Nedan går vi igenom konstruktionen och funktionen hos en lastbilsnav. Vi listar symtom på ett trasigt hjullager och undersöker om du kan byta ut ett hjullager själv. Naturligtvis går vi även igenom kostnaderna för ett nytt hjullager inklusive reparation.

Konstruktion och funktion hos ett lastbilshjullager

En av de vanligaste frågorna till vår kundtjänst på Motointegrator gäller skillnaden mellan hjullager och hjulnav. Ofta används båda termerna för att beskriva hjullagret. Men hjulnavet fungerar som en fästpunkt för hjulet, bromsar inklusive värmeskyddsplåt och ABS-sensorring. I mitten av hjulnavet sitter hjullagret. Här skapas förbindelsen till drivaxeln (dragbil) eller – i fallet med hjullager på lastbilssläp – till den stela axeln.

Hjullagret består av en inre och en yttre lagerring. Mellan dessa finns rullkroppar, antingen rullar eller kulor, beroende på lagertyp. För lastbilar används främst koniska rullager. Ett så kallat lagerbur omsluter rullkropparna och smörjmedlet (olja eller fett). Moderna lastbilshjullager är konstruerade för att vara underhållsfria under sin livslängd. De högkvalitativa tätningarna förhindrar att smuts och fukt tränger in. Dessutom finns här magnetiska pulsgivare som skickar signaler till ABS-systemet som en del av hjulhastighetssensorn.

Trasigt hjullager på lastbil: symtom och konsekvenser

De omedelbara följderna av ett trasigt hjullager på en lastbil kan i värsta fall vara katastrofala. Om du inte uppmärksammar tecknen på ett defekt koniskt rullager kan det leda till att det drabbade hjulet plötsligt låser sig. Ingen vill råka ut för en sådan situation under högtrafik på motorvägen. Att du måste räkna med längre stilleståndstider på grund av ett trasigt hjullager är ett faktum. Dessa kan bli ännu längre om det blockerade hjulet även skadar andra delar, såsom axel, bromsar eller stötdämpare. Allt detta kan dock enkelt undvikas – åtminstone när det gäller hjullager.

Var uppmärksam på ovanliga brummande ljud som förändras beroende på körsituationen. Om du till exempel svänger åt höger och ljudet blir starkare, sitter problemet i vänster hjullager. I början är ljuden knappt märkbara men blir snabbt högre. Defekta hjullager på ett lastbilssläp hörs däremot inte inne i förarhytten. En ökad bränsleförbrukning samt en instabil körupplevelse kan också vara tecken på slitna hjullager.

För att undvika onödiga risker bör du regelbundet kontrollera alla hjullager på din lastbil.

Byta hjullager på lastbil: kostnader och arbetsinsats

Att byta ett trasigt hjullager på en lastbil kräver en hel del arbete. Antingen släpet eller dragbilen måste lyftas upp, och hela hjulet demonteras. För att komma åt hjulnavet på lastbilen måste dessutom flera andra komponenter tas bort. Först därefter kan hjullagret bytas ut. Eftersom hjulnav, bromsar och liknande delar är säkerhetskritiska komponenter, rekommenderar Motointegrators mekaniker alltid att låta en auktoriserad verkstad utföra bytet.

är medvetna om att det är viktigt för dig som åkeriägare att hålla driftskostnaderna (TOC) så låga som möjligt. Här kan speciallösningar för lastbilshjullager vara en lösning. Dessa reservdelar är visserligen dyrare än standardlager, men de är snabbare att installera och har betydligt längre livslängd.

Kostnaden för att byta hjullager på en lastbil varierar beroende på verkstad och region. Dessutom påverkas priset av fordonets eller släpets modell. I genomsnitt tar ett hjullagerbyte ungefär en timme. En faktor som kan driva upp reparationskostnaderna är själva lagret. Om det inte byts i tid kan det fastna och orsaka skador på hjulnavet, vilket gör det mycket svårt att ta bort. Ett fastrostat hjullager kan fördubbla arbetsinsatsen vid byte.