Bränslepumpar

Bränslepumpen sitter vid tanken. Den pumpar bränslet från tanken. Samtidigt är den kombinerad med en backventil för att förhindra att bränslet rinner tillbaka från tilloppsledningen (inte att förväxla med returledningen). I moderna fordon regleras trycket exakt via styrdonet. Positionen är antingen nära tanken (på underredet) eller i tanken (en av öppningarna som för tankmätargivaren eller denna öppning).

Bränslet måste både för bensin- och dieselmotorer transporteras från tanken till motorn. Därför behövs en bränslepump. Beroende på vilken typ av bränsle som används, används olika typer av bränslepumpar. Det rör sig dock uteslutande om elektriska pumpar, bortsett från gamla förgasarmotorer.

Bränslepumpar för bensinmotorer (bensinpumpar)

För bensinmotorer används vanligtvis flödespumpar. Dessa märks framförallt genom att de arbetar mycket tyst. Om man vrider om tändningsnyckeln i en äldre bil, kan man höra en ganska högljudd pump vid tanken. Detta är förskjutningspumpar, som fram till för några år sedan användes för alla förbränningsmotorer (förutom förgasarmotorer). Framsteg inom elektroteknik har dock lett till att mer effektiva flödespumpar kan användas för bensinmotorer.

Bränslepumpar för dieselmotorer (dieselpumpar)

Förskjutningspumpar har fortfarande sin plats - i dieselaggregat. Diesel är en olja och ändrar sin viskositet beroende på temperaturen. Detta innebär att diesel blir trögare på vintern, till exempel. För ett medium med hög viskositet är en förskjutningspump det bättre valet.

Bensinpumpar och dieselpumpar är underhållsfria. De är monterade under fordonet vid tanken. Vanligtvis fungerar moderna bränslepumpar så tillförlitligt att de håller hela bilens livslängd. Det kan dock hända att pumpen i äldre fordon slutar fungera. Detta beror ofta på korrosion och vatten i tanken (vatten samlas också här). I en äldre bil kan det därför vara vettigt att underhålla hela bränslesystemet och rengöra tanken.

Arbetet är dock omfattande. Risken för en defekt på pumpen ökar i bilar som är äldre än 7 till 10 år, och det är inte alltid värt att åka till verkstaden för ett så stort arbete. Då kan det vara billigare att bara byta ut pumpen om den går sönder och eventuellt tömma tanken en gång (för att få ut vattnet). Tankar har en avtappningsplugg för detta ändamål.

Om bränslepumpen slutar fungera bör man först kontrollera motsvarande säkring. Om den har gått, är frågan varför det hände. Det kan finnas en kortslutning i ledningarna eller korrosion i kontakterna. Om smuts eller vatten har kommit in i pumpen kan den också ha blivit skadad, och elmotoren kan ha bränt ut. Pumpen bör därför kontrolleras noggrant - liksom anslutningar och kontakter för korrosion och kabelbrott.

Bränslepumpar som är monterade på underredet är anslutna till bränsleledningen eller tanken via bränsleslangar. Vissa av dessa pumpar kan ha en avtappningsplugg, medan andra helt enkelt kräver att slangarna kopplas loss. Lämpliga åtgärder bör vidtas för att fånga upp bränslet (tänk på miljöskydd!).

Vissa bilägare väljer ofta billiga pumpar från Fjärran Östern när de byter ut bränslepumpen. Det är starkt avrådande att använda dessa pumpar, som ofta bara kostar en bråkdel av märkesvaror. Tester visar gång på gång att på grund av de höga trycken håller tätningarna i dessa pumpar inte. Detta kan leda till felaktigt tryck, stor miljöförorening och en betydande brandrisk. När det gäller bränslepumpen bör man därför alltid välja en pump av hög kvalitet som uppfyller alla relevanta krav.