Hjullager

Hjullagrets uppgift är att ta upp de krafter som verkar vid körning och samtidigt generera så lite motstånd som möjligt. Moderna hjullager påverkar därför även bränsleförbrukningen. Särskilt vid kurvtagning ökar kraften som verkar på lagren avsevärt. Det finns två olika typer av hjullager:

- Rullager

- Kullager

Uppbyggnaden är nästan densamma. På utsidan och insidan finns glidringen, och mellan dem sitter buren där rullarna eller kulorna är fixerade. Hjullagren förseglas utåt med en simmerring (på in- och utsidan).

När två rörliga delar verkar mekaniskt mot varandra uppstår alltid friktionsenergi, bättre känd som slitage. Detta gäller särskilt för komponenter som roterar runt en axel, till exempel axlar. Samtidigt måste sådana delar stabiliseras, det vill säga lagras. Speciella lager används för varje tillämpning. Hjullagrets uppgift är just detta.

Bilindustrin har även gjort betydande framsteg här. Ända fram till slutet av 1900-talet var manuellt justerbara lager för hjulen vanliga. Bromsskivor eller trummor fixerades med dem. Samtidigt måste lagrets fasthet alltid justeras. Dessa hjullager måste också smörjas innan montering så att rullagrets fett kan tränga in i buren.

Moderna hjullager är däremot industriellt pressade. De är förseglade på ett sådant sätt att inga partiklar eller vätskor kan tränga in och inget fett kan läcka ut under hela dess livslängd. Dessa lager är fyllda med hjullagerfett och är helt underhållsfria. En annan funktion som blir allt vanligare i hjullager är sensorer, exempelvis för stödsystem som ABS. Vid montering behöver dessa lager inte justeras. Istället pressas de på plats med hjälp av ett specialverktyg som tillhandahålls av fackhandeln.

Moderna hjullager byts ut när de är defekta, eftersom de inte kan justeras. Den äldre typen av hjullager kan däremot justeras. Justeringen bör dock utföras av en erfaren mekaniker, eftersom att bara dra åt tills det är fast är helt fel. Byte kan också vara nödvändigt med moderna hjullager om sensorn inuti inte längre fungerar. Var försiktig! Hjullager är en del av chassit. Fel vid montering av chassit utgör en stor livsrisk för bilens passagerare och andra trafikanter! Om du inte har lärt dig att justera hjullager, bör du anlita en expert.

Bilar som är mellan fem och sju år gamla tas oftast till en auktoriserad verkstad för den årliga besiktningen. Vid besiktningen kontrolleras då lagren. Även duktiga däckmontörer kontrollerar lagren vid däckbyte. Kontrollera lagren är enkelt och kan göras av alla bilägare vid däckbyte. För detta håller du det upplyfta hjulet vid däcket, både upptill och nedtill. Försök sedan att röra hjulet inåt och utåt. Upptill och nedtill, eftersom hjulet på framaxeln kan svänga om du håller det i sidled. Hjulet får inte ha något spel, det vill säga det ska inte gå att röra det. Om du känner ett "glapp", indikerar det att lagret är defekt och bör bytas snarast.

Om ett hjullager är defekt är det oftast på grund av att något är fel med smörjningen eller att lagret har belastats kraftigt under en längre tid. Fettet i lagret minskar friktionsmotståndet ytterligare och säkerställer därmed maximal livslängd. Om slitage ändå uppstår, accelererar slitaget snabbt eftersom slitagepartiklar blandar sig med fettet.

Det är därför viktigt att regelbundet kontrollera fettet i lagren på äldre fordon. En första kontroll kan göras när fettkåpan tas bort. Lagren måste sedan demonteras och smörjas om. Det är viktigt att se till att hjullagerfettet verkligen pressas in ordentligt i buren.

Om du sällan underhåller din bil eller om det inte har upptäckts något underhållsbehov vid service, eller om hjullagren inte har kontrollerats, kan ett defekt hjullager ändå identifieras. Men detta sker först när skadan redan har framskridit långt. Om du märker att något inte stämmer, är det omedelbart dags att byta hjullagret. Ett defekt hjullager kan kännas igen på ett malande ljud.

Vid rak körning är det oftast inget att märka. Men i kurvor kan du känna en vibration i ratten. Denna vibration indikerar ett defekt hjullager. Även om trasiga drivaxlar också kan orsaka ljud och vibrationer i ratten, särskilt i kurvor, kan en expert skilja på dessa symptom. Varje lekman bör så snart som möjligt kontakta en expert om ljud uppstår, särskilt i kurvor, eller om det uppstår vibrationer.