Om ABS-systemet slutar fungera, tänds motsvarande varningslampa på instrumentbräda. Här kan du ta reda på hur fel uppstår med ABS och dess sensorer, hur felsökning fungerar och vad mer du behöver tänka på.
ABS- och radarhastighetssensorer – funktion, fel med diagnostik och korrigering
ABS (låsningsfria bromsar) har länge varit en del av standardutrustningen för alla fordon. Arbetssättet är lika enkelt som det är genialt. ABS kan dock också misslyckas. Nedan beskriver vi hur du kontrollerar dessa sensorer. Men eftersom testning av ABS-hjulvarvtalssensorer kräver både betydande expertis och lämpliga verktyg, är beskrivningen avsedd att illustrera och verifiera enkla fel som är relativt vanliga.
Principen för drift av ABS och skillnader i hjulsensorer
I moderna fordon finns hjulhastighetssensorer på alla fyra hjulen. Dessa är indelade i induktiva (passiva) och Hall-sensorer (aktiva). Den aktiva sensorn försörjs med en definierad spänning av ABS-styrenheten och är utrustad med utvärderingselektronik.
Glödstift, parkeringsvärmare WEBASTO 82307BWebasto
2590.17 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
För detta ändamål placeras magneter växelvis mittemot sensorn i omvänd riktning i en kransring. Detta kan vara på utsidan, men i nyare fordon är denna magnetiska ring ofta en del av tätningen av hjullagret. Den passiva sensorn är utrustad med en magnet, och sensorn är riktad mot en kugghjulsring. Det varierande avståndet mellan tanden och ”skåran” orsakar ett föränderligt magnetfält; systemet ”upptäcker” det roterande hjulet.
Komponenterna i ABS-systemet
Systemet består av följande komponenter:
- Ventilblock
- ABS-styrenhet
- Bromsljusomkopplare på bromspedalen
- Sensorer för hjulhastighet
- Lateral accelerationssensor (för EPS)
Inspektion av ABS-sensorer, hjulhastighetssensorer och andra komponenter
Att kontrollera till synes defekta ABS-sensorer inkluderar att kontrollera hela systemet. Först kontrolleras bromssystemet med avseende på funktion och lämpliga parametrar (bromsvätskenivå, bromsbeläggens tjocklek etc.).
När kedjehjulet är synligt används en lyftplattform för att kontrollera om sensorn eller drevet är smutsigt. Dessutom måste kuggkransen kontrolleras för mekaniska skador. Om allt är i sin ordning även här kontrolleras sensorkabelns kontakt för att se om det kan finnas en lös kontakt eller korrosion. Ett eventuellt kabelbrott måste också uteslutas. Särskilt i äldre fordon är bromsljusomkopplaren ofta defekt. Därför bör du också kontrollera detta, liksom säkringarna i fråga.
Feldiagnos med mätinstrument
Om felet fortfarande inte hittas kontrolleras den passiva hjulhastighetssensorn med voltmetern eller ett oscilloskop (optiskt). För att göra detta måste arbetsspänningarna vara kända. Aktiva sensorer kan dock vanligtvis avläsas via felminnet. Här lagras då exakt den aktuella sensorn i felminnet (eller en annan komponent).
Dessutom får ingen mätning utföras med ohmmetern (motståndet) hos de induktiva ABS-hjulsensorerna. Detta kan förstöra den inbyggda elektroniken. Beroende på bilens ålder måste du också läsa ut och radera felminnet om du söker utan felminne.
Hur uppstår defekter?
Från de olika tillvägagångssätten kan man redan dra slutsatsen att defekter kan ha helt olika ursprung. Smutsigt och stänkande vatten, ett slipande rör, smuts och mekaniska skador är de vanligaste orsakerna.
