Kopplingsvajer för MOTORCYKLAR

Kopplingsvajrar i ett motorfordon är som Bowden-vajrar i en cykel. De ligger i en hylsa som vägleder dem. I båda ändarna av repen finns specialtillverkade system för att hålla fast dem. På grund av den enkla designen kan repen för kopplingen användas individuellt för varje vagn. Eftersom Bowden-kabeln är öppen i båda ändar krävs smörjning. Detta skyddar delen från inträngning av vatten eller andra vätskor. Som regel innehåller smörjmedlen talk eller aluminiumoxid, vilket håller fukten ute bra. Under tiden används fler och fler system som är helt hydrauliska. Kopplingsvajrar ansluter dock ofta pedalen och huvudcylindern direkt till varandra. En annan möjlighet – men numera mindre vanlig – är anslutningen mellan pedalen och urtrampningslagret.

Faktorer för defekta kopplingsvajrar

När kopplingspedalen trycks ned är du van vid att den lätt kan tryckas igenom och returneras utan gradering. Vissa yttre influenser bidrar dock till slitage och skador på komponenten, vilket leder till olika symtom som du bör vara medveten om.

Olika faktorer kan orsaka skador på kopplingsvajrarna, såsom:

• Plastkåpan, som sitter runt Bowden-kabeln, går sönder och visar sprickor eller hål.
• Ledningarna i Bowden-kabelkablarna är porösa och går sönder.
• Elementen som används för att fästa kopplingskabeln är skadade och ger inte längre ett fast grepp.
• Kopplingsvajern har dragits för hårt eller är rostig.

Så här skyddar du din koppling

Det är dock inte bara känsligheten hos de enskilda komponenterna som bidrar till slitaget på kopplingsvajrarna, utan även din körstil. Dessa tips hjälper dig att skydda dina kopplingsvajrar under lång tid:

• Trampa ner kopplingspedalen helt när du växlar
• Lägg i neutralläget vid trafikljusen istället för att hålla kopplingen nedtryckt
• Tryck inte på kopplingen hela tiden under körning
• När du växlar ska du inte låta kopplingen släpa onödigt länge
• Lasta inte bilen med vikt i onödan
• Du ska inte accelerera när du växlar
• Om varvtalet fortfarande är för högt, växla inte ner över flera växlar.

Vilka är symptomen på defekta kopplingsvajrar?

Men hur vet du om din kopplingsvajer är trasig eller äventyrad på något sätt? Följande symtom bör observeras och tas på allvar:

• Inget motstånd när kopplingen manövreras
• Rycker när du trycker på kopplingen
• Ökad bränsleförbrukning
• Växlar kan inte växlas igenom
• Låg acceleration vid körning
• Inne i bilen kan man känna en brännande lukt

Så här byter du kopplingsvajrar själv

Om du är lite av en hantverkare kan du också byta ut dina trasiga kopplingsvajrar själv. En reparation är inte värt det till lägsta kostnad för denna reservdel. Därför är det alltid ett fullständigt byte av kopplingsvajrarna. Men innan du börjar byta är det viktigt att vara uppmärksam på följande:

• Se till att placera din bil på en plan yta.
• Se till att vagnen inte kan rulla. Så dra i handbromsen.
• En medeltemperatur på bilen är gynnsam för byte, vilket innebär att du inte bara ska ha parkerat på motorvägen efter en lång körning så att kopplingsdelarna fortfarande är varma.
• Och delarna får inte täckas med nattfrost.

Om du är säker på att du kan arbeta väl skyddad, gör följande:

1. Öppna och säkra motorhuven.
2. Ta nu bort muttrarna på kopplingsvajern.
3. Dra ut kopplingsvajern ur hållaren.
4. Koppla sedan bort änden av kabeln från frigöringskabeln på växellådan.
5. Ta nu bort kåpan som är fäst vid kopplingspedalen för skydd.
6. Ta bort saxsprinten här.
7. Lossa nu kopplingsvajern på den sida som är vänd mot kupén.
8. Nu byter du kopplingsvajer, vilket innebär att du utför de föregående stegen i omvänd ordning.

Observera att efter byte av kopplingsvajrar måste vajern justeras. Det är det enda sättet att garantera ett säkert deltagande i vägtrafiken.

Handla kopplingsvajrar till ditt fordon online

I Motointegrators onlinebutik hittar du ett brett utbud av reservdelar för din bil. Vi har 5 miljoner produkter och övertygar med låga priser och högsta kvalitet. Använd vår praktiska sökning idag och hitta dina kopplingsvajrar.