Multirabatter Multirabatter Multirabatter

Luftflödesmätare för MOTORCYKLAR

(Hittade 1116 resultat)

Luftflödesmätare - en sensor med nyckelfunktioner för motorstyrning

En av de viktigaste sensorerna för motorstyrning är luftflödesmätaren, som finns installerad i både bensin- och dieselmotorer. Luftflödesmätare är också kända som massluftflödesmätare. Sensorn mäter respektive värden för den mängd luft som för närvarande sugs in, det tryck som råder i den insugna luften och dess temperatur. Motorstyrsystemet behöver dessa data, till exempel för att kontrollera insprutningen av bränsle, anpassa tändningen till respektive förhållanden eller kontrollera återcirkulation av avgaser eller regenereringsventilen.

Har du några frågor? Se FAQ
Välj bil för att se matchande delar från Luftflödesmätare
Alla bilmärken

Luftflödesmätare - uppbyggnad och funktion

Luftflödesmätare är antingen installerade direkt i insugningskanalerna på förbränningsmotorer eller är placerade i en så kallad bypass-kanal, som leds ut ur och tillbaka in i insugningskanalen och i övrigt löper parallellt med insugningskanalen. Tidigare arbetade luftmassemätare alltid med en varm tråd, idag arbetar de oftast med en så kallad varmfilm. Precis som i den äldre luftflödesmätaren med hettråd är värmemotståndet i en luftflödesmätare med hetfilm tillverkat av platina. Varmfilmsluftflödesmätaren arbetar med en så kallad bryggkrets, som består av ett temperaturmotstånd, ett givarmotstånd och ett justerbart motstånd. Dessa tre komponenter är placerade på ett keramiskt skikt där de bildar en slags tunn film. Fördelen med denna filmliknande yta är att den är mindre känslig för avlagringar och, till skillnad från modeller med varm tråd, har ett lägre flödesmotstånd. Sensorn mäter styrkan på den luftmassa som strömmar genom luftflödesmätaren och bestämmer det uppmätta värdet genom att jämföra temperaturskillnaden mellan värmemotståndet och temperaturmotståndet. För att göra detta kyler den luft som sugs in värmemotståndet. En värmestrøm används för att återföra värmemotståndet till en inställd temperatur så att den mängd värmestrøm som krävs för detta kan mätas, analyseras och användas i regleringssyfte. De mätvärden som fastställs av luftflödesgivaren överförs till styrenheten för motorstyrning. Moderna apparater arbetar alla med digitala signaler.

Fel, feldiagnos och byte av luftflödesmätare

En defekt eller ett fel på en luftflödesmätare har stora konsekvenser för motorn och kan inte bara leda till oregelbunden gång, utan också till att motorn förlorar sin funktionsduglighet. Om du misstänker fel på luftflödesgivare bör du först analysera data från motorns styrenhet för att diagnostisera de aktuella delarna. Elektroniken i de flesta givare av denna typ fungerar mycket tillförlitligt och uppvisar sällan några fel, men det är framför allt dåligt filtrerad insugningsluft som begränsar luftflödesmätarnas funktion eller orsakar fel. Reparationer av en luftflödesmätare är inte tillrådligt och om problem uppstår är det därför bäst att välja installation av en ny luftflödesmätare.

Hur fungerar en luftmassemätare?

Luftmassemätaren (LMM) ska inte förväxlas med en luftmängdmätare. Den senare återfinns främst i motorer som utvecklades på 1980-talet. Enkelt förklarat är luftmassemätaren en sensor som sträcker sig in i insugsröret mellan luftfiltret och spjällhuset. På sensorn är två platinasträngar eller skiktsresistanser monterade (vilket också förklarar prisskillnaderna). Den ena är skyddad från luft, medan den andra kyls av den förbiströmmande luften. Detta resulterar i olika motstånd i ohm.

Därmed kan styrdonet mäta den exakta luftmassan. Luftmängdmätaren kan bara mäta volymen av den genomströmande luften, men inte den temperaturberoende densiteten av syret, alltså dess verkliga massa. Dieselmotorer och bensinmotorer behöver båda LMM. Värdena reglerar också prestandan hos en turboladdare, bränsleinsprutningen osv. I moderna fordon finns dessutom en andra lambdasond bakom katalysatorn som mäter reningsgraden. Även dessa data används tillsammans med luftmassemätarens data.

Vilka störningar orsakas av en defekt luftmassemätare?

