Vibrationsdämpare

Vibrationerna från en motor

Även om en modern motor är tyst och effektiv på utsidan, finns det fortfarande många vilda processer som pågår inuti. Förbränningsprocesser, explosioner, extrem hetta och ännu mer tryck, tungmetalldelar som sätts i enorm rörelse – allt detta skapar massiva svängningar och vibrationer. Själva motorn är konstruerad för dessa vibrationer och klarar dem vanligtvis utmärkt. Detta gäller dock inte för andra komponenter i en bil. Speciellt växellådan är extremt känslig och kräver en så jämn och jämn rotationsrörelse som möjligt för att kunna arbeta rent.

För detta ändamål installeras olika komponenter på vägen från motorn till växellådan eller till andra funktioner som luftkonditioneringssystemet, som är avsedda att absorbera och dämpa dessa starka vibrationer. Vibrationsdämparna slåss i frontlinjen direkt på motorblocket och hjälper svänghjulen på de olika remmarna att uppnå en jämn och jämn rotation. Förutom dessa dämpare kan komponenter runt kopplingen, t.ex. torsionsfjädrar i kopplingsskivan eller ett speciellt dubbelmassesvänghjul, också hjälpa till att absorbera de starka vibrationerna och oregelbundna rotationsrörelserna.

Vevaxelns roll

Vevaxeln absorberar kolvarnas rörelser via vevstakarna. Kolvarnas linjära rörelse blir en roterande rörelse på vevaxeln. Denna rotationsrörelse överför vevaxeln till växellådan och därmed till hjulen. Dessutom är flera andra komponenter fästa vid vevaxeln, som vanligtvis är anslutna till vevaxeln via V-ribbade remmar och därmed drivs. Dessa komponenter och funktioner kräver också en jämn rotationsrörelse. På grund av motorns allmänna vibrationer finns det ett behov av åtgärder i form av vibrationsdämpare. Dessutom finns det faktum att vevaxeln inte kan rotera jämnt på grund av de olika cyklerna hos en fyrtaktsmotor. Det finns alldeles för många skillnader mellan sugning, kompression, arbete och utstötning. Dessa föränderliga processer gör att vevaxeln ständigt roterar i olika hastigheter.

Rullarna på de olika remmarna

Med utgångspunkt från vevaxeln överför en eller flera remmar motorns kraft till olika hjälpenheter. Tillverkarna förlitar sig på olika typer av remmar som kilremmar, kuggremmar, planremmar och, som i de flesta moderna bilar, kilremmar. Vanligtvis handlar det om att köra följande enheter:

-Hydraulisk pump

-Vattenpump

-Kylfläkt

-Servostyrning

-Generator / generator

-Luftkonditionering

Alla dessa enheter utför viktiga uppgifter och resulterar ofta i en viktig krets genom att drivas av motorn och samtidigt se till att motorn kan fortsätta att fungera utan problem. För att dessa funktioner ska kunna utföra sina uppgifter smidigt behöver de också en jämn och konstant rotationsrörelse.

Detta är vad vibrationsdämpare gör på kilremmen

Denna jämna och konstanta rotationsrörelse ska säkerställas av vibrationsdämparna. De absorberar motorns och vevaxelns rastlösa rörelser. Detta gör att remmen/remmarna kan rotera jämnt och driva sina respektive enheter. Vibrationsdämparna kommer in i bilen i olika former. Och även platserna där de är placerade varierar mellan ett säte direkt på vevaxeln eller på remskivans spännskiva. Om allt är funktionellt och på rätt plats kan torsionsvibrationsdämparna skydda och skydda hjälpenheterna och remmarna i lika hög grad.

Möjliga problem med vibrationsdämparna

På grund av de redan nämnda tunga belastningarna i och runt motorn får vibrationsdämparna också bort sitt fett på lång sikt. I många fall leder detta till tecken på slitage efter en längre tid. Om så är fallet avtar effekten av spjällen. Till en början kanske det bara är en liten bit, men med tiden kan dämpningen avta helt. Om detta inte åtgärdas snabbt kommer inte bara dämparna utan även remmarna och i värsta fall de olika hjälpenheterna att skadas inom överskådlig framtid. Vibrationsdämpare är en annan komponent som får lite uppmärksamhet till en början, men de kan orsaka stora problem om de själva inte fungerar som de ska.

Reparation och utbyte

För att kunna upptäcka eventuellt slitage i ett tidigt skede bör vibrationsdämparna kontrolleras regelbundet. Efter cirka 60 000 kilometer brukar det vara en bra tid för den första kontrollen. För att vara på den säkra sidan rekommenderas också att byta dämpare efter cirka 120 000 kilometer, oavsett respektive slitage. I det här fallet, och även i händelse av en faktisk defekt, är det inte en överdriven stor sak att byta ut vibrationsdämparna, men det är fortfarande ofta en knepig fråga. När allt kommer omkring är de ansvariga skruvarna ofta installerade i väl dolda vinklar. Det krävs skickliga mekanikers händer och i många fall en lyftplattform för att kunna göra detta framgångsrikt.

Beställ vibrationsdämpare online från Motointegrator

Vibrationsdämpare säkerställer bra vibrationer eller snarare inga vibrationer alls när det gäller att överföra motorns kraft till olika enheter och aggregat. I de allra flesta fall utför de denna uppgift under lång tid utan problem. De bör dock bytas ut om det är för mycket slitage eller efter cirka 120 000 kilometer. Då lönar det sig att beställa rätt vibrationsdämpare direkt från Motointegrators prisbelönta webbshop.