Precis som så ofta på en bil är det de små, oansenliga och dolda delarna som kan orsaka stora och kostsamma skador vid ett fel. Även defekta kolvringar kan, om skadan inte upptäcks i tid, leda till en dyr motorhaveri.
Kolvringar – enkla men viktiga komponenter i varje förbränningsmotor
I praktiskt taget varje förbränningsmotor är kolvarna utrustade med två, ibland tre, kolvringar. Ringarna sitter i spår på kolvens utsida, staplade ovanpå varandra i den övre delen av kolven. Kolvringar är inte helt slutna ringar – de har en genomgående spalt på ett ställe. Spalten behövs dels för att kunna montera kolvringen på kolven, dels för att möjliggöra en expansion av ringen vid kraftig uppvärmning. Trots sin enkla konstruktion är kolvringar högprecisionskomponenter med tre viktiga funktioner i motorn. Den första och viktigaste uppgiften är att täta förbränningsrummet nedåt mot vevhuset. Den andra uppgiften är att säkerställa en jämn fördelning av motoroljan mellan kolven och topplocket. Slutligen måste de leda bort förbränningsvärmen från kolven ut till cylindern. På grund av de höga mekaniska och termiska belastningarna slits kolvringar med tiden, eller så kan de till och med brytas i två eller fler delar.
Hur känner man igen en eller flera defekta kolvringar?
De flesta kolvringar håller under hela motorns livslängd. Slitaget ökar dock med tiden, vilket leder till högre oljeförbrukning – något som inte är ovanligt hos motorer med hög körsträcka. Den ökade oljeförbrukningen beror på att ringarnas kanter rundas av med tiden, vilket gör att de inte längre kan skrapa bort oljan från cylinderfodret lika effektivt vid kolvens nedåtgående rörelse. Som ett resultat bränns mer olja i cylindern, vilket leder till ökad oljeförbrukning.
Allvarligare konsekvenser kan uppstå om kolvringarna är brutna eller överdrivet slitna. Ett tecken på en mer eller mindre förstörd kolvring är en kraftigt ökad oljeförbrukning. För att kunna upptäcka detta i tid är det viktigt att regelbundet kontrollera motoroljans nivå. Ett annat tecken är minskad motorprestanda. Eftersom den defekta kolvringen inte längre kan täta förbränningsrummet ordentligt, blir trycket som ska driva kolven nedåt under arbetsfasen lägre.
Det tredje och oftast mest uppenbara tecknet på en kraftigt sliten eller trasig kolvring är blå rök som strömmar ut ur avgasröret. Röken har dessutom en tydlig lukt av bränd olja.
Reparationssats, förgasare MEAT & DORIA S53GMeat&Doria
111.13 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
Magnetisk koppling, kompressor för luftkonditionering THERMOTEC CA509Thermotec
573.91 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
Reparationssats, förgasare MEAT & DORIA S26GMeat&Doria
178.10 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
Motstånd, elmotor (kylarfläkt) THERMOTEC DEW010TTThermotec
171.55 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
Värmeväxlare, invändig uppvärmning NISSENS 73962Nissens
171.02 SEK
Inklusive moms, plus frakt och hantering
Vad kan hända om en defekt kolvring inte byts ut?
Om ringarna är kraftigt slitna eller brutna kan detta leda till olika konsekvenser. I bästa fall ökar bara oljeförbrukningen. Dyrare blir det om ofullständig förbränning av oljan leder till att oljekoks samlas och fastnar i cylindern, vilket i slutändan kan orsaka otäta ventiler, felaktigt fungerande insprutningsventiler och att kolvringarna fastnar i spåren på kolven. Det sistnämnda kan skada cylinderväggarna, vilket minskar kompressionen och därmed motorprestandan.
I värsta fall kan oljefilmen brytas, vilket leder till ökad friktion. Detta kan gå så långt att det uppstår en så kallad friktionssvetsning mellan kolv och cylinder. Inom bråkdelen av en sekund smälter de samman, och motorn stannar nästan omedelbart. Detta är det klassiska fenomenet kallat kolvskärning. Att reparera motorn efter detta är både komplicerat och dyrt. Därför är det betydligt mer ekonomiskt att byta ut defekta kolvringar i ett tidigt skede.
