Universalkopplingar

Hur är ett kardanknut konstruerat?

Beroende på design skiljer sig kardanknut åt i sin konstruktion och storlek, men är i princip samma eller liknande i design. De består av två ledade gafflar och ett tvärstycke som förskjuter gafflarna med 90 grader. Anslutningen sker via ett nålrullager. Som ett resultat kan en rotationsrörelse från den längsgående axeln överföras i vilken riktning som helst. I böjt läge löper fogen ojämnt (kardanfel). Medan hastigheten på utgångssidan fluktuerar, går drivsidan med en jämn hastighet, fluktuationen ökar med graden av diffraktion. För att kompensera för denna brist på form installeras flera kardanknutar, så att en enhetlig hastighet uppnås igen. I kardanaxeln överför ett eller flera kardanknutar rotationsrörelsen i olika riktningar, vilket möjliggör indirekt kraftöverföring mellan växellådan och chassit.

En enkel form av den kardanknuten finns i de flesta hylsnyckelsatser för att nå svåråtkomliga ställen med tillbehören och för att skapa "hörnskruvar".

Vilken roll har kardanknuten?

Kardanknutarna i kardanaxeln ger en rörlig och fjäderbelastad förbindelse mellan motorn och bakaxeln. De kompenserar för höjdskillnader under körning och säkerställer drivaxelns rörlighet. I processen överförs mycket höga vridkrafter, som koncentreras till ett område på några kvadratcentimeter inuti de kardanknutarna.

Kardanaxeln – kraftöverföring till bakaxeln

Kardanaxlar används för att överföra drivkraft till hjulen i fordon med bakhjulsdrift och fram- och bakhjulsdrift eller med fyrhjulsdrift. Denna komponent krävs inte i framhjulsdrivna eller fordon med individuell fjädring. Den längsgående axeln överför vridmomentet från motorn eller transmissionsenheten till differentialen i bakaxeln. I moderna fordon är själva axlarna gjorda av aluminiumrör, som har en hög grad av styvhet, låg vikt och få obalansproblem jämfört med stålrör. Med undantag för fordon med kort hjulbas är kardanaxlar vanligtvis utformade i flera delar för att täcka längre sträckor, och de har också flera kardanknut. I stället för kardanknutar används ofta drivknutar. De grundläggande komponenterna i kardanaxeln är:

• Aluminiumrör
• Kardanknut
• Elastiska kopplingar

Universalknutar används endast i konstruktioner med en låg böjvinkel på upp till 25 grader, och dessutom används konstant hastighet (homokinetiska leder) eftersom de kan överföra vinkelhastighet och vridmoment jämnt från en axel till en annan.

Vad är kardanfelet?

I samband med kardanknut och kardanaxeln använder experter ibland termen kardanfel. Detta avser inte skador på fogkorset eller kardanaxeln, utan snarare den ojämna rotationstransmissionen av en böjd kardanknut. Denna oregelbundenhet ökar med ledens böjningsvinkel.

Hur upptäcker jag skador på kardanaxeln?

I grund och botten är kardanaxlar hållbara och underhållsfria fordonskomponenter som är utformade för att fungera under hela livslängden. Om en skada uppstår slås ofta ett ledat kors ut. Detta märks i form av vibrationer och slagljud vid lastförändringar, det vill säga vid start eller inbromsning. Okända körljud eller fettläckage från manschetten kan också tyda på skador. Detta kallas också för en utslagen eller trasig kardanaxel. De främsta orsakerna till skador är olyckor, korrosion, materialutmattning eller överbelastning. En kardanknut är defekt om det finns spel i ledens 90-gradersläge.

Om du misstänker skador på kardanaxeln bör du åka till en verkstad så snart som möjligt, annars kan skador på växellådan eller axeldrivningen uppstå.

Byte av en defekt kardanknut

Kardanaxeln i personbilar är vanligtvis placerad i kardantunneln, som går mellan förar- och passagerarsätena. Som ett resultat av detta är benutrymmet i baksätet begränsat. Vid en skadad kardanknut måste hela axeln tas bort och sedan demonteras. Om skadan på en kardanaxel orsakas av ett defekt fogkors kan denna fog bytas ut. Vid demontering är det viktigt att markera de enskilda delarnas position i förhållande till varandra i förväg för att säkerställa korrekt montering. Särskilt med äldre fordon kan demontering kräva mycket kraft och, beroende på modell, specialverktyg. Efter att ha tagit bort den defekta fogen installeras de nya skarvkorsen, beroende på smörjningstillståndet kan det vara vettigt att dessutom fylla fettkanalerna med ett lämpligt fett. Lagerbussningarna pressas sedan in igen och låsringarna fästs.

Beställ rätt kardanknut online

Vår prisbelönta Motointegrator onlinebutik erbjuder rätt reservdelar och tillbehör för alla bilmärken. Välj rätt reservdel från vårt sortiment från en av våra främsta tillverkare som BLUE PRINT, GKN, MEYLE eller C.E.I. Våra kompetenta kundrådgivare ger dig gärna råd om valet av rätt produkt för reparation av din kardanaxel. Tack vare vår snabba leverans kommer den önskade reservdelen att vara hos dig inom 2-4 arbetsdagar.