Multirabatter Multirabatter Multirabatter

Partikelfilter för MOTORCYKLAR

(Hittade 307 resultat)

Fordon med dieselmotor producerar sot under körning. För att förhindra att detta sot släpps ut i omgivningsluften är bilar och motorcyklar med dieselmotorer utrustade med ett partikelfilter. Detta filter renar avgaserna och hjälper till att minska skadliga utsläpp. Med tiden kan partikelfiltret dock slitas ut, täppas till eller drabbas av materiella skador. I båda fallen är det viktigt att snabbt byta ut komponenten. Motointegrator erbjuder dig rätt ersättningsdel för ditt fordon.

Har du några frågor? Se FAQ
Välj bil för att se matchande delar från Partikelfilter
Alla bilmärken
  • Abarth
  • Acura
  • Aixam
  • Alfa Romeo
  • Andoria
  • ARO
  • Aston Martin
  • Audi
  • Austin
  • Avia
  • Bedford
  • Beijing
  • Bentley
  • BMW
  • Buick
  • Cadillac
  • Steyr
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tata
  • Tesla
  • Toyota
  • Trabant
  • UAZ
  • Volvo
  • Voyah
  • VW
  • Wartburg
  • Zastava
  • ZAZ
  • Zeekr
  • ZIL

Hur fungerar ett partikelfilter i en bil?

För att minska föroreningar i avgaserna har många fordonstillverkare ökat insprutningstrycket för att säkerställa bättre förbränning. Som ett resultat minskade massan av de utstötta partiklarna. Men tack vare den samtidigt reducerade storleken trängde de in i den omgivande luften desto lättare. För att förhindra detta används ett pålitligt partikelfilter i alla dieselfordon.

Filtret är tillverkat av slitstarka material, såsom kiselkarbid, som är poröst och värmebeständigt. Långa, fyrkantiga segment gjorda av detta material bildar den faktiska filtreringsenheten. Den har ett skyddande lager som skyddar mot miljöpåverkan. Ett extra metallhölje ger stabilitet. När avgaserna passerar genom partikelfiltret möter de en barriär i slutet. För att kunna fortsätta flöda måste de passera genom en porös keramisk vägg in i ett intilliggande avlopp. Sotpartiklar fastnar i de små hålen och bildar ett lager som optimerar filtreringens fortsatta drift. På grund av sin konstruktion kallas dessa filter också wall-flow-filter.

Idealiskt fångar partikelfiltret upp 99,9 procent av föroreningarna. Alternativt finns det bypass-filter, som med hjälp av riktad turbulens leder ut sotet från avgaserna. Oavsett filtertyp bibehålls deras funktion under en genomsnittlig livslängd på 500 till 1000 kilometer, varefter de börjar täppa till. Då byggs avgaserna upp och motorns prestanda minskar. Trycket ökar framför partikelfiltret, vilket en differenstrycksensor känner av. Med hjälp av motorstyrningssystemet kan regenerering av filtret startas, vilket bränner bort sotet.

Vilka skador kan sotpartikelfilter orsaka?

Igensättning eller överhettning gör att sotfiltret fungerar mindre effektivt. Igensättning uppstår när aska ansamlas i filtrets öppningar. Askan består huvudsakligen av obrännbara ämnen som metallbaserade motoroljetillsatser och föroreningar i bränslet, som fosfor och svavel. Dessa icke-brännbara rester kan inte avlägsnas genom regenerering.

Alternativt kan mekaniska påfrestningar skada filtret, exempelvis vid fel på avgassystemet eller kraftiga vibrationer, som vid körning på ojämn terräng. Detta kan leda till att det tunga keramiska filtret lossnar från sitt hölje. Starka stötar kan också orsaka materiella skador. Överhettning av partikelfiltret kan uppstå på grund av ett defekt insprutningssystem.

Vi rekommenderar att du byter ut filtret om det uppstår något fel. Om du letar efter nödvändiga reservdelar hittar du ett brett sortiment hos Motointegrator.

Hur byter man dieselpartikelfilter?

Om ett slitet eller skadat partikelfilter behöver bytas ut, eller om du vill montera ett dieselfilter, har du två alternativ: antingen låter du en fackman byta det, eller så gör du det själv. Följ dessa steg:

  1. Hitta först partikelfiltret. I de flesta fordon syns det tydligt i motorrummet. Biltillverkarens instruktioner kan hjälpa dig att hitta det.
  2. I vissa fall kan andra komponenter blockera åtkomsten till partikelfiltret. Se till att du har rätt verktyg för att ta bort dem.
  3. Filtertråget är fäst med två eller fler skruvar i båda ändar. Skruva loss dem för att få bort filtret.
  4. Innan du tar bort partikelfiltret, kontrollera om det sitter fast i fordonet med ytterligare skruvkopplingar, till exempel mot fordonets pelare, som ibland bara är tillgängliga underifrån.
  5. Efter att ha tagit bort filtret, installera den nya reservdelen.
  6. Var noggrann när du monterar filtret och säkerställ att närliggande komponenter inte störs.
  7. Funktionen hos partikelfiltret verifieras genom en provkörning. Öppna därefter motorrummet och kontrollera skruvanslutningen.

