Hur ska en motorcykelhjälm sitta korrekt?
Eftersom passform och storlek på hjälmar alltid kan variera mycket rekommenderas alltid en provning av hjälmen. Var försiktig med hjälmar som har tjock stoppning, eftersom denna kan sätta sig med tiden. Av samma anledning bör du inte ta av hjälmen vid provningen förrän efter minst 15 minuter på huvudet. Se till att det aldrig går att stoppa in två fingrar mellan hjälmen och pannan – det betyder att hjälmen är för stor. Detsamma gäller om hjälmen går att ta av eller vrida kraftigt med stängt hakband. Glasögonbärare bör även testa hjälmen med glasögon på för att undvika eventuella tryckpunkter.
Hur mäter man rätt hjälmstorlek?
Varje motorcykelhjälm anges med en storlek baserad på huvudomkretsen. Denna mäts vid den tjockaste delen av huvudet, i linje med pannan och bakhuvudet, men kan endast ses som en ungefärlig riktlinje – en provning är alltid nödvändig för att säkerställa rätt säkerhet.
Vanligtvis anges hjälmstorlekar i bokstäver eller centimeter: XS (53/54), S (55/56), M (57/58), L (59/60), XL (61/62), XXL (63/64).
Var också uppmärksam på insydda ECE-klistermärken. Denna märkning sitter vanligtvis på hakbandet och säkerställer minimikrav på en hjälm vid användning på motorcykel.
Vilket hjälmlås bör man välja?
Klicklås, spaklås, dubbel-D-ring – urvalet av låstyper är stort. Medan dubbel-D-lås kännetecknas av smidighet och lätthet har de nackdelen att de är mer komplicerade att hantera. Spak- eller klickmodeller kan däremot, på grund av sin voluminösa konstruktion runt underkäken, ge obehagliga tryckpunkter. Vilket lås som är rätt för dig är en ren smaksak och bör testas vid provningen. Ett provkörning är det bästa sättet att testa aerodynamik, bullernivå, visierhantering, synfält och andra praktiskt relevanta kriterier.
Motorcykelhjälm – vilka tillbehör är användbara i vardagen?
Shoei, BMW, HJC eller Nolan – praktiskt taget varje välrenommerad tillverkare har idag minst en hjälm med Bluetooth i sitt sortiment. Just nu är testvinnare hos Motorrad-Online Schuberth R2. Enligt testet passar hjälmen perfekt och erbjuder en Bluetooth-enhet med funktionsknapp som möjliggör kommunikation med upp till fyra partner-set, enkel koppling till smartphone eller navigationssystem och mycket mer. Strömförsörjningen sker via ett separat Li-Ion-batteri. Den enda nackdelen är att köparen själv måste installera Bluetooth-enheten. Andra tillverkare erbjuder liknande Bluetooth-system, men visar ibland svagheter i hjälmkvaliteten.
BluSnap kallas den enkla luftkonditioneringen för motorcykelhjälmar från den indiska tillverkaren BluArmor. Systemet består i grunden endast av en vattentank, ett filter, en liten batteridriven fläkt och några slangar. Enligt tillverkaren fästs hela enheten, som väger 2,5 kg, enkelt med ett gummiband framför hjälmens hakdel. Genom vattnets förångningskyla ska temperaturen under hjälmen kunna sänkas 6–15 grader under omgivningstemperaturen. Om BluSnap verkligen fungerar och vilken effekt den extra vikten har på förarens nackmuskler är ännu okänt.
BMW planerar att inom de närmaste två åren lansera en motorcykelhjälm med en bakåtriktad kamera som gör motorcykelns backspeglar överflödiga. Kameran ska också erbjudas som eftermonteringskit för äldre hjälmar. Praktiska tester återstår dock, så ingen kan ännu säga om bilderna som visas via ett head-up-display under vissa väder- och ljusförhållanden eventuellt kan irritera föraren.
Idén om en bakåtriktad kamera är inte helt ny från BMW. Redan förra året presenterade den amerikanska motorcykelhjälmtillverkaren Skully en kamerahjälm under namnet Skully Fenix AR. Efterföljaren till den redan 2014 presenterade och av oförklarliga skäl aldrig levererade AR1 kostar cirka 1 200 euro i butik. Hjälmen ska bli tillgänglig från sommaren 2018. Till skillnad från BMW visas Fenix AR:s kamerabilder direkt framför förarens ögon via ett Google-glas.
