Tändsystemet i moderna fordon har utvecklats avsevärt under de senaste årtiondena. Beroende på fordonsmodell och generation används olika metoder för att överföra den högspänning som genereras av tändspolen till tändstiften. Innan de elektroniska tändsystemen blev standard användes exempelvis en mekanisk fördelararm. I dag är tändspolen och tändstiftet i de flesta fall direkt anslutna till varandra utan någon mellanliggande fördelare.
Hur fungerar en tändspole?
Principen bakom tändspolens funktion är relativt enkel. Den består av en primärlindning med ett fåtal varv och en sekundärlindning med betydligt fler varv. Storleken på den högspänning som genereras beror på skillnaden mellan antalet varv i primär- och sekundärlindningen. För att skapa den tändgnista som krävs för att starta motorn leds först ström från bilens elsystem genom primärlindningen, vilket bygger upp ett magnetfält. När strömflödet bryts kollapsar magnetfältet snabbt, och den höga spänning som behövs för tändgnistan genereras i sekundärlindningen.
Hur vet man om tändspolen är trasig?
Tändspolar är i regel mycket hållbara och behöver normalt inte bytas efter ett visst antal mil.
Genom upprepade uppvärmnings- och nedkylningscykler samt naturligt åldrande kan dock skador uppstå som leder till kortslutningar eller andra fel. Detta kan göra att spolen inte längre kan generera den högspänning på upp till 30 000 volt som krävs för en korrekt tändning. Det innebär dock inte alltid att de berörda cylindrarna slutar fungera direkt. Ofta uppträder problemen först sporadiskt. Om spänningen från tändspolen blir för låg uppstår tändfel till en början endast under vissa belastningsförhållanden, till exempel när förbränningstrycket i cylindern är högt.
I en konventionell fyrcylindrig motor används vanligtvis två tändspolar, antingen som dubbelspolar eller i kombination med en tändfördelare. Om en sådan spole blir defekt påverkas därför ofta två cylindrar samtidigt.
Följande symtom är typiska:
- Ojämn motorgång och ryckig körning
- Ökad bränsleförbrukning
- Minskad motoreffekt
- Motorvarningslampan tänds, ibland endast sporadiskt
Om dessa symtom uppträder kan det tyda på ett fel i tändspolen. I moderna fordon lagras vanligtvis en felkod i motorstyrenhetens felminne som kan hjälpa till att identifiera en defekt tändspole. Felet kan dessutom ”vandra”, vilket innebär att tändningsproblemen periodvis kan uppträda i andra cylindrar.
Viktigt vid byte av tändspole
När du byter en tändspole bör du vara försiktig eftersom högspänning kan vara farlig. Därför rekommenderas det att koppla bort bilbatteriet innan arbetet påbörjas.
Utöver detta är det vanligtvis inte särskilt komplicerat att byta tändspolen, och arbetet kan ofta utföras även av mindre erfarna hemmafixare.
Se till att följa alla säkerhetsanvisningar för att undvika personskador och för att säkerställa att motorn fungerar korrekt efter bytet.
Kan man reparera en defekt tändspole själv?
Det är i praktiken inte möjligt att reparera en defekt tändspole. De kopparlindningar som finns inuti spolen är inkapslade, vilket gör att demontering och reparationsförsök sällan lyckas.
Dessutom är kostnaden för en ny tändspole vanligtvis relativt låg, vilket gör att en reparation sällan är ekonomiskt försvarbar. Hos oss hittar du tändspolar i OEM-kvalitet för nästan alla fordonsmodeller. Tack vare snabb leverans kan du snabbt få bilen reparerad eller utföra bytet själv.
