Oljetråg

Först och främst måste man skilja mellan växellådsoljesumpen och motoroljesumpen. Växellådsumpar finns på automatväxellådor. Här måste oljesumpen tas bort med jämna mellanrum eftersom växellådsoljefiltret finns i sumpens område. Detta filter måste bytas med stora, regelbundna intervall.

Underhållsintervallen hittar du i verkstadshandboken för din modell. På vissa modeller (Mercedes automatväxellådor från 1990-talet) angav tillverkaren initialt att automatväxellådorna var underhållsfria. Så är inte fallet. Även för de påstått underhållsfria automatväxellådorna från den tiden är det starkt rekommenderat att byta filter. Självklart erbjuder vi också växellådsumpar och växellådsfilter i vår onlinebutik.

Här handlar det dock främst om motoroljesumpen. Vid demontering och montering observeras dock ofta samma frågor och monteringsfel som med växellådsumpar. Frågan är alltså om motoroljesumpen också behöver tas bort, exempelvis för att ta bort eventuell oljeslam från insidan av motoroljesumpen. Generellt sett är det ovanligt att rengöra oljesumpen.

Men det händer ofta att motoroljor av låg kvalitet eller olämpliga motoroljor används. Därtill kommer tillsatser som vissa bilägare tillsätter. Dessutom ökar underhållsskulden med bilens ålder. Då kan det faktiskt hända att seg oljeslam bildas på botten av oljesumpen. Tänk på att oljefilter ofta fungerar enligt följande princip: om oljefiltret är igensatt leds oljan förbi filtret och filtreras alltså inte längre. Då kan oljeslam bildas i oljesumpen.

För äldre fordon bör eventuellt underhållsbrist från tidigare ägare beaktas som en försiktighetsåtgärd. Om endast tillverkarens godkända oljor används och oljebytesintervallen följs behöver motoroljesumpen normalt inte tas bort och rengöras förrän efter minst 250 000 km eller 10 års bilålder. Men tätningarna förlorar sina tätningsegenskaper med tiden, vilket kan leda till att motorolja börjar "svettas" ut. I särskilt allvarliga fall kan motoroljan droppa i betydande mängder och förorena miljön.

Om du är säker på att allt har följts enligt tillverkarens föreskrifter under bilens livstid på 10 år eller/och cirka 250 000 km behöver du inte ta bort och rengöra oljesumpen. Ett undantag är naturligtvis om motorn har slagit i oljesumpen eller om andra skador har uppstått genom att köra över ett föremål.

Följande beskrivning är för att illustrera arbetsomfattningen och utgör ingen monteringsanvisning. Motoroljesumpen bör alltid demonteras av en fackman. Oljan (konsistens, vatten i oljan osv.), metallspån eller oljeslam kan ge experten ledtrådar om en viss skada i motorn som inte får ignoreras.

Om oljesumpen ska tas bort måste oljan också tappas av. Därför bör du förutom en av fordonstillverkaren godkänd motorolja också skaffa ett oljefilter. Dessutom behöver du en packning för oljesumpen. Mer information om oljesumpspackningar hittar du längre ner i texten. Alla reservdelar finns i onlinebutiken. Nu startas motorn och värms upp till arbetstemperatur.

Med stigande temperatur förändras oljans viskositet och den blir tunnare. Därmed kan oljan tappas nästan helt. Naturligtvis måste bilen stå plant. När oljan har tappats av tas skruvarna som är inskruvade runt oljesumpen bort en efter en. Använd en högkvalitativ hylsa med spärr eller spärrskaft. Använd aldrig en öppen nyckel eller en lågkvalitativ ringnyckel eller hylsa. Detta kan göra att skruvhuvudet blir runt. Eventuella inskruvade sensorer skruvas ut eller kopplas bort.

Motoroljesumpen kommer i de flesta fall att fastna ordentligt på motorblocket efter att skruvarna har tagits bort. Med en skruvmejsel kan du försiktigt försöka bända bort oljesumpen. Du måste dock vara mycket försiktig för att inte böja oljesumpen. Du kan också använda en spatel eller en hobbykniv. Du kan försiktigt använda en liten hammare.

