Tändstiftsanslutningar för MOTORCYKLAR

Tändstiftets funktion

Här avslöjar namnet redan huvuduppgiften: tändstiftet ska antända bensin-luftblandningen i motorn. Detta måste ske i exakt rätt ögonblick, annars kan ett problem med motorn uppstå. Dessutom sker denna process väldigt, väldigt ofta. Vid 10 000 varv per minut sänder tändstiftet cirka 160 gånger per sekund. Om du kunde se tändstiftet i arbete, skulle det för blotta ögat se ut i detta hastighetsområde som om tändstiftet var tänt kontinuerligt.

För att förstå hur dessa otaliga gnistor skapas är det bäst att föreställa sig två ändar av tråden. Om du skickar igenom en stark spänning här skapas en gnista i gapet mellan ledningarna eller, när det gäller tändstiftet, gnistan. Ett tändstift har dock en något annorlunda design. Den består i huvudsak av tre delar. En keramisk kropp sträcker sig längs hela längden. I mitten av den finns mittelektroden av metall. Jordelektroden är uppbyggd runt utsidan av den keramiska kroppen. På grund av den icke-ledande keramiken vidrör de två elektroderna inte varandra. De bildar därför de två ledningarna som beskrivs ovan, mellan vilka tändgnistan kan härröra.

Rätt tändstift för varje motor

Tändstiftets tändände gör sitt arbete i förbränningskammaren. Trycket är enormt. Vid antändning stiger trycket till upp till 60 bar. Temperaturen når upp till 2 500 grader. Följaktligen måste tändstiftet tåla mycket och det måste passa motorn exakt. Det avgörande kriteriet är arbetstemperaturen. Tändstift är utformade i olika steg för olika temperaturer.

Att bränna bort är en viktig process i detta sammanhang. Vid förbränning bildas naturligt olika typer av sot och andra partiklar. Dessa hamnar också på tändstiftet. Om denna förorening sprids för mycket kan det orsaka kontakt mellan de två elektroderna och därmed kortslutning. Därför måste tändstiftet bli så varmt under sitt arbete att det kan bränna bort denna smuts själv. Om arbetstemperaturen är för låg kommer denna bränning inte att lyckas. Om den är för hög kan tändstiftet börja glöda, vilket i sin tur kan leda till problem som att motorn ringer.

Tändstiftsanslutningar roll på en motorcykel

Den tidigare nämnda spänningen, som ska ge den avgörande gnistan, kommer från tändspolen. Enkelt uttryckt fungerar en primär och en sekundärspole tillsammans med betydligt fler varv. Detta genererar den nödvändiga spänningen och denna tar sig i sin tur till tändstiftet via tändkablarna. Nu kommer tändstiftskontakten in i bilden. Dess uppgift är att säkert ansluta tändkabeln till tändstiftet. Tändstiftsstiftet måste hantera en hög spänning. Därför är det viktigt att den installeras korrekt och fungerar.

För att förstå anslutningen till tändkabeln måste vi kort klargöra hur denna kabel är konstruerad. Inuti har den en koppartråd, det vill säga en koppartråd som består av många enskilda trådar. Denna sträng är innesluten i ett tjockt lager gummisomisolering. För att ansluta till denna kabel har tändstiftskontakten en skruv inuti, som försiktigt skruvas in i de många små koppartrådarna. Anslutningen till tändstiftet är en tändstiftsanslutning som är lite enklare att installera.

Varför har tändstiftsanslutningar motstånd?

Starka elektromagnetiska fält genereras i spänningsladdad interaktion mellan tändspole, kabel, kontakt och tändstift. Dessa kan störa andra elektriska apparater. I det ofarliga fallet handlar det om en bilradio. I mer problematiska fall kan det dock handla om viktiga system i andra fordon. Det är därför motstånd installeras i tändsystemet vid olika punkter beroende på motorcykelmodell. Dessa motstånd begränsar spänningstopparna och därmed de resulterande elektromagnetiska fälten. Dessa viktiga motstånd kan installeras i själva tändstiftet, i stiftet eller längs linjen

Möjliga problem med tändstiftsanslutningar

I tändsystemet påverkas tändstiftet oftast oftast av slitage eller andra problem. Men tändstiftskontakten kan också orsaka problem och därmed behöva bytas ut. I de flesta fall beror det på rost eller yttre påverkan. Tändkablarna kan också orsaka problem på grund av slitage eller yttre påverkan. I båda fallen manifesterar sig dessa problem vanligtvis i form av ett av följande symtom:

• Motorn går ur rund
• Ovanligt hög bränsleförbrukning
• Misständningar
• Minskad eller försämrad prestanda

Om du ignorerar dessa symtom (för länge) riskerar du ytterligare skador på tändsystemet.

Byta ut en tändstiftsanslutning

Lyckligtvis, när det är dags att byta ut en tändstiftskontakt, är det inte för mycket av ett intrång. Tändstiftet kopplas först bort från tändstiftet och skruvas sedan loss från tändkabeln. För att installera den nya kontakten, klipp först av en liten bit av tändkabeln. Detta bör innebära att snygga trådar som inte redan har skruvats genom den gamla pluggen finns tillgängliga för den nya skruven. Om detta har hänt för ofta eller om tillverkaren har varit särskilt snål kan tändkabeln bli för kort. Då måste även detta bytas ut. Därefter skruvas den nya kontakten först in i kabeln enligt beskrivningen ovan och ansluts sedan till ljuset.

Beställ tändstiftsanslutningar för motorcyklar online från Motointegrator

Om din motorcykels tändstiftsanslutningar orsakar problem är det ingen stor sak att byta ut den. Med lite skicklighet kan detta göras snabbt. Naturligtvis behövs också rättreservdel för skicklighet. Detta kan i sin tur hittas när som helst bland Motointegrators 5 miljoner produkter.