Bästa kunder,
vår webbutik är inte tillgänglig den 12 maj 2026 mellan kl. 06.00 och 10.00 på grund av tekniska skäl.
Motointegrator-teamet
30 dagars returrätt
Över fem miljoner delar i sortimentet
Blixtsnabb leverans
- Tom
- Jag beställer
- Tillverkare
- BLUE PRINT (1)
- BORGWARNER (BERU) (25)
- BOSCH (127)
- CHAMPION (2)
- DELPHI (256)
- DENSO (39)
- ENGITECH (111)
- FEBI (5)
- HANS PRIES (1)
- HELLA (194)
- HERTH+BUSS ELPARTS (1)
- HERTH+BUSS JAKOPARTS (3)
- HUCO (4)
- KOREA (16)
- KYB (43)
- LESJOFORS (187)
- MAGNETI MARELLI (134)
- MAGNUM TECHNOLOGY (199)
- MEAT & DORIA (106)
- MEYLE (4)
- MONROE (35)
- MOOG (1)
- NGK (111)
- SACHS (76)
- VALEO (4)
- Pris
- Tändspolar för de mest eftersökta varumärkena
- Tändspolar för populära varumärken
Senaste Tändspolar recensionerna (alla 425)
Anonym användare
Allt bäst
Samma produkt var monterad från början.
Läs mer: tändsystem
När ska glödstift bytas? Vad bör man tänka på?
Defekta tändkablar: En steg-för-steg-guide
Glödstift – funktion, defekter och skador
Testa, ta ut och montera glödstift på rätt sätt – så gör du
Tändkabel defekt
När ska glödstift bytas? Vad bör man tänka på?
Det finns många skäl till att rikta uppmärksamheten mot glödstiften i bilen. Ökad rökutveckling, särskilt vid start av en kall motor...
Defekta tändkablar: En steg-för-steg-guide
Tändkablarna utgör anslutningen mellan tändspolen och tändstiftskontakten. I händelse av en defekt bör byte utföras snabbt...
Glödstift – funktion, defekter och skador
Glödstift är nödvändiga i dieselmotorer eftersom bränslet antänds dåligt när den kalla motorn startar.
Testa, ta ut och montera glödstift på rätt sätt – så gör du
Om du har ett fordon med ett diagnossystem som även övervakar glödstiften är det enkelt att upptäcka ett defekt glödstift.
Tändkabel defekt
Tändkablarna utgör anslutningen mellan tändspolen och tändstiftskontakten. I händelse av en defekt bör byte utföras...
Tändspolar
(Hittade 1685 resultat)
Tändspolar är en oumbärlig del av ett motorfordons tändsystem. De används som transformatorer för att omvandla spänningsnivåer. Spänningsnivån på strömmen från batteriet är inte tillräcklig för att antända gasblandningen i motorrummet. Det är därför tändspolarna ökar spänningen. På grund av deras viktiga funktion bör defekter i tändspolar identifieras och åtgärdas omedelbart. Hos Motointegrator hittar du rätt reservdelar för ditt fordon.
Produkten du letar efter har inte hittats. Här är andra produkter från samma kategori.
Så här fungerar det: Tändspolar är transformatorer med magnetfält
Antalet lindningar i en tändspole bestämmer höjden till vilken spänningen kan omvandlas. När det gäller tändspolar sker en betydande omvandling. Startbatteriets 12 volts spänning måste omvandlas till upp till 40 000 volt (!). Omvandlingen görs genom att strömmen från startbatteriet leds genom tändspolen:
- Driven av spolens primärlindning byggs ett magnetfält upp.
- När strömflödet genom primärlindningen avbryts genereras den erforderliga högspänningen i sekundärlindningen.
- Sekundärlindningen överför strömmen.
Exakt vart strömmen från sekundärlindningen riktas skiljer sig åt för varje tändsystem. I vissa system går strömmen till en tändfördelare och därifrån till tändkablarna, som skickar den vidare till tändstiftet. I andra system går strömmen direkt till tändfördelaren. Tändspolar utan anslutning till tändkablar är också nya. Dessa spolar ansluts direkt till tändstiftet.