Nu tas tätningsrester bort försiktigt från båda kontaktytorna (oljesump, motorblock eller endast motorblock om du installerar en ny oljesump) med en trekantsskrapa. Eventuellt kan du efterbearbeta kontaktytan med mycket fint sandpapper (kornstorlek större än 300). Därefter rengörs oljesumpen. Se avsnittet nedan om hur man rengör en oljesump. Nu monteras den nya packningen och motoroljesumpen återmonteras.

Dra åt alla skruvar för hand. Använd sedan en hylsa och en momentnyckel och följ tillverkarens anvisningar (dra åt i flera steg, moment osv.). Dessutom dras skruvarna åt i korsmönster. Annars kan sumpen monteras snett. Detta kan göra att sumpen deformeras och inte längre tätar ordentligt. Genom att dra åt skruvarna i korsmönster (och i de arbetssteg som specificeras av fordonstillverkaren) dras oljesumpen åt jämnt och tätt.

För att rengöra oljesumpens insida finns flera alternativ. Med en högtryckstvätt kan du rengöra oljesumpen effektivt. Observera dock att rengöring endast får utföras där smutsvattnet passerar genom en oljeavskiljare.

Hemma får du inte rengöra motoroljesumpen på detta sätt på grund av miljöskyddsbestämmelser. Bensin för rengöring är också ett bra alternativ. För detta läggs sumpen i en behållare med bensin för rengöring och rengörs sedan med en borste. Du kan också använda bromsrengöringsmedel, som torkas av med trasor efteråt. Observera alltid att bensin för rengöring med gammal olja respektive trasor med gammal olja ska bortskaffas på ett korrekt sätt.

Det finns ingen generell rekommendation här. Tidigare användes huvudsakligen papperspackningar. Dessa måste dessutom förses med en sträng lämplig tätningsmassa. Många oljesumpar är utrustade med en gummipackning som fästs på plats. Dessa gummipackningar gnids in med ny motorolja på båda sidor för att ge bättre tätning.

Idag finns det dock allt oftare oljesumpar som endast tätas med tätningsmassa. Det kan finnas krav eller rekommendationer från fordonstillverkaren som måste följas. Självklart erbjuder vi också högkvalitativa tätningsmedel och packningar för motoroljesumpar. Använd endast högkvalitativa packningar och tätningsmedel. Med billiga produkter kan det hända att delar av tätningsmassan kommer in i motoroljan eller helt enkelt löses upp.

För äldre motorer (veteranbilar) kan det hända att metallspån bildas under arbetstakten på kolvar, cylindrar, vevstakar, lager och vevaxlar. Detta gäller särskilt när en motor har genomgått en fullständig renovering. Detta problem löstes tidigare av bil- eller motorstillverkarna genom att installera avtappningspluggar med magnet. Beroende på bilens ålder kan små metallspån alltså vara ett helt normalt slitage. För nyare motorer är detta dock ofta en varningssignal om att något är fel. En motoröversyn kan nu vara nödvändig. För vissa motorer kan vanliga avtappningspluggar också ersättas med avtappningspluggar med magnet.

Med hänvisning till veteranbilar går den omfattande expertisen och långvariga erfarenheten hos mekaniker sakta förlorad, eftersom de går i pension. Därför bör du alltid ha relevant extra kunskap om veteranbilar. Till exempel tenderar särskilt äldre förgasarmotorer att släppa mycket bränsle i oljesumpen när motorn stängs av. Om oljebyten inte utförs tillräckligt ofta påverkar detta inte bara motoroljans smörjegenskaper. Bensinen i oljesumpen angriper också tätningar och simmerringar, och eventuellt även oljesumpens packning. Därför bör motoroljesumpen inspekteras vid sidan av regelbundna motoroljebyten, beroende på användningsmönster, åtminstone årligen.