Multiremmar för lastbilar

Vad är en multirem eller kilrem?

Under lång tid var vanliga kilremmar standard i många fordon. De hade dock vissa nackdelar och hade ett högre slitage än moderna multiribbremmar eller ribbremmar. Till exempel kunde de vrida sig på remskivan, vilket resulterade i snabbt slitage på kilremmen. Dessutom var vridmomentet som en vanlig kilrem kunde överföra mycket begränsat. Gnisslande kilremmar var ett typiskt tecken på att en kilrem slirade.

Idag är moderna fordon nästan uteslutande utrustade med multiremmar. De är bredare, men betydligt plattare. Som ett resultat är de mycket flexibla och kan böjas även i snäva vinklar. Eftersom de har en låg höjd som en platt rem kan de även användas i trånga motorrum och avståndet mellan remskivorna kan hållas litet.

Beroende på avsedd användning har en multirem 2 till 15 V-ribbor, som överför vridmomenten till kontaktytan på ett kraftanpassat sätt. Svängningar och vibrationer, som kan uppstå med vanliga kilremmar, är också praktiskt taget obefintliga med kilremmar. Materialen i multiremmen är till stor del olje- och temperaturbeständiga. Den höga effektiviteten och den konstanta utväxlingen utan att slira eller slira garanterar också en lång livslängd. Slitage förekommer dock även med en multiribbrem, även om bytesintervallen är mindre frekventa än med vanliga kilremmar. Du kan enkelt hitta nya multiribbremmar till ditt fordon med hjälp av sökformuläret i Motointegrators onlinebutik.

Varför multiremmen går sönder

Det finns några anledningar till att en multi-V-rem kan gå sönder. Beroende på fordonets körsträcka och belastningen på multi-V-remmen kommer den så småningom att nå den punkt där den behöver bytas ut. Ofta är det dock andra faktorer än normalt materialslitage som är orsaken till defekta multiribbremmar. Om den till exempel sträcks för löst kan den glida igenom, vilket ökar slitaget enormt. På samma sätt bör en multi-V-rem inte dras åt eller sträckas för hårt.

Om drivremskivan och andra remskivor inte är exakt inriktade måste multiribbremmen kompensera för felinriktningen, vilket också leder till för tidig materialutmattning. Remskivor med skador bör också bytas ut omedelbart innan de skadar kilremmen.

Vad händer om kilremmen är trasig?

På grund av den starka vridmomentöverföringen driver multiribbremmar ofta flera hjälpenheter samtidigt, som då naturligtvis går sönder tillsammans. Det är ofta fortfarande möjligt att fortsätta resan under vissa förutsättningar, beroende på vilka enheter som har gått sönder.

Multirem för generator

Generatorn eller generatorn ger strömförsörjning under körning och laddar startbatteriet efter start. Om kilremmen går sönder genererar generatorn inte längre elektricitet och fordonet drar den ström som krävs från startbatteriet. Naturligtvis fungerar detta bara tills startbatteriet är tomt. För att öka räckvidden är det lämpligt att stänga av elektriska förbrukare som inte behövs under denna nödoperation. I detalj beror det på många faktorer hur många kilometer ett fordon fortfarande kan köra utan generator, till exempel:

• Batteriets skick
• Batteriets kapacitet
• Fordonets effektförbrukning under drift

Vissa fordon har elektriska styrsystem som förbrukar en enorm mängd el. Om det regnar (vindrutetorkare) eller mörkt (strålkastare) har också en inverkan på strömförbrukningen.

Kilremmar för servostyrning

Servostyrning är en styrväxel med hydraulisk assistans. För detta ändamål drivs en hydraulpump med multi-V-remmen. Om multiribbremmen går sönder går stödet sönder, men fordonet förblir styrbart. Små styrrörelser, till exempel på motorväg, är fortfarande lätta att uppnå även utan servoassistans. Plötsliga riktningsändringar eller parkering kan å andra sidan vara en utmaning. Oerfarna förare rekommenderas därför att inte köra utan stöd av hydraulpumpen.

Multirem av vattenpump

Vattenpumpen är en viktig komponent i motorns kylsystem och tillhandahåller kylkretsen mellan motorn och kylaren. Motorn kommer att överhettas efter en viss tid om kilremmen till vattenpumpen går sönder. I nödsituationer är det möjligt att fortsätta din resa om du är uppmärksam på vattentemperaturen. Om temperaturindikatorn stiger till det röda fältet eller om varningslampan för vattentemperatur tänds måste du omedelbart stänga av motorn. Du kan skjuta upp överhettningen lite om du vrider på värme och ventilation till full hastighet. Öppna motorhuven medan motorn svalnar igen. Fortsätt inte bara att köra med överhettad motortemperatur. Ett stort motorhaveri skulle bli följden.

V-ribbade remmar för luftkonditionering

Om kompressorn eller kompressorn i luftkonditioneringssystemet inte längre drivs kan köldmediet inte längre omvandlas från varmt gasformigt tillstånd till kallt flytande tillstånd. Du kommer inte längre att kunna uppfatta en kyleffekt i fordonets interiör.

Reservdelar för luftkonditioneringssystem samt multiribbremmar eller ribbremmar finns i ett stort urval från premiumtillverkare hos Motointegrator, till exempel BOSCH, CONTITECH eller DAYCO.