Bromsarna tillhör de viktigaste säkerhetssystemen i ett fordon. Slitna bromsbelägg kan avsevärt försämra bromsverkan och i värsta fall leda till farliga situationer. Därför är det avgörande att upptäcka bromsbelägsslitage i tid och agera vid behov. I den här artikeln får du veta vilka tecken som finns, hur moderna bilar varnar för slitna bromsbelägg och när ett byte är nödvändigt.
Varför slits bromsbelägg?
Bromsbelägg består av friktionsmaterial som vid varje inbromsning pressas mot bromsskivorna. Då uppstår värme och slitage som med tiden gör att materialet blir tunnare. Faktorer som körstil, fordonets vikt och vägförhållanden påverkar hur snabbt bromsbeläggen slits. Särskilt i stadstrafik med frekventa stopp och starter slits bromsbeläggen betydligt snabbare än vid körning som främst sker på motorväg. En sak är säker: att bromsbelägg slits med tiden är helt normalt. Därför räknas de också till de klassiska bildelar som måste bytas ut regelbundet.
Typiska tecken på slitna bromsbelägg
Slitna bromsbelägg kan märkas på olika sätt. Ett mycket vanligt symptom är gnisslande eller skrapande ljud vid inbromsning. Dessa uppstår när beläggmaterialet är kraftigt nedslitet och endast slitvarnaren eller i värsta fall bärplattan har kontakt med bromsskivan.
En annan varningssignal är längre bromssträcka eller en svampig känsla i bromspedalen, eftersom bromskraften inte längre överförs fullt ut till skivan. Även vibrationer i bromspedalen eller att bilen drar åt sidan vid bromsning kan tyda på ojämnt slitna bromsbelägg.
Moderna bilar är dessutom utrustade med en elektronisk bromsbelägsslitageindikator. Den tänds i instrumentpanelen så snart beläggens tjocklek understiger den miniminivå som tillverkaren anger. I äldre bilar sköts denna funktion av små metallbleck i bromsbelägget. De ger ifrån sig ett tydligt gnisslande ljud vid bromsning som inte bör ignoreras.
Bromsbelägsslitageindikator – vad betyder den?
Många moderna bilar är utrustade med elektroniska slitagegivare som varnar i god tid när ett kritiskt läge uppstår. Om indikatorn för bromsbelägsslitage tänds i instrumentpanelen betyder det att beläggens tjocklek ligger under miniminivån och att ett byte är nödvändigt. I äldre fordon tar små metallbleck i bromsbelägget över denna funktion. De ger ifrån sig ett högt gnisslande ljud vid bromsning som varnar för slitaget.
När måste bromsbelägg bytas?
Livslängden för bromsbelägg ligger vanligtvis mellan 30 000 och 60 000 kilometer – beroende på körstil, fordonstyp och användningsförhållanden. Den som ofta kör i stadstrafik med många stopp och starter eller transporterar tunga laster behöver vanligtvis byta bromsbelägg tidigare än någon som främst kör på motorväg.
Så snart beläggen har mindre än tre millimeter material kvar eller om bromsbelägsslitageindikatorn aktiveras bör de bytas ut. Även synliga sprickor eller ojämnt slitage är tydliga tecken. Om bytet skjuts upp kan bromsbeläggen slitas ned ända till bärplattan. Då finns risk för skador på bromsskivan, vilket kan leda till betydligt högre reparationskostnader. Att byta bromsbelägg i tid innebär därför inte bara bättre säkerhet utan också lägre underhållskostnader.
Motointegrators onlinebutik
Om reservdelar till bromsarna behövs hittar du dem direkt här i den prisbelönta onlinebutiken Motointegrator. Bromsbelägg, bromsskivor och slitagesensor finns i kontrollerad kvalitet. Med över 5 miljoner reservdelar, snabba leveranstider och välkända varumärken är du väl rustad för varje reparation.
De vanligaste frågorna om bromsbelägsslitage
Hur länge kan man köra med slitna bromsbelägg?
Man bör inte köra länge med slitna bromsbelägg. Redan efter några få kilometer kan risken för olyckor och följdskador öka avsevärt.
Vad ska man göra vid bromsbelägsslitage?
Vid de första tecknen på slitage bör bromsbeläggen kontrolleras och bytas ut så snart som möjligt för att säkerställa full bromsverkan.
Vad händer om bromsbeläggen är slitna?
Slitna bromsbelägg förlorar sin effekt, förlänger bromssträckan och kan skada bromsskivorna. I värsta fall finns risk för att bromssystemet slutar fungera helt.
