen tas sedan bort och du har fri tillgång till fjädring och stötdämpare. Båda kan sedan enkelt tas bort och ersättas med nya delar.
Situationen är helt annorlunda vid byte av fjädring på framaxeln. Här är stötdämparen och spiralfjädern en enda enhet som installeras i ett förspänt tillstånd. Därför måste de först efterspännas innan de kan tas bort. Detta är en farlig uppgift för vilken ett lämpligt verktyg - den så kallade fjäderkompressorn - måste användas. Faktum är att de flesta allvarliga olyckor med hobbymekaniker inträffar just vid denna punkt. Lyckligtvis finns fjäderkompressorer nu tillgängliga till mycket rimliga priser så att ingen behöver utsätta sig för denna fara.
Vi rekommenderar att aldrig bara byta ut en defekt del. Alla slitdelar, bestående av stötdämpare, fjädring och fjäderbenslager, bör alltid bytas ut, åtminstone axel för axel. Helst bör dock alla fyra upphängningarna bytas ut.
Kvalitet är viktigt
Vid byte av komponenter i fordonsupphängning är det mycket viktigt att säkerställa att endast högkvalitativa märkesprodukter används. Monroe och ATE är två exempel på mycket framgångsrika företag inom detta område. Genom att använda utmärkt märkeskvalitet skyddas du från "obehagliga överraskningar". Du kan förvänta dig önskad prestanda och förväntad livslängd från dessa märkesprodukter. Upphängningskomponenter av okänt ursprung kan däremot gå sönder oväntat och försätta fordonet i en farlig körsituation.
Allt klart i vår butik
Titta runt i vår butik i lugn och ro. Här hittar du allt du behöver för att reparera fordonsupphängning på din skåpbil eller lastbil. Vi har även verktyg och förbrukningsartiklar i vårt sortiment. Registrera dig som ny kund idag - vi ser fram emot att välkomna dig.

Anonym användare






















