Bästa kunder,
vår webbutik är inte tillgänglig den 12 maj 2026 mellan kl. 06.00 och 10.00 på grund av tekniska skäl.
Motointegrator-teamet
30 dagars returrätt
Över fem miljoner delar i sortimentet
Blixtsnabb leverans
- Tom
- Jag beställer
- Tillverkare
- Pris
Senaste Oljekylare recensionerna (alla 9)
Anonym användare
Allt är bra, som väntat
Läs mer: kylsystem
Att fylla på och byta kylvätska
Oljekylare – oumbärlig för moderna motorer
Kontrollera och fyll på kylvätska
Kylvätskan försvinner spårlöst? Då kan motorn dra in vatten!
Värmeväxlare: reparationskostnader och fakta
Att fylla på och byta kylvätska
En bilmotor behöver bränsle, olja och en bra kylvätska för att fungera tillförlitligt under lång tid.
Oljekylare – oumbärlig för moderna motorer
I moderna motorer ser en oljekylare till att motoroljan inte blir för varm och kan utföra sin funktion optimalt.
Kontrollera och fyll på kylvätska
Mångsidig och oumbärlig – kylvätskan i din bil håller motorn igång och förhindrar skador. Läs mer!
Kylvätskan försvinner spårlöst? Då kan motorn dra in vatten!
Måste du ständigt fylla på kylarvätska utan att hitta något läckage? Kommer det vattenånga ur avgasröret...
Värmeväxlare: reparationskostnader och fakta
Värmeväxlaren i bilen är en viktig del av kylsystemet. Samtidigt spelar den också en avgörande roll när det gäller uppvärmningen av kupén.
Oljekylare för lastbilar
(Hittade 1051 resultat)
Oljekylning i motorfordon - tillämpning och funktion
Komponenterna i ett fordons förbränningsmotor utsätts för extrem värme och kan därför nå mycket höga temperaturer. För att förhindra att till exempel kolvarna överhettas används motorolja för kylning. Den cirkulerar i motorn och absorberar värmen genom att utnyttja den högre kokpunkten jämfört med andra vätskor. Motoroljan används dock inte bara för att kyla motorn, utan även för att smörja de olika komponenterna. Eftersom motoroljan också kan överhettas över en viss temperatur, är oljekylsystem integrerade i oljekretsen.
Oljekylare, automatisk växellåda BEHR NISSENS 91383
| Tillverkare: | NISSENS |
| Tillverkarens nummer: | 91383 |
Oljekylare, automatisk växellåda BEHR NISSENS 91600
| Tillverkare: | NISSENS |
| Tillverkarens nummer: | 91600 |
Oljekylare för förbättrad kylkapacitet
Externa oljekylare kan öka kylkapaciteten ytterligare: Istället för via oljetråget avleds värmen från oljan till utomhusluften via oljekylaren. Detta sker genom värmeväxling mellan vatten som kylvätska och den betydligt hetare motoroljan, vars kokpunkt ligger runt 150 grader Celsius. De material som används för oljekylare är vanligtvis aluminium eller rostfritt stål, som har god värmeledningsförmåga. Detta möjliggör ett effektivt värmeutbyte mellan motoroljan och kylvätskan.
Ersätt defekta oljekylare professionellt
Oljekylare kan läcka efter långvarig användning, vilket innebär att oljekylsystemet inte längre fungerar som det ska. Om oljan inte kyls ned tillräckligt kan motordelarna snabbt överhettas. Eftersom detta kan orsaka stora skador bör du omedelbart låta kontrollera fordonets kylsystem om du misstänker att det är defekt. Beroende på typen av skada kan det vara tillräckligt att byta ut enskilda tätningar på oljekylaren, men det går ofta inte att undvika att byta ut hela oljekylaren. Det finns dock stora pris- och kvalitetsskillnader i utbudet av reservdelar, så det lönar sig att jämföra priserna. För att göra det lättare för dig att välja rätt reservdel till din oljekylare, erbjuder vi möjligheten att begränsa det stora utbudet av oljekylare på Motointegrator med hjälp av olika filter. Visa endast de produkter som är lämpliga för dig när det gäller tillverkare, pris eller tillgänglighet.
Stort utbud av oljekylare och 1A service på Motointegrator
Vårt sortiment innehåller ett stort urval från välkända tillverkare som Hella, Nissens och andra - beställ den oljekylare du väljer i högsta kvalitet och till bästa pris! Du kommer att få reservdelar, biltillbehör eller tuningartiklar inom några dagar och kan snabbt få din bil tillbaka på rätt spår. Förutom korta leveranstider erbjuder vi dig förstklassig kundservice - kontakta oss via telefon, e-post eller direkt i onlinechatten om du har några frågor eller problem.
Funktionsprincip och typiska användningar
Fram till 1990-talet fanns det fortfarande några få fordon som hade en luftkyld motor. Typiska exempel skulle vara boxermotorerna i VW Beetle eller den sista luftkylda Porsche 911. Trots det är vattenkylning i de flesta fordon en självklarhet. På 1960- och 70-talen utrustades särskilt Mercedes dieselmodeller dessutom med en oljekylare. Senare kom även allt fler automatväxellådor som nu fick en oljekylare.
