Bilmålning

Ju större fordonet är, desto högre blir kostnaden för en hel fordonslackering. Mindre repor eller stenskottsskador är naturligtvis billigare att reparera, men de kan också enkelt repareras själv. För att göra detta behöver du en hel del verktyg, som du hittar billigt hos Motointegrator under Verktyg och tillbehör för fordonslackering.

När ska de reparera skador på lacken?

Den ursprungliga fordonslacken appliceras på fordonet i flera lager av fordonstillverkarna i nedsänkningsbad och inbränningshytter. Som regel är det nedre lagret av färg tillverkat av fosfat för att ge korrosionsskydd. Detta följs av ett lager grundfärg, flera lager lack och slutligen några lager klarlack. Sammansättningen av alla lager är avsedd att skydda kroppsdelarna från korrosion och att motstå solens UV-strålning så länge som möjligt. Särskilt i äldre fordon märks ofta effekterna av ålder på fordonslacken när färgen blir matt och blek.

Skador på lacken är inte bara fula utan kan också upphäva korrosionsskyddet. Även en liten repa eller fläckskada från stenskott kan tränga igenom klarlacksskiktet och metallen under kommer att börja rosta. Du bör inte acceptera detta och åtgärda det så snart som möjligt, särskilt före vintersäsongen och appliceringen av aggressivt grus.

Fordonslackens intakta skick tjänar också till att bevara värdet på ditt fordon. I Motointegrators prisbelönta webbshop kan du få allt från skyddsdräkter och spraymasker till slipmedel och polermedel med de verktyg du behöver för att själv reparera din fordonslack.

Reparation av stenrasskador

Som regel orsakar stenskott i motorfordonets främre del små punktliga skador på lacken, som tränger mycket djupt in i de nedre färgskikten på grund av slagkraften. Låt dig inte luras av den lilla storleken på skadan. När stenskottet har trängt igenom de första färglagren kan korrosion spridas undertill. Rosten kan också infiltrera de intilliggande oskadade färgskikten, och en liten mängd skador förvandlas till storskalig korrosion under den intakta färgen.

Om endast det övre lagret av klarlack påverkas kan stenskottsskador lätt poleras bort. För detta ändamål hittar du ett stort urval av olika polersvampar hos Motointegrator. Om skadan dessutom sträcker sig till djupare lager av lacken är bättringspennor fortfarande väl lämpade för reparationer. Du kommer ofta att få dessa från fordonstillverkaren i samma färgmatchning som ditt fordon, så att ingen färgskillnad märks.

För att göra detta, se till att jämföra färgkodnumret på ditt fordon med färgkoden på retuscheringspennan. På de flesta fordon hittar du en dekal eller metallplatta i motorrummet med lämplig färgkod, men inte alltid. Detta avser tillverkarens originallack, så det gäller inte längre om fordonet har lackerats om under tiden.

När det gäller stenskott ruggas färgområdet upp först. De flesta retuscheringspennor har en fin stålborste i locket. Det är viktigt att rengöra området som ska målas noggrant, helst vått. Använd borsten på retuscheringspennan och dutta färgen i det förberedda och torkade området på stenskottet. Låt färgen torka och slipa färgen kort med fint sandpapper (1000 korn sandpapper) och polera sedan området väl. Sandpapper i olika kornstorlekar och slipklossar hittar du till ett rimligt pris i onlinebutiken hos Motointegrator.

Reparera djupa repor i fordonslack

Repor kan vara ytliga eller tränga djupt in i metallen. Ytrepor orsakas oftast av relativt mjuka föremål, till exempel när du skrapar förbi grenar och buskar med fordonet. Detta orsakar vanligtvis bara en synlig matt strimma på det översta lagret av klarlack, som lätt kan poleras bort.

Hårda föremål, å andra sidan, orsakar djupa repor och kan också i viss mån hänföras till vandalism. Dessa repor kan inte poleras bort och kräver snabb borttagning. Djupa repor måste förbehandlas innan färg appliceras. Om repan sträcker sig in i metallen kommer du att se repan utan förbehandling även efter att fordonet har lackerats. Om repan är äldre kan det också ha bildats rost. Ta bort rosten och rengör målningsytan. Djupa ojämnheter kan repareras med spackel för fordonsreparationer. Ju smidigare du applicerar spacklet, desto mindre behöver du slipa efteråt.

1. Ta bort rosten och rengör målningsytan noggrant. Applicera en rostskyddsmedel.

2. Fyll i den djupa repan med kitt på den torra färgytan. Mjuka plastspackel är väl lämpade för detta ändamål, som inte repar resten av färgen.

3. När fyllmedlet är helt härdat och torrt, slipa bort eventuella märkbara ojämnheter. Vid stora eller flera repor rekommenderas en elektrisk slipmaskin, alternativt rekommenderas även manuell slipning med slipkloss. Börja alltid med grövre korn och slipa sedan bort slipmärkena med finare korn. Rengör slutligen färgytan från slipdamm och fett (silikonborttagningsmedel).

4. Applicera spackel, antingen från sprayburken eller med en målningsanordning. Låt sprayfyllmedlet torka och upprepa sprutningsprocessen 2 till 3 gånger. Slipa slutligen det applicerade sprutspacklet igen en kort stund med mycket fint vått sandpapper och rengör ytan noggrant igen.

5. Applicera baslacken i tre till fyra lager på det förberedda och torra spacklet. Låt lacken torka före varje nytt lager. Du kan uppnå bättre resultat med en färgsprutpistol än med en sprayburk bilmålning. Slipa slutligen baslacken endast lätt med en fin kornighet så att nästa lager färg (klarlack) håller permanent. Rengör naturligtvis färgytan från slipdamm igen.

6. Precis som baslacken, applicera klarlacken i 4 till 5 pass. Mindre ojämnheter i klarlacken kan enkelt poleras bort när klarlacken är torr.

Förutom upp till 5 miljoner bilreservdelar och tillbehör hittar du en mängd olika verktyg i Motointegrators onlinebutik för att återställa din fordonslack till ett intakt skick.