Olika typer av tändspolar
Till exempel finns det inget behov av en tändfördelare för tändspolen med gnistgnistaxel. Denna är monterad på tändstiftet. Tändspolslister och blockspolar är också monterade på tändstiftet. Situationen är annorlunda med tändsystem med tändfördelare: Här ansluts tändspolarna till fördelaren, som sedan leder strömmen till motorblocket via tändkablar. Exempel på dessa typer av tändspolar är fördelartändspolar och kopptändspolar. De senare är särskilt vanliga i äldre fordon.
Tändspolar defekta? Orsaker och tecken i korthet
Tusentals volt spänning. Tresiffriga temperaturer. Med tanke på dessa driftsförhållanden i motorrummet är det inte förvånande att den vanligaste orsaken till tändspoldefekter är slitage. När det gäller äldre fordon kan det räcka med att du glömmer att stänga av tändningen för att orsaka en defekt. Numera är detta knappast fallet, men det finns ett annat problem: tändspolar utsätts för vibrationerna där på grund av den ökande monteringen direkt på tändstiften på motorn. Dessa vibrationer ökar slitaget.
Orsaker som kan undvikas
Även kontrollerbara orsaker till defekter i moderna bilar är läckande oljeledningar och motortvättar. Oljeledningar bör kontrolleras regelbundet. Du bör under inga omständigheter tvätta motorn med högtryckstvätt, eftersom vätskorna som då kan tränga in i tändspolarna kommer att skada den. Kortslutningar är mer benägna att uppstå i detta fall.
Att känna igen symtom på defekt och reagera snabbt
Tecknen på en defekt liknar dem för andra komponenter i tändsystemet. Precis som med en defekt i tändkablarna gör defekta tändspolar att motorn startar dåligt eller inte alls. Ett totalt motorfel är sällsynt i nyare fordon. Istället är det vanligare att motorn hackar på grund av att till exempel en av flera tändspolar går sönder.
En möjlig, negativ och dyr konsekvens av att fortsätta köra med defekta tändspolar är att katalysatorn förstörs. Så snart oförbränd bensin kommer in i katalysatorn skadar den cylindern på väggarna och kolvarna. Att byta ut defekta tändspolar är billigare än att byta katalysatorer. Därför är en eventuell fortsättning av resan med en tändspolsdefekt ett oklokt beslut.
Byte av tändspole i steg-för-steg-översikten
Procedurerna för att byta tändspolar är lika varierande som själva typerna av tändspolar. Det första steget är att välja rätt reservdel i önskad mängd, och vi på Motointegrator tillhandahåller många produkter på vår hemsida. Innan du köper reservdelar, se till att defekten verkligen är med spolen och inte med ledningarna eller tändstiftet.
Om det finns ett system med tändfördelare, ta först bort ledningarna från tändfördelaren och tändspolen. Koppla sedan bort tändspolen från startbatteriet. Monteringen av den nya spolen sker i omvänd ordning.
För system utan tändfördelare är det ännu enklare: Här är en tändspole monterad på varje tändstift. Om en tändspole är defekt är det vettigt att byta ut alla tändspolar. För att göra detta klipper du de gamla tändspolarna från vart och ett av tändstiften och fäster de nya – det är allt.
Tändspolar från premiumtillverkare
Hos Motointegrator hittar du ett stort urval av tändspolar. De produkter som finns i lager skickas till dig snabbt inom 2-4 dagar. Du kan använda sökfunktionerna på vår webbplats för att ange dina fordonsuppgifter. När du har angett "tändspole" i sökfältet hittar du rätt produkt direkt, så att du inte behöver söka efter den på länge. Du kan bland annat hitta de välkända varumärkena i vårt erbjudande:
- BORGWARNER
- BOSCH
- DELPHI
- DENSO
- FEBI BILSTEIN
- HELLA
Vilka typer av tändspolar finns det och hur fungerar de?
Dessa delas in i enkelgnista, dubbelgnista och fyrgnista tändspolar. Fyrgnista tändspolar finns i fyracylindriga motorer och V-8-motorer (en tändspole per cylinderbank), dubbelgnista i motorer med jämnt antal cylindrar (fyracylindriga, sexcylindriga osv.). Enkelgnista tändspolar kan finnas i vilken motor som helst, från trecylindriga och uppåt.
