Gör det någon skillnad på vintern om en bil har bakhjulsdrift eller framhjulsdrift? Den här artikeln ger svar på denna fråga och mer information om körning på vinterväg.
Framhjulsdrift – fördelar och nackdelar på vintern
Bilar med framhjulsdrift erbjuder i allmänhet en mycket hög körstabilitet vid acceleration. Detta gäller även hala vägar. Anledningen till detta är att bilarna dras till viss del. Bra dragkraft tillhandahålls också av den tunga motorn ovanför drivhjulen. Framhjulsdrivna fordon visar dock svagheter när de startar i uppförsbackar på hala vägar.
Fordonets lutning bakåt avlastar framaxeln, så att dragkraften blir märkbart sämre. Om bilen är fullsatt ska baksätespassagerarna sedan kliva ur bilen för att avlasta bakaxeln så att framaxeln belastas igen. Vid kurvtagning i en sluttning tenderar framhjulsdrivna fordon att trycka över framhjulen till kurvans ytterkant, särskilt vid inbromsning. Denna understyrning är typisk för framhjulsdrivna fordon.
Bakhjulsdrift – fördelar och nackdelar på vintern
I bakhjulsdrivna fordon tenderar bakhjulen att spinna när man accelererar på en hal väg. Det är en tydlig skillnad mellan att accelerera på torra och hala vägar. Bakdelen bryter snabbare på hala vägar. Anledningen till detta är den lägre belastningen på drivhjulen. Fordon med bakhjulsdrift har å andra sidan fördelar när de startar i uppförsbackar. I dessa situationer har den ökade belastningen på drivhjulen en positiv effekt.
Vid inbromsning på sluttande vägar är det liten skillnad mot framhjulsdrivna fordon. Även bakhjulsdrivna bilar tenderar att glida mot kurvans ytterkant vid kurvtagning. För att förbättra dragkraften lastar förare av bakhjulsdrivna bilar ofta sitt fordon med sandsäckar eller andra tunga föremål för att belasta drivhjulen mer. De extra vikterna bör dock lastas av igen när det inte finns någon snö för att inte öka bränsleförbrukningen i onödan.
Bra vinterdäck är ett måste – oavsett om de är bakhjulsdrivna eller framhjulsdrivna
Tvärtemot vad många tror finns det ingen allmän lagstadgad skyldighet att använda vinterdäck i Tyskland. I princip kan du köra på vintern med sommardäck. Det finns dock ett så kallat situationsanpassat krav på vinterdäck i Tyskland. Situationsanpassad innebär att du endast får köra med vinterdäck när det finns is, snö, slask eller frost. Det är därför lämpligt att byta hjulen i god tid före vintern.
Ett minsta mönsterdjup på 1,6 mm krävs för vinterdäck. ADAC rekommenderar ett mönsterdjup på minst 4 mm. Ju djupare slitbanan är, desto bättre kan vinterdäcken överföra styr- och drivkrafter på is och snö. Om dina vinterdäck har ett mönsterdjup på 4 millimeter eller mindre ska du inte längre montera hjulen. Nya däck är mycket säkrare. Detta gäller både bakhjulsdrivna och framhjulsdrivna fordon.
Vilken inverkan har elektroniska assistanssystem på körstabiliteten på vintern?
De elektroniska assistanssystemen har varit standardutrustning på nyregistrerade fordon sedan 2014. Enligt ADAC har de haft en betydande inverkan på körsäkerheten i allmänhet, särskilt i vintern. Beroende på tillverkare ökar förarassistanssystemen, som kallas DSC och ESP, körsäkerheten, dragkraften och riktningsstabiliteten på hala vägar. När det gäller en vägbana med varierande grad av grepp kan dessa system bland annat fördela drivkraften till hjulen, som fortfarande har tillräckligt grepp. Detta gäller åtminstone inom de fysiska gränserna.
I detta fall innebär den fysiska gränsen att friktionen mellan hjulen och marken vid en viss punkt inte längre är tillräcklig för att överföra styr- eller drivkrafter. Fordonet börjar glida. Men om du kör din bil för fort på en isig väg, kommer ingen ESP eller DSC att hjälpa dig längre.
Elektroniska system har gjort att körsäkerheten och hanteringen av bak- och framhjulsdrivna fordon har blivit allt mer lika under de senaste åren. Detta gäller både normalt och svårt väglag. Det är knappast någon skillnad mellan de två typerna av drivning. Det innebär att frågan om det gör någon skillnad på vintern om ett fordon har bakhjulsdrift eller framhjulsdrift inte längre kan besvaras entydigt. Det beror delvis på situationen. I moderna fordon med elektroniska assistanssystem och bra vinterdäck har ingen typ av drivning någon allvarlig nackdel. Du kommer knappt att märka någon skillnad i hantering och säkerhet mellan fram- och bakhjulsdrift på vintern.
När lönar det sig att köpa en fyrhjulsdriven bil på vintern?
I snöiga regioner kan det löna sig att köpa en bil med fyrhjulsdrift. Fyrhjulsdrivna fordon erbjuder bättre körstabilitet, högre körsäkerhet och betydligt bättre dragkraft än fordon med bak- eller framhjulsdrift i praktiskt taget alla trafiksituationer. Gränsen mellan säker körning och halka är dock mycket smal. Överskridande av gränsen indikeras praktiskt taget inte i förväg av fyrhjulsdrivna fordon.
För äldre fordon utan elektroniska hjälpmedel anses framhjulsdrivna bilar i allmänhet vara lättare att kontrollera. Speciellt för oerfarna förare. Det är viktigt för båda typerna av drivning att de alltid färdas i lämplig hastighet. Framförhållning vid körning, inga plötsliga inbromsningar, inga kraftiga styrutslag eller för mycket acceleration hjälper mycket för att ta sig igenom vintern på ett säkert sätt. Oavsett om det är med bakhjulsdrift eller framhjulsdrift.
