E10 har kunnat tankas på i princip alla bensinstationer i Tyskland sedan 2011. I den här artikeln förklarar vi vad E10 är, vilka fordon som kan använda bränslet och om det innebär några miljöfördelar.
Vad är E10?
E10 är bensin med en etanolhalt på upp till 10 %. Bokstaven E står för etanol och siffran 10 anger att bränslet får innehålla högst 10 % etanol. Före 2011 fick bensin innehålla maximalt 5 % etanol. Detta bränsle, som kallas E5, finns fortfarande tillgängligt idag.
Vilka miljöfördelar erbjuder E10?
Bioetanolen som blandas i bensinen framställs av förnybara råvaror. När alkoholen förbränns i motorn släpps endast den mängd koldioxid ut som växterna tidigare har tagit upp från atmosfären under sin tillväxt. Bioetanol kan därför bidra till att minska klimatpåverkan när den används som drivmedel.
Jämfört med traditionell bensin utan etanolinblandning ger E10 lägre utsläpp av växthusgaser. Produktionen av bioetanol medför dessutom upp till 75 % lägre växthusgasutsläpp än produktionen av fossil bensin. Framställningen av etanol kräver också betydligt mindre energi än produktionen av konventionell bensin.
Vilka bilar kan köras på E10?
Enligt Deutscher Automobil Treuhand (DAT) och ADAC kan i dag nästan alla bensindrivna bilar tankas med E10, med endast ett fåtal undantag. Detta gäller många fordon som tillverkats från slutet av 1990-talet och framåt.
Om din bil är godkänd för E10 framgår det av instruktionsboken. Du kan även kontakta återförsäljaren eller fordonstillverkaren om du är osäker. Om din bil inte är godkänd för E10 ska du inte använda detta bränsle, eftersom den högre etanolhalten kan orsaka allvarliga och irreparabla skador.
Kan E10 skada motorn?
Etanolen i bensinen kan vid höga tryck och temperaturer bilda så kallat etanolat. Etanolat är aggressivt och kan orsaka kraftig korrosion på aluminiumkomponenter. Denna korrosionsprocess kan i vissa fall starta redan efter en enda tankning med E10 och går därefter inte att stoppa.
Dessutom kan bioetanol skada tätningar och bränsleslangar. Därför är det viktigt att säkerställa att fordonet är godkänt för E10 innan du tankar det för första gången. E5 anses generellt vara mindre problematiskt i detta avseende.
Vad ska du göra om du av misstag tankat E10?
Om du av misstag tankar E10 i ett fordon som inte är godkänt för bränslet har du ett problem. Du bör under inga omständigheter starta motorn, eftersom det då finns risk att det olämpliga bränslet når motorn.
I fordonets instruktionsbok finns vanligtvis information om hur du ska agera i en sådan situation. Om tanken är helt fylld med E10 behöver bränslet i regel pumpas ut. Om tanken endast är halvfull rekommenderar ADAC att fylla på med Super Plus. På så sätt kan man i många fall få en bränsleblandning med en etanolhalt som motorn klarar av.
Måste jag alltid tanka E10 om jag har tankat det en gång?
Nej, det är inte nödvändigt. Du kan växla mellan att tanka E10 och E5 utan problem. Detta påverkar inte motorn. Enligt ADAC finns det ingen risk för motorskador om du använder båda bränsletyperna omväxlande. Motorns styrsystem känner omedelbart av bränslekvaliteten och anpassar motorns drift därefter.
Förändras bränsleförbrukningen med E10?
Ja, en bil som körs på E10 förbrukar något mer bränsle än vid drift med vanlig bensin utan etanolinblandning eller med Super 95 E5. Anledningen är att etanol innehåller mindre energi per volymenhet än bensin. Energivärdet, eller värmevärdet, är ungefär en tredjedel lägre. För att uppnå samma motoreffekt måste därför en större mängd bränsle förbrännas.
Samtidigt har etanol goda förbränningsegenskaper och bidrar dessutom till att höja oktantalet.
Den ökade förbrukningen är dock relativt begränsad. Rent teoretiskt handlar det om cirka 1 %. I tester på provbänk har ADAC uppmätt en genomsnittlig ökning på omkring 1,5 %. Samtidigt minskade koldioxidutsläppen med 0,9 %.
