Dragkrokar

Redan vid konstruktionen finns det betydande skillnader. Tre olika tekniska konstruktioner av dragkrokar är tillgängliga, varav två är av väsentlig betydelse:

- fasta (fast monterade) dragkrokar

- avtagbara dragkrokar (horisontellt eller vertikalt avtagbara)

- svängbara dragkrokar

Den fasta dragkroken är den klassiska versionen. Kulan med kroken är fast monterad på fästet och kan alltså inte tas bort. Detta innebär att dragkroken alltid syns på bilens bakre del, vilket kan påverka fordonets estetik. Ett annat problem är att risken för skador på fotgängare ökar, särskilt i stadsmiljöer, och vid påkörningsolyckor kan skadorna bli större.

Naturligtvis har fasta dragkrokar också fördelar. Vid frekvent och särskilt tung släpvagnskörning under svåra förhållanden kännetecknas denna version av särskild robusthet och hållbarhet. Dessutom finns det inga mekaniska rörliga delar som kan drabbas av överdriven korrosion och därmed orsaka att rörliga delar fastnar. Terrängfordon, SUV:ar och transportfordon är de typiska fordonen för sådana dragkrokar.

De avtagbara dragkrokarna har fördelar som de fasta krokarna saknar. I stadsmiljöer och generellt minskar de risken för skador på fotgängare. De stör inte fordonets estetik och behöver endast monteras vid behov. Vid horisontellt avtagbara dragkrokar syns fästpunkten med fästet delvis under bilen, medan fästpunkten vid vertikalt avtagbara dragkrokar oftast inte syns alls när kulan är borttagen.

Eftersom fästpunkten ofta är placerad bakom den bakre stötfångaren är denna version lämplig för lyxbilar och sportbilar där utseendet inte ska påverkas när dragkroken inte används. Nackdelen är den högre korrosionskänsligheten på de mekaniskt rörliga delarna.

I princip uppfyller dessa dragkrokar samma krav som avtagbara krokar, men de är något dyrare. De finns inte för alla bilmodeller, och denna version används därför bara i begränsad utsträckning. Därför går vi inte närmare in på dem här.

Generellt sett måste du skilja mellan dragkrokar med ABE och E-godkännande och de som endast har delgodkännande. De förstnämnda kan monteras omedelbart och behöver inte registreras. Detta är frivilligt. Dragkrokar med delgodkännande måste däremot registreras enligt § 21 StVO och måste godkännas av en besiktningsman.

Eftersom nästan alla bilmodeller även från tillverkaren är utrustade med dragkrokar finns det relevanta dokument för varje modell. De flesta monteringssats kan också monteras av bilägaren själv. För vissa modeller måste dock installationen utföras av en verkstad. Beroende på bilens storlek (fordonets vikt, tillåten totalvikt) varierar utförandena i stöd- och dragkraft.

Ju tyngre ett fordon är, desto större är också dessa belastningar. För mindre fordon börjar dragkapaciteten på cirka 1,2 ton och för tunga SUV:ar och transportfordon kan den uppgå till 3,5 ton. Tänk på att körning med släpvagn kan kräva en specifik körkortsklass, som inte längre automatiskt ingår i klass 3.

Här finns det numera stora skillnader. Enkla släpvagnar är utrustade med den lagstadgade minimala belysningen. För detta räcker 7-poliga kabelsatser och motsvarande 7-poliga kontakter. Släpvagnar som husvagnar är ofta utrustade med ett eget batteri som laddas via generatorn. Därför behövs här till exempel en extra konstant plus-ledning. För att uppfylla alla krav är sådana E-satser utrustade med en 13-polig kontakt. Beroende på förutsättningarna kan du använda en adapter emellan.

E-satser måste idag kunna mycket mer än tidigare. Dataöverföring sker numera via LIN eller CAN-bus i många fordon. Därför måste även E-satsen vara kompatibel med CAN-bus. Vissa fordon är dessutom utrustade med assistanssystem som parkeringshjälp eller automatisk backkamera. Det finns Tronic-boxar som stänger av dessa funktioner när en släpvagn används. På äldre fordon måste ofta ett blinkrelä och en blinklampa uppgraderas som en del av E-satsen. Andra fordon har redan programmerats för släpvagnskörning och anpassning av blinkers samt extra blinkers aktiveras automatiskt. I vissa fordon kan det dock krävas att styrdonet för släpvagnskörning aktiveras av verkstaden.

Generellt kan denna fråga besvaras med Nej för närvarande. Men det kan finnas en notering i fordonsdokumenten (registreringsbeviset) som kräver att kulan tas bort när den inte används. Ofta skymmer kulan då registreringsskylten. Det bör dock nämnas att detta för närvarande är ett juridiskt gråområde om du inte tar bort kulan när den inte används. Vid påkörningsolyckor kan det nämligen uppstå större skador på det andra fordonet. Automobilklubbarna väntar fortfarande på vägledande domar i denna fråga. Därför är det att föredra att alltid ta bort dragkroken när den inte används.

Kulan tar emot själva kopplingen. Mellan kulan och kopplingskulan måste det finnas fett för att öka livslängden på båda delarna. Dessutom fungerar tennisbollen som ett skydd för fotgängare om de skulle gå in i kroken.

Vid första anblicken kan denna fråga verka konstig, eftersom en dragkrok egentligen är avsedd för att dra släpvagnar. Men under de senaste åren har vissa andra användningsområden utvecklats. Cyklar har till exempel blivit allt mer populära. Många människor vill ta med sig cykeln på semestern eller planerar helgutflykter till områden som måste nås med bil först. På grund av denna popularitet har en marknad för cykelhållare och vanliga bagagehållare utvecklats.

Med tiden har fler och fler cykelhållare och bagagehållare för dragkrokar blivit populära. Därmed krävs inte längre ett lutande eller brant bakparti på fordonet. Med en dragkrok kan du montera en cykelhållare på nästan vilket fordon som helst. Observera dock att vissa dragkrokar endast är tillåtna för en viss användning. Det finns exempelvis dragkrokar som endast får användas för bak- och cykelhållare men inte för att dra släpvagnar.

Prisskillnaderna mellan de olika produkterna bestäms också av de material som används (tunga stållegeringar eller lättmetallkonstruktioner till exempel). Dessutom spelar också det förebyggande korrosionsskyddet en viktig roll. Vanligtvis är högprisdragkrokar utrustade med ett betydligt bättre rostskydd.