Om du märker sot och missfärgning som läcker ut sitter filtret inte ordentligt på plats. Dessa problem kan uppstå om du inte använder en exakt matchad reservdel. För att hitta rätt filter till din bil kan du använda artikelnumret i sökmaskinen på Motointegrator.

Beställ partikelfilter online på Motointegrator

Vi erbjuder över fem miljoner bildelar att välja mellan, inklusive många partikelfilter för dieselfordon av olika märken och modeller. Dessa filter kommer exempelvis från tillverkare som JMJ och BM.

Med Motointegrator kan du förvänta dig snabb leverans, vanligtvis inom tre arbetsdagar, och förmånliga priser på våra reservdelar.

Vilken olja till partikelfilter? Vad ska man tänka på när man väljer olja?

Förare av fordon med dieselmotorer och ett partikelfilter bör vara särskilt uppmärksamma när de väljer rätt motorolja. Många vanliga smörjmedel kan vid förbränning producera rester i form av sot, som på lång sikt kan täppa till partikelfiltret i fordonet. Dessa tilltäppningar kan få förödande konsekvenser om filtret inte längre kan regenerera sig själv och senare måste bytas ut. För detta ändamål finns det speciella motoroljor som brinner nästan utan att lämna aska och som innehåller särskilda tillsatser. Dessutom innehåller dessa smörjmedel mindre svavel och sulfathaltig aska. Vid valet bör man vara uppmärksam på benämningar som "Low-SAPS" eller "Low-Ash". Motoroljor med dessa benämningar brinner nästan utan att lämna rester och täpper inte till partikelfiltren.

Rengöra eller byta partikelfilter?

Byte av ett partikelfilter kan snabbt leda till höga kostnader. Beroende på fordonsmodell kan det kosta flera tusen euro. Partikelfiltren täpps till särskilt snabbt om bilen ofta körs i stadstrafik. Sotpartiklarna som bildas vid förbränning av dieselbränslet varierar i storlek och innehåller tungmetaller och andra gifter samt oförbrända kolväten. När partikelfiltret är tilltäppt kan det i många fall rengöras istället för att bytas ut, vilket kostar avsevärt mindre. Partikelfiltren rengörs genom att de bränns av vid cirka 600 grader Celsius. Efter avkylning rengörs de med tryckluft eller torris. Sot och aska avlägsnas under processen. Efter en sådan rengöring är filtret nästan lika effektivt som ett nytt. Kostnaden ligger dock bara på ungefär hälften av vad ett nytt filter skulle kosta.

Vad gör man om partikelfiltret är fullt? Vad kan hända?

När partikelfiltret i dieselbilar täpps till med tiden märker föraren det oftast på bilens betydligt sämre acceleration. Ju mer filtret täpps till, desto mindre blir motoreffekten. Särskilt bilar som ofta körs i stadstrafik drabbas ofta av tilltäppta filter. Lösningen här är att höja filtret till en temperatur på cirka 600 grader Celsius, vilket endast kan uppnås genom ett visst körsätt. I vissa fall finns det anvisningar i fordonets bruksanvisning om hur man kan "köra rent" filtret. En sådan anvisning kan till exempel vara att köra bilen i fjärde växeln i minst 60 km/h under cirka 15 minuter.

Rengöra eller bränna rent partikelfiltret själv - vad ska man tänka på?

Det klassiska rengöringssättet för dieselbilar har återupplevt ett uppsving med partikelfilter för sot. Det tjänar till att höja temperaturen i partikelfiltret, som inte uppnås vid kortare körningar, till exempel vid frekventa stadskörningar eller korta sträckor. Många bilar har till och med en varningslampa som påminner om detta nödvändiga förfarande. Då måste motorn accelereras till cirka 2000 varv per minut och hållas vid en viss hastighet (till exempel 60 km/h) under en viss tid. I användarmanualen finns ofta mer detaljerade instruktioner om hur denna rengöring ska utföras. Ofta finns det också information om hur ofta denna process bör utföras om bilen inte har en inbyggd kontrollampa.

Använda bilen utan att partikelfiltret täpps till

Det är ofta möjligt att undvika den potentiellt miljöskadliga rengöringen av partikelfilter för sot. För att göra detta bör fordon inte köras enbart i stadstrafik eller på korta sträckor. Dieselbilar är överlag lämpade för långdistanskörning, där de når sin fulla arbetstemperatur. Den automatiska rengöringen under körning fungerar bäst på motorväg eller åtminstone längre sträckor på landsväg eller motorväg, vilket de flesta bilägare ibland kör. Används dessutom rätt motorolja kan partikelfiltret hålla under hela bilens livslängd utan problem.