Vid enkelgnista tändspolar mäts spänningsfallet och skickas vidare till tändstyrdonet. För de andra tändspolarna skickas data från bland annat vevaxelsensorn till slutförstärkarna i styrdonet och därifrån vidare till den relevanta slutförstärkaren av de två slutförstärkarna per dubbelgnista tändspole. Fyrgnista tändspolar har två primärlindningar som leder spänningen genom spärrdioder i motsatt riktning.
Dubbelgnista och enkelgnista tändspolar är integrerade i tändkablarna med tändstiftskopplingar och motstånd eller störningsfilter. Det innebär att de sitter direkt i tändstiftshålet och måste tåla mycket höga temperaturer. Även högkvalitativa tändspolar drabbas av materialutmattning med tiden.
Utsätts tändspolarna för åldersslitage?
Därför ökar risken för överhettning av tändspolarna med åldern. Detta påverkar i sin tur slutförstärkaren i tändstyrdonet eller leder till ett defekt tändmodul. Även kablaget försämras med tiden. Oxidation och korrosion på kontakterna, kabelbrott eller ett för svagt batteri kan orsaka för låg spänningsförsörjning. Detta kan också leda till överbelastning eller defekta slutförstärkare i styrdonen.
Mekaniska skador kan leda till okontrollerade gnistbildningar. Motorolja som läcker ut från ventilkåpan vid tändstiftshålet kan skada tändspolen på ett bestående sätt. Det finns också risk för kabelbrott. Den höga värmeutvecklingen i kabelkanalen i ventilkåpan är avgörande för detta. Fram till slutet av 1990-talet var detta länge ignorerat och kablarna hade en PVC-isolering.
Först vid denna tid började silikonisolering användas mer. Silikonisolerade kablar tål upp till cirka 400 grader Celsius (PVC-isoleringar endast runt 100 grader). Men med tiden blir även silikonisolering spröd och spricker. Kortslutningar mellan kablarna kan nu uppstå, vilket kan leda till defekta styrdon, tändspolar och andra komponenter.
Varför kan inte tändspolen repareras?
Lindningarna (primär- och sekundärlindningar) runt järnkärnan är exakt beräknade i antal varv och position. Det är omöjligt att manuellt, för hand, förnya dessa lindningar. Defekta slutförstärkare och motstånd kan inte heller tas bort från spolen. Dessutom är tändspolarna helt förseglade med en härdande tätningsvätska och kan inte öppnas utan att skadas.
Vilka effekter har för stort motstånd?
För stort motstånd kan orsakas av exempelvis inträngande fukt vid en motortvätt. Detta ökar motståndet avsevärt och leder till kontaktfel.
Hur testas en tändspole?
Även om många fel lagras i felminnet på moderna fordon måste vissa mätningar ändå göras med en multimeter. Motståndsmätningar måste utföras. Hur många Ohm motstånd som ska finnas framgår av tillverkarens specifikationer för tändsystemen och bilens tillverkare. Dessutom måste dioderna i fyrgnista tändspolar kontrolleras för att se om de spärrar i en riktning. För varje mätförsök måste polerna växlas. Att mäta en tändspole innebär att arbeta med högspänning och det finns en stor risk för livsfara. Därför bör endast experter utföra dessa mätningar.
Hur visar sig en defekt tändspole?
Det är svårt att beskriva på ett enhetligt sätt. En motor kan få tändfel eller gå in i nödläge för att skydda viktiga komponenter. Vid ojämn eller orolig gång bör du omedelbart uppsöka en verkstad.
Kan det finnas andra orsaker?
Felet behöver inte nödvändigtvis ligga i tändspolarna. Även tändstiften, tändkablarna och kontakterna bör kontrolleras. Kontakterna bör regelbundet smörjas med ett lämpligt kontaktspray som också skyddar mot korrosion. Dessutom bör tändstyrdon och eventuellt sensorer som vevaxelgivaren kontrolleras. När det gäller tändstiften är det viktigt att följa tillverkarens godkännanden. Dessutom kan även vissa godkända tändstift i nyskick leda till dåligt tändbeteende.