När luftkonditioneringssystemet inte längre svalnar är det vanligt att förlust av köldmedium är ansvarig för felet. Förlusten orsakas av en defekt luftkonditioneringskylare. Hur man känner igen en defekt i luftkonditioneringskylaren och hur man reparerar skadan i luftkonditionering beskrivs i följande artikel.
Hur är en luftkonditioneringskylare konstruerad?
Luftkonditioneringskylaren eller luftkonditioneringskondensorn liknar motorns vattenkylare i design och funktion. Luftkonditioneringskondensorn består av en ram med horisontella, platta rör genom vilka luftkonditioneringsköldmediet strömmar. Lövtunna lameller av vågiga plåtremsor, vikta som ett dragspel, är monterade mellan rören. De fina fenorna ökar ytan på luftkonditioneringskondensorn och förbättrar värmeavledningen.
När köldmediet i förångaren absorberar värmen från luften och därmed kyler interiören, ändras köldmediets tillstånd från flytande till gasformigt. Det gasformiga köldmediet strömmar sedan till luftkonditioneringskondensorn och släpper ut värmen som absorberas i luftkonditioneringskondensorn tillbaka till miljön. I denna process ändras tillståndet från gasformigt till flytande igen och cykeln börjar om igen. Hela systemet är under ett högre tryck än till exempel motorns kylkrets. Och det höga systemtrycket är det största problemet vid reparation av den defekta luftkonditioneringskylare.
Hur känner man igen en defekt?
Att något är fel med luftkonditioneringssystemet märks vanligtvis först när kylkapaciteten minskar eller helt saknas. En annan indikation är en ständigt igång fläkt framför luftkonditioneringskylaren. Ofta är för lite köldmedium i systemet orsaken till felet. Det är normalt att en luftkonditionering förlorar en viss mängd köldmedium med tiden, även utan läckor. En förlust på upp till cirka 40 g köldmedium per år är otänkbar.
Det är därför en luftkonditionering bör servas vartannat år och krympningen bör kompenseras innan luftkonditioneringssystemet går sönder. Om våta fläckar dyker upp under fordonet kan detta orsaka droppande kondens på sommaren. Kondens torkar helt utan att lämna några rester. Dränerat köldmedium, å andra sidan, lämnar en fläck efter torkning och känns annorlunda än vatten. En UV-lampa kan användas för att kontrollera luftkonditioneringskompressorn, rören och luftkonditioneringskondensorn för läckor. Läckt köldmedium lyser tydligt synligt i UV-ljus. Luftkonditioneringskondensorn skadas ofta av ett stenskott eller i en olycka i området för fronten.
Kan en läckande luftkonditioneringskylare repareras eller tätas?
Om luftkonditioneringskondensorn läcker har fordonsägaren inte mycket val. Läckande rör och anslutningar eller slitna tätningar i luftkonditioneringskompressorn kan nästan alltid repareras eller helt enkelt bytas ut. Å andra sidan är det praktiskt taget omöjligt att täta en skadad luftkonditioneringskylare med ett tätningsmedel som för vattenkylaren eller löda läckan. Det höga systemtrycket förhindrar vanligtvis flytande tätningsmedel från att täta läckan. Därför, om luftkonditioneringsradiatorn har läckt, är det enda alternativet att byta ut den mot en ny eller bra begagnad radiator.