Numera har oljekylare blivit ännu viktigare. Den aktuella trenden mot motorer med minskad storlek, alltså mer kraft från mindre motorer (jämfört med föregående modell), är populär. Den ökade effekten uppnås främst genom kompressor- eller turboöverladdning. Dessa komponenter (turboladdare, kompressorer) blir i sin tur mycket varma och kräver också kylning. Delvis används vatten och luft för detta, men huvudsakligen motorolja från motoroljans kretslopp.
Till detta kylprincip hör naturligtvis också en oljekylare. Här finns också olika utföranden. Den enklaste tekniken inom bilindustrin är oljefilterhus som dessutom är utrustade med kylflänsar och oljekylare. Det finns dock också kylsystem som använder en kylare som liknar vattenkylaren. Denna installeras då vanligtvis som en smalare kylare bredvid eller under vattenkylaren. Framför eller bakom vattenkylaren är också möjligt, men här är vanligtvis redan klimakylare installerad. Båda systemen, alltså vid filtret eller integrerade i filterhuset och som frontkylare, finns också som eftermonteringsalternativ.
Numera har oljekylare blivit ännu viktigare. Den aktuella trenden mot motorer med minskad storlek, alltså mer kraft från mindre motorer (jämfört med föregående modell), är populär. Den ökade effekten uppnås främst genom kompressor- eller turboöverladdning. Dessa komponenter (turboladdare, kompressorer) blir i sin tur mycket varma och kräver också kylning. Delvis används vatten och luft för detta, men huvudsakligen motorolja från motoroljans kretslopp.
Till detta kylprincip hör naturligtvis också en oljekylare. Här finns också olika utföranden. Den enklaste tekniken inom bilindustrin är oljefilterhus som dessutom är utrustade med kylflänsar och oljekylare. Det finns dock också kylsystem som använder en kylare som liknar vattenkylaren. Denna installeras då vanligtvis som en smalare kylare bredvid eller under vattenkylaren. Framför eller bakom vattenkylaren är också möjligt, men här är vanligtvis redan klimakylare installerad. Båda systemen, alltså vid filtret eller integrerade i filterhuset och som frontkylare, finns också som eftermonteringsalternativ.
När är en oljekylare meningsfull?
Det är framför allt turbo- eller kompressormatade motorer som bör vara utrustade med en oljekylare. För icke-laddade motorer kan det vara tillräckligt att helt enkelt använda en högkvalitativ motorolja som är mindre värmekänslig. För att fastställa behovet av en oljekylare bör oljetemperaturen mätas under olika driftförhållanden. Fordonets temperaturmätare är inte tillräckligt noggrann. Det finns dock också flera seriemodeller från olika tillverkare vars motorisering klarar sig utan seriemässig oljekylning, men som ändå kan ha problem med för höga oljetemperaturer. Detta gäller särskilt fordon från de första downsizing-generationerna och naturligtvis med laddning. Annars bör oljekylning vara ett ämne inom motorsporten.
Vad bör man tänka på vid köp av en ny oljekylare?
Det är viktigt att skilja mellan fordon som är utrustade med en oljekylare från fabriken (och även som tillval från tillverkaren) och de som eftermonteras. Oavsett om det är en eftermarknadsdel eller en ersättningsdel är det viktigt att endast välja högkvalitativa produkter från välrenommerade tillverkare. Här ligger skillnaden främst i de osynliga detaljerna.
Till exempel väggtjockleken och/eller legeringen av kylflänsarna. Dessutom måste det finnas utrymme för eftermonterade produkter för att integrera oljekylaren och eventuellt oljeslangarna i efterhand. Naturligtvis ökar också oljebehovet. Mer motorolja behövs beroende på längden och tvärsnitten av slangarna samt kylarkapaciteten. Det är dock viktigt att se till att oljenivån i oljetråget inte stiger. Då kan vevaxeln slå i oljan och blanda den med luft. Oljan kommer då att bli skummig och förlora sin smörjande förmåga avsevärt.
Till exempel väggtjockleken och/eller legeringen av kylflänsarna. Dessutom måste det finnas utrymme för eftermonterade produkter för att integrera oljekylaren och eventuellt oljeslangarna i efterhand. Naturligtvis ökar också oljebehovet. Mer motorolja behövs beroende på längden och tvärsnitten av slangarna samt kylarkapaciteten. Det är dock viktigt att se till att oljenivån i oljetråget inte stiger. Då kan vevaxeln slå i oljan och blanda den med luft. Oljan kommer då att bli skummig och förlora sin smörjande förmåga avsevärt.
Oljekylare med eller utan termostat?
En annan fråga är om man ska ha en termostat för eftermonterade oljekylare. I princip är en termostat inte absolut nödvändig. Men utan termostat kan det hända att motoroljan, särskilt under extrema förhållanden som på extremt kalla dagar, inte ens når sin optimala arbetstemperatur. Detta resulterar då, särskilt på vintern, i en segare viskositet, vilket i sin tur leder till dålig oljeförsörjning till motorn och därmed begränsad smörjning. Därför rekommenderas en oljekylare med integrerad termostat.
Vilka slangar bör användas för oljekylaren?
De slangar eller rör som används måste vara hydraulikslangar och hydraulikrör. Dessa komponenter klarar både höga tryck och hanterar höga temperaturer väl. Helst bör oljeslangarna och oljerören vara fordonsanpassade och köpas från samma tillverkare som kylaren. Naturligtvis kan hydraulikslangar och rör också tillverkas individuellt.