Styrspindlar för JORDBRUK

Flera patent för axelstyrning beviljades Amédée Bollée i Frankrike 1876 och Carl Benz i Tyskland 1891. Denna konstruktion används inte bara nästan uteslutande i motorfordon, den finns också i gaffeltruckar och skördetröskor som styrs från bakaxeln. Hjulnavstyrningen på vissa motorcyklar kan också tolkas som en stubbaxelstyrning. I början av 1990 använde Yamaha ett styrsystem med axeltapp på sin motorcykel med beteckningen Yamaha GTS 1000

Rattstången - typer och anslutningar

De svängbara hjulhållarna kallas för styrspindlar. Styrspindlar är därför en viktig komponent i oberoende hjulstyrning.

Styrning via styrspindlar är en vidareutveckling av styrning via vändskivor och används uteslutande i motorfordon idag. Före uppfinningen av axelstudsstyrning var de yttre, hjulbärande delarna permanent fastsatta på den vanliga styva axeln. Med axelstudsstyrning kan de hjulbärande delarna svängas på axeln.

De stela axlarna

För axlar utan drivning var stubbaxeln försedd med en del för anslutning, i vilken pivottappen sattes in för att skapa anslutningen till den styva axeln. Pivotbulten är också känd som kingpin. Den motsvarande anslutningsdelen var formad som en knytnäve på den stela axeln och gaffelformad på stubbaxlarna.

För axlar som var drivna var drivningen centrerad genom drivaxelns svängbara led till hjulnavet. Gaffelaxeln användes sedan som en styv axel.

Den oberoende hjulupphängningen

Övergången till kulleder mellan styrarmarna och hjulhållarna är en av utvecklingarna inom moderna hjulupphängningar. Styraxeln är inte längre en enda, materiell komponent som kingpin, utan en förbindelse mellan de två kullederna. För denna vidareutveckling löstes den nedre styrarmsnivån upp till förmån för individuella styrarmar. På grund av den ökande motoreffekten krävs mer utrymme för skivbromsen. Tack vare denna konstruktion kan styrrullningsradien och stötmånen förbli relativt små även om det krävs mer utrymme för skivbromsarna.

Termen styrspindlar har nu ersatts av termen hjulhållare i vissa sammanhang.

Förbindningspunkter på styrspindlar

Utöver lagerpunkterna för den svängbara hjulupphängningen innehåller styrspindlarnas anslutningsstycke även fästpunkter:

• Fästanordning för ledad anslutning till styrstången
• Fästanordning för bromsok för skivbromsar
• Fästanordning för ankarplatta till trumbromsar

Komponenter i styrspindlar

En styrspindel

De svängbara hjulhållarna kallas för styrspindlar.

Styrspaken på styrspindeln

Styrkraften överförs från styrspaken till hjulen. Rattens rörelser överförs till styrspindeln via styrväxeln, styrlänken och styrspaken. På detta sätt aktiveras framhjulen under styrningen och styrvinkeln bestäms. Det finns flera hål på styrspaken, som är på olika avstånd från svängpunkten och i vilka tryckstänger eller Bowden-kablar sedan hakas fast.

Spårstängerna

Spårstången är också en del av styrspindeln och förbinder styrarmen med vridpunkten. Dess huvuduppgift är att hålla bilen på rätt spår när den körs i en rak linje. Normalt är 2 dragstänger anslutna till den styrda axeln, där styrspaken är fäst i mitten.

Spårstången är i huvudsak uppbyggd av 3 komponenter: En metallstång med två eller färre längsgående gängor och två leder placerade i dess ände.

Spårstänger finns i två olika versioner

Splitad spårstång

Den här versionen används i de flesta motorfordon. Den speciella egenskapen här är att varje hjul är individuellt fäst vid en styrspak på sin egen spårstång.

Kontinuerlig styrstång

I denna konstruktion finns det en förbindelse mellan 2 hjul. Denna förbindelse sträcker sig från styrspaken på ett hjul till styrspaken på det motsatta hjulet. Denna konstruktion finns främst på kommersiella fordon som lastbilar, traktorer och jordbruksmaskiner. Styrspaken är utformad så att den kan röra båda hjulen samtidigt.

Spårstången är mycket lättare, eftersom den bara sträcker sig från en spårspak till den andra.

Styrväxeln

I motorfordon är styrväxeln en komponent i styrsystemet och omvandlar roterande rörelser från ratten till en glidande rörelse för spårstängerna för att utföra styrningen.

Rattstången

Rattstången är också en del av styrsystemet i motorfordon. Detta stöd, som ofta är utformat som en stång eller ett rör, används för att överföra rörelserna från ratten till styrlänken. Rattstången är placerad framför förarsätet i färdriktningen och löper sedan diagonalt nedåt från ratten till styrstången.

Ratten

Ratten är den mest synliga delen av ett fordons styrsystem för föraren. Ratten kan användas för att vrida fordonets hjul från ett rakt framåtläge till ett styrläge för att ändra riktning.

Köp styrspindlar och delar till styrspindlar från Motointegrator

Defekta hjulhållare, såsom styrspindlar, kan kännas igen på fladdrande och vibrerande rörelser hos framhjulen och ratten vid kurvtagning. Om fladdrandet redan är tydligt märkbart kan det antas att defekten eller det begynnande slitaget på styrspindeln är mer avancerat. Kontrollen utförs med hjälp av en lyft och visuell inspektion av de berörda och omgivande elementen.

Vänta inte tills din styrspindel börjar visa tecken på skador eller överdrivet slitage, eftersom kvaliteten och tillförlitligheten hos de reservdelar och komponenter som används i styrsystemet och hjulhållarna har en direkt inverkan på kördynamiken och din egen körsäkerhet. I mycket känsliga säkerhetsområden bör du alltid använda reservdelar av hög kvalitet. På Motointegrator erbjuder vi dig styrspindlar av bästa möjliga kvalitet från tillverkare som FORTUNA, MEYLE och Reinhoch, samt cirka 5 miljoner andra fordonstillbehör och reservdelar.