Urtrampningslager för JORDBRUK

Vad är ett urtrampningslager och vilka funktioner har det i lastbilar?

Din lastbils kopplingsurkopplingslager är en av de mest belastade komponenterna. Du hittar urtrampningslagret direkt på frigöringslinjen. Detta ansluter kopplingscylindern till kopplingens urtrampningslager. I detta fall trycker kopplingens urtrampningslager antingen direkt på kopplingsautomatiken eller drar isär den. Beroende på tillverkare avbryts kopplingens strömanslutning genom att man drar eller trycker. Varje gång du trycker på kopplingspedalen belastar du kopplingens urtrampningslager. Samma sak händer med en automatiserad manuell växellåda, vilket är vad de flesta lastbilstillverkare installerar. Till skillnad från fordon med helautomatisk växellåda är dessa lastbilar också utrustade med ett urtrampningslager och automatiska kopplingar samt en vanlig koppling inklusive en skiva. Omkopplingen sker endast elektroniskt och pneumatiskt. Helautomatiska växellådor är utrustade med en omvandlare.

Dessutom finns det en mycket hög termisk belastning på lastbilens kopplingsurtrampningslager, eftersom mycket höga temperaturer kan uppstå under en kort tid när kopplingen släpar.

Kopplingens urtrampningslager som sitter i kopplingshuset kan endast bytas ut med stor ansträngning. Detta beror på att den vanligtvis är fäst vid den manuella växellådan och ansluter växellådan till motorn. För att byta ut urtrampningslagret är det nödvändigt att ta bort och installera den manuella växellådan.

Vad är skillnaden mellan olika typer av urtrampningslager för lastbilar?

För lastbilar finns det hydrauliska urtrampningslager å ena sidan och mekaniska urtrampningslager å andra sidan. Hydrauliska urtrampningslager drivs av ett ständigt ökande vätsketryck i huvudcylindern. Om du trycker på pedalen sker överföringen till slavcylindern. Under detta börjar kopplingens urtrampningslager att röra sig.

När det gäller det mekaniska urtrampningslagret tillhandahålls drivningen av en kabel. Tack vare sin enkla design har de en relativt låg effektivitet.

Hur känner jag igen ett defekt urtrampningslager?

Eftersom kopplingens urtrampningslager är en slitdel på lastbilen är det nödvändigt att byta ut det då och då. En defekt i kopplingens urtrampningslager kan knappast ignoreras av föraren. Gnuggandet av metalldelar mot varandra skapar ett högt bakgrundsljud. Om ditt urtrampningslager är defekt, symtom som omisskännliga

• visslande
• slammer
• mala

Å ena sidan uppstår dessa fenomen på grund av den höga belastningen på lagren under kopplingsnedtryckning. Å andra sidan kan ljud också märkas när urtrampningslagret är avlastat. Ljudnivån beror på skadans omfattning. Ibland kan dessa ljud blandas ihop på grund av skador på växellådan. Därför bör du alltid lita på en professionell som är bekant med detta ämne.

Om ett fel i lastbilens urtrampningslager för närvarande uppstår, påminner akustiken som uppstår om ett visslande ljud vid en lägre volym. Det inträffar när du trycker ner kopplingen. I vissa fall försvinner detta ljud inom en kort tidsperiod, men återkommer med oregelbundna intervaller. Även om du fortfarande kan köra vidare, dröj inte med att besöka en professionell för länge.

Om ett kopplingslossningslager är defekt är det omöjligt att koppla bort kopplingsskivorna korrekt. Som ett resultat gnuggar skivorna mot varandra, vilket återigen märks av ett visslande ljud. En hög nivå av nötning uppstår på kopplingsplattorna, så du måste byta ut hela kopplingen som ett resultat. Om lastbilens kopplingsurtrampningslager är defekt kan du höra ett ljud från växellådan som reagerar på växlingen.

Fortsätt därför aldrig med ett defekt urtrampningslager. Om detta händer kommer bullret att öka i intensitet. Om du inte reagerar på detta kommer följdskador att uppstå på grund av ett självdemonterande kopplingsurtrampningslager, vilket kan bli mycket dyrt. Dessutom riskerar du ytterligare skador genom att köra med ett defekt lager, vilket i värsta fall kommer att resultera i att kopplingen går sönder. Även om akustiken ibland försämras igen, kvarstår defekten.

Defekt urtrampningslager kan inte repareras

Ett urtrampningslager för lastbilen kan inte repareras. Om komponenten har slitits ut på grund av frekvent användning är det enda som är till hjälp att byta ut den. Eftersom smörjmedlet förlorar sina positiva egenskaper vid fortsatt användning är det inte ovanligt med ett defekt urtrampningslager på grund av kontakt med smuts och vatten.

Om kopplingen ska bytas ut ska även lastbilens urkopplingslager bytas. Detsamma gäller om det är nödvändigt att täta motorn. Detta kommer att spara dig avsevärda kostnader på lång sikt. Detta beror på att frekventa belastningar gör att äldre urtrampningslager går sönder, vilket gör det omöjligt att fortsätta köra fordonet. Dessutom tillkommer avsevärda kostnader för bogsering vid behov. Det är därför Motointegrators onlinebutik rekommenderar: Om växellådan behöver tas bort, byt i allmänhet ut frigöringsspaken och urtrampningslagret.

Hitta vilken reservdel som helst hos Motointegrator

Även om du inte märker några symtom på ett defekt frigöringslager på ditt fordon, är det lämpligt att byta ut komponenten efter cirka 100 000 till 150 000 körda kilometer.

På Motointegrator har vi 5 miljoner reservdelar och tillbehör för ditt fordon i vår onlinebutik. Låt dig övertygas av den högsta kvaliteten på våra produkter till rimliga priser och den höga nivån av kundnöjdhet. Om en fordonsdel som beställts från oss online mot förmodan inte uppfyller dina förväntningar kan du använda vår returfrakt.