Bälgsatser för Volvo för lastbilar

Varför behöver du ett axelskydd? Definition och funktion av axelkåpor i chassit

Alla drivsystem anses den ledade delen vara det element som är mest mottagligt för skador. I chassit ansvarar drivsystemet för den så kallade drivaxeln, som är ansvarig för att accelerera hjulen på ett motorfordon, oavsett om det är en personbil eller en motorcykel. En drivaxels konstruktion måste utformas med sådan precision att de resulterande krafterna kan överföras till de rörliga delarna så direkt som möjligt och utan spel. Men framför allt i motorfordon måste det finnas tillräcklig flexibilitet för att möjliggöra största möjliga styrradie för fordonet. Det är precis vad leddelen, oftast en kulled, ansvarar för. För att kunna stå emot de ibland ofantliga krafterna skyddas sådana fogar vanligtvis av en elastisk bälg av gummi eller liknande plast. Denna skyddsanordning kallas en axelsko, och ibland även en drivaxelkåpa.

Det viktigaste om axelkåpors funktion och betydelse i korthet:

• Intakta axelkåpor är avgörande för att bibehålla chassits fulla funktionalitet.
• De är bland de mest skadade slitdelarna på motorfordon.
• Du bör därför kontrollera axelskydden regelbundet och byta ut dem vid behov.
• För att få optimal slitstyrka på (kul)lederna är det viktigt att axelkåporna passar optimalt.
• För att kunna motstå drag- och tryckrörelserna och motverka de krafter som verkar på dem är axelkåporna utformade som flexibla bälgar.
• Utöver sin skyddande funktion skyddar axelkåpor drivaxellederna från föroreningar och bibehåller lämplig mängd smörjmedel på leden.

Skada och slitage: Vad händer om axelkåporna är skadade?

Om tillståndet på axelkåporna inte kontrolleras regelbundet, kommer skador ofta att upptäckas först när ytterligare skador redan har inträffat. Axelkåpor i chassit som inte är intakta kan inte längre fylla sin skyddande funktion, vilket gör att just axellederna kan få enorma skador. Tecken på detta kan vara trög eller konstig styrning, som gradvis kan förvärras. Fogen torkar ut eller blir smutsig på grund av obegränsad förlust av smörjmedel. Det vanligaste tecknet på felaktiga delar är dock höga och ovanliga ljud vid kurvtagning. I värsta fall kan leden till och med bli helt blockerad, vilket dock sker mycket sällan eftersom defekten vanligtvis upptäcks tidigare. Förutom den ökade risken för olyckor på grund av dålig fordonsstyrning kan förlusten av smörjmedel på grund av skadade axelkåpor leda till lagöverträdelser på grund av miljöförorening och till och med resultera i ett körförbud. Av dessa skäl rekommenderas regelbunden inspektion.

Var är axelskydden? Så här kontrollerar du dem i ditt fordon

Diagnos av en skadad axelkåpa kan göras vid en allmän inspektion av fordonet, exempelvis vid en TÜV-inspektion. Du kan dock enkelt utföra inspektionen själv genom att visuellt undersöka fordonets chassi mot hjulaxlarna. Om du inte har tillgång till en lyftplattform måste du gå ner på marknivå under bilen. Det är bäst att ha en ficklampa redo. Spröda eller spruckna axelkåpor på chassit är omedelbart synliga. Stänk av fett runt axelkåpan indikerar också ett fel eller mindre, inte nödvändigtvis synliga, sprickor.

Byta axelskydd: Steg-för-steg-instruktioner

Om du har beställt ersättningsaxelkåpor till din fordonsmodell från vår onlinebutik och vill byta axelkåpor själv utan hjälp av en bilverkstad, bör du först säkerställa att du har köpt en komplett bälgsats. Den bör innehålla åtminstone: Exakt designad för din fordonsmodell:

• Axelskydd
• Låsringar
• Spännband
• Axelmutter, bultar och brickor

Följande verktyg bör vara redo:

• Momentnyckel
• Komplett uppsättning skiftnycklar, ringnycklar och hylsnycklar
• Tänger
• Gummihammare
• Axeldragare
• Specialverktyg, om det behövs

Steg 1: Demontera hjulet och ta bort kulleden

Eftersom det är svårt att byta axelskydd med en vanlig domkraft, bör du ställa fordonet på en lyftplattform. När detta är gjort, demontera hjulet där axelskyddsbytet ska utföras. Drivaxelleden måste sedan demonteras. Lossa motsvarande skruv eller mutter för att kunna fälla ner hjulupphängningen.

Steg 2: Lossa drivaxeln från hjulupphängningen

I de flesta fordon är drivaxeln och hjulet förbundna med varandra med en axelmutter. När denna mutter är lossad kan du enkelt separera drivaxeln från hjulupphängningen. Om separationen är svår kan du försiktigt (!) använda en hammare eller helst en avdragare.

Steg 3: Byt axelskydd

I detta steg bör du kunna se axelskyddet, som sitter nära drivaxelns kulled, men fortfarande hålls på plats av klämmor som nu måste lossas eller tas bort. Det näst sista steget är att ta bort drivaxelleden, för vilket du eventuellt måste använda gummiklubban igen. Nu kan du äntligen demontera eller byta ut axelskyddet. Följ produktinstruktionerna noga, som bland annat råder dig att fördela nytt smörjfett i kulleden och att genomföra en provkörning efter bytet.

Beställ och montera ett nytt axelskydd

Vi garanterar den utmärkta kvaliteten på våra axelskyddsreservdelar och erbjuder en seriös och okomplicerad inköpsprocess. Vi erbjuder många kundförmåner. Huruvida du byter axelkåpor själv eller låter en erfaren expert på en bilverkstad göra det, är ditt eget beslut. Verkstaden kan utföra säkerhetsarbeten såsom hjulinställning, vilket alltid bör göras efter ett byte av axelkåpan för att kontrollera chassigeometrin. Tack vare Motointegrator kan du spara på produktkostnader. Beställ ersättningsaxelkåpor i vår onlinebutik nu!