ADAC påpekar att resultaten i praktisk körning kan variera betydligt. Förbrukningen påverkas bland annat av körstil, trafikförhållanden, väder och utomhustemperatur. Tester som ADAC genomförde på uppdrag av Bundesverband der Bioethanolwirtschaft e. V. visade år 2019 att fem olika testfordon uppvisade förbrukningsskillnader jämfört med etanolfri bensin på mellan -2,21 % och +1,7 %.
Kan jag tanka E10 även utomlands i Europa?
E10 finns tillgängligt i de flesta europeiska länder. ADAC rekommenderar att du vid tankning utomlands kontrollerar att bränslet uppfyller den europeiska standarden EN 228 för bensin. Denna standard reglerar de grundläggande kvalitetskraven för bensin, inklusive kraven för E10.
Märkningen på bränslepumpar och tankmunstycken är dessutom harmoniserad inom hela EU. Detta regleras genom EU-direktiv 2014/94/EU. Direktivet innehåller även gemensamma regler för hur godkända bränslen ska anges på tanklock och i fordonets instruktionsbok.
Är E10 lämpligt för bilens parkeringsvärmare?
Om bilen levererades med en fabriksmonterad parkeringsvärmare är det fordonstillverkaren som ansvarar för godkännandet av E10. ADAC rekommenderar därför att du kontaktar tillverkaren om du är osäker.
Webasto och Eberspächer, de två ledande tillverkarna av parkeringsvärmare i Tyskland, har testat sina system med E10. Webasto uppger att alla bensindrivna parkeringsvärmare i serierna Thermo Top Z, E, C och P som tillverkats sedan 1997 är kompatibla med E10. Även parkeringsvärmarna i serien Thermo Top Evo är godkända för detta bränsle.
Eberspächer bekräftar också att samtliga bensindrivna parkeringsvärmare och tillhörande bränslepumpar kan användas med E10 när de installerats enligt tillverkarens anvisningar. Om du har en parkeringsvärmare från en annan tillverkare bör du alltid kontrollera med tillverkaren om den är godkänd för E10.
Hur lagringsbeständigt är etanol?
Vissa bilar är helt enkelt för värdefulla för att köras under vintern. De ställs därför av under vinterhalvåret. Även längre affärsresor eller andra omständigheter kan innebära att en bil står still under en längre tid. Många bilägare undrar därför om det går bra att låta bilen stå med E10 i tanken. Svaret är ja.
Etanol är, som bekant, en alkohol. Precis som en god whisky kan etanol lagras under mycket lång tid utan att förlora sina egenskaper. Bensin åldras däremot relativt snabbt och förlorar gradvis sin tändförmåga.
Problem med E10 kan uppstå om fukt tränger in i bränsletanken. Detta kan ske om fordonet utsätts för varierande temperaturer under stilleståndsperioden. När bränslet blir varmt expanderar det och pressar ut luft ur tanken. När temperaturen sedan sjunker sugs fuktig omgivningsluft in i tanken.
Etanol är hygroskopiskt och absorberar vatten. Om vattenhalten blir tillräckligt hög separeras etanolen från bensinen tillsammans med vattnet. Den så kallade etanol-vattenfasen samlas då på tankens botten och är mycket korrosiv. När det gäller fasdelning är E10 dock betydligt mindre känsligt än E5. Genom att hålla fordonet i en miljö med jämn temperatur kan problemet undvikas. ADAC rekommenderar därför att tanken fylls helt med E10 innan bilen ställs av.
Kritik mot E10
Biodrivmedel möter allt mer kritik. I Tyskland används främst sockerbetor och vete för produktion av bioetanol. De jordbruksmarker som används för detta kan då inte användas för livsmedelsproduktion. Detta gäller inte bara i Tyskland utan även globalt.
För att producera tillräckliga mängder biodrivmedel för Europa krävs omkring 69 000 kvadratkilometer jordbruksmark, vilket motsvarar ungefär Bayerns yta. Dessa odlingsarealer är spridda över hela världen. Därför konkurrerar produktionen av biodrivmedel och livsmedel direkt om samma resurser.
En del av etanolen transporteras dessutom från Sydamerika och andra avlägsna regioner till Europa med fartyg. Detta bidrar till att öka E10:s klimatavtryck. Beroende på etanolens ursprung kan det totala koldioxidavtrycket i vissa fall till och med vara större än för bensin som helt baseras på fossila råvaror.