Effekterna av en defekt luftmassemätare kan variera. I dieselmotorer uppstår ofta en effektförlust i mellanregistret, till exempel i tredje växeln. Motorn kan också gå ojämnt beroende på väderförhållanden. Vid regn och hög luftfuktighet går den ofta sämre, medan den vid torra förhållanden går nästan normalt. Gasresponsen kan också variera och en generell effektförlust kan märkas. Även en mycket ojämn gång, som om motorn kämpar för att få luft, kan inträffa när motorn går på tomgång.

Hur kan man identifiera en defekt luftmassemätare?

En defekt luftmassemätare registreras inte alltid direkt i felminnet. Om data är felaktiga kan ett annat komponent registreras i felminnet eller motorlampan kan börja lysa. Vissa fordon har en bränsleförbrukningsmätare. Om förbrukningen enligt mätaren inte längre stämmer med den vanliga förbrukningen kan det också vara en indikation. I vissa fall kan det vara till hjälp att bara koppla loss kontakten när motorn är igång. Om inget ändras i den ojämna gången tyder det på att det är LMM som är problemet.

Sensorn eller givaren kan också demonteras från höljet. Med motor- eller bromsrengöringsmedel kan de fina trådarna rengöras försiktigt. Då bör en förbättring märkas i några dagar, men effekten kan sedan avta igen. Dessa trådar är egentligen självrengörande. När motorn startar hettas de kort upp till runt 1 000 grader Celsius, så att smuts bränns bort. Om luftmassemätaren är defekt hjälper rengöring, men självrengöringen fungerar förstås inte längre om det finns en defekt.

Vilka orsaker kan ligga bakom en defekt luftmassemätare?

Även små och till synes obetydliga skador eller händelser kan leda till en defekt luftmassemätare. Körning utan luftfilter, eller ett insugningssystem som drar in falskluft efter luftfiltret, kan vara orsaken om stora smutspartiklar tränger in och fastnar på trådarna. Kraftigt regn vid snabb körning kan leda till att vattenmassor slår igenom luftfiltret.

Även ett luftfilter som fungerar med olja (vissa sportluftfilter använder denna princip) kan orsaka att trådarna blir belagda med olja. Dessutom kan förbränningsgaser och blandningsångor från motorn stiga upp och belägga trådarna om spjällhuset är otätt. Vissa äldre motorer är förutom luftmassemätaren även utrustade med en temperatursensor som är placerad kort efter LMM. Även denna bör kontrolleras.

Finns det en risk att förväxla skadan med andra komponenter?

Ja, det finns en sådan risk. Ett potentiometer för gaspedalen kan också vara orsaken, liksom en defekt lambdasond eller ett styrdon som inte fungerar som det ska. Dessutom bör man tänka på att styrdonet i vissa motorer kan behöva anpassas efter byte av luftmassemätare, eller att LMM åtminstone måste kalibreras. Detta kan kräva olika procedurer beroende på tillverkare. Ett defekt styrdon kan också orsaka skador på LMM.

Hur byter man luftmassemätaren?

De flesta luftmassemätare är monterade i ett kort rör som sitter efter luftfiltret och före spjällhuset i insugsröret. Fästningen sker vanligtvis med kläm- eller skruvslangklämmor.

Ska man byta luftmassemätaren med hölje eller bara sensorn?

Det erbjuds ofta enbart sensorer utan röret, höljet. Grundläggande kan man förstås bara byta sensorn. Men gitterstrukturen kan vara anpassad till en viss sensor. Denna gitterstruktur ändrar luftflödesbeteendet. Om det är en luftmassemätarsensor från samma tillverkare med samma artikelnummer kan det vara problemfritt att bara byta sensorn. Vi rekommenderar dock att byta luftmassemätaren inklusive höljet, eftersom båda delarna är anpassade till varandra.

Vad bör man tänka på vid köp av en luftmassemätare?

Säkerställ att tillverkarens artikelnummer stämmer exakt. Motorer utvecklas ständigt inom en fordonsmodellserie, utan att det nödvändigtvis måste finnas en modelluppdatering. Den första LMM kommer ofta från en välkänd tillverkare som Bosch, VDO eller Hella. När du köper, se till att både tillverkarens artikelnummer och LMM-tillverkarens nummer stämmer överens. Vi avråder också starkt från att köpa billiga luftmassemätare, eftersom de inte alltid fungerar korrekt.

En ny luftmassemätare som till synes inte fungerar optimalt kan bero på att den, som nämnts tidigare, måste kalibreras eller att styrdonet måste programmeras om. Det kan också vara så att LMM inte är defekt eller att den återigen skadas av en annan defekt (till exempel ett defekt styrdon). Just med LMM visar det sig hur viktigt det är att installationen utförs av fackmän för att inte förlora garantin, eftersom skador kan vara svåra att diagnostisera även för erfarna mekaniker.