Magnetkopplingar för lastbilar

Även om det bara är en liten, billig komponent kan defekter i fördelararm göra fordonet olämpligt att köra. Bytet görs dock ganska enkelt och snabbt. Allt du behöver är en rätt reservdel. Detta hittar du hos Motointegrator. Här kan du lita på hög kvalitet, stort urval och snabb leverans.

Vad är ett fördelararm?

Fördelararm är placerat i fordonet under fördelarlocket direkt på eller nära kamaxeln. Tändfördelarfingrets uppgift är att överföra tändströmmen från tändspolen till tändstiften.

Fördelararm är därför nödvändigt för att driva motorn och är en del av tändsystemet. Tändstiftet skapar en gnista och orsakar därmed en explosion av gas-luftblandningen i cylindern, vilket trycker kolven uppåt och därmed genererar kraften för fordonets rörelse.

Fördelararm är en mycket exakt komponent, eftersom det inte bara måste överföra tändströmmen utan också träffa rätt tid. Tändningen måste ske vid en optimal tidpunkt i kolvcykeln. Det är därför tändfördelaren är ansluten till alla cylindrar.

Vilka varianter av fördelararmar finns det?

Fördelararm i moderna fordon är helt elektroniskt. Vid denna typ av tändning görs en direkt anslutning från tändspolen till tändstiften. Det finns dock andra varianter.

Till exempel finns det elektroniska tändningar som mekaniskt fördelar spolens ström, men sedan elektroniskt styr tändningstiden. Specifikt styrs justeringen av tändningsvinklarna elektroniskt.

I mycket gamla fordon är ofta en spoltändning installerad. Här bestäms tändningstiden genom att tändningsfördelarfingret roteras. I nyare fordon används inte längre denna teknik eftersom den saknar precision och slitaget är högre än i (helt) elektroniska tändningar.

Det finns också olika utföranden för tändspolar. Äldre fordon använder kopptändspolar. I nyare fordon används fördelartändspolar och blocktändspolar.

Tändningsfördelarens finger defekt? Orsaker och symtom

Varför går en fördelararm sönder? Å ena sidan kan moderna helelektroniska tändningar skadas av mekanisk påverkan utifrån (till exempel till följd av en olycka).

Vanligare är dock elektriska orsaker till skador, till exempel överspänning. Sådana defekter är bland de vanligaste typerna av skador på fordon, där som bekant mer och mer elektronik installeras.

Tyvärr finns det inga helt tydliga symtom. Problem med fördelararmen manifesterar sig på liknande sätt som defekter i andra delar av tändsystemet. Orsaken kan därför alltid ligga hos tändspolen, tändstiften eller tändkablarna.

Problem kan uppstå vid start av motorn såväl som under körning. Då startar eller stannar inte motorn under körning.

Det kan vara många orsaker. Det finns en tändkabel mellan tändfördelarfingret och tändspolen. Detta kan lossna och orsaka feltändningar. Andra möjliga orsaker i detta område är jordkabeln, som kan lossna från batteriet. Dess

• Luftkonditioneringen startar inte.
• När luftkonditioneringen är påslagen hörs väsande ljud.
• Felmeddelanden med hänvisning till köldmedietrycket visas.
• Rost har bildats på kopplingsskivan.
• Kopplingens gummidelar smälts.
• Fönstren immar igen när de utsätts för solljus.
• Vid körning uppstår nya ljud som tidigare var ohörbara.

Med viss erfarenhet är det möjligt att kontrollera luftkonditioneringskompressorns magnetkoppling för skador. Magnetkopplingen matas med 12 V via en stickpropp. Om du kopplar ur denna kontakt och sedan mäter motståndet med en multimeter kan du upptäcka en defekt. En defekt uppstår när motståndet i båda riktningarna är oändligt.

En titt på remskivan möjliggör också en inspektion. När motorn är avstängd ska den kunna rotera fritt. Om du ansluter en 12 V-källa till magnetkopplingen bör du behöva använda mer kraft för att vrida rullen för hand. Om så inte är fallet finns det förmodligen en defekt.

En differentialdiagnos kan inte skada. Ibland kan symtom som indikerar en defekt magnetkoppling också bero på defekta sensorer och expansionsventiler eller läckor i luftkonditioneringssystemet.

Reparation eller byte av magnetkopplingar: procedur och kostnader

Om du vill byta magnetkoppling för luftkonditioneringskompressorn på egen hand bör du ha lämplig kunskap och utrustning. Annars är en tur till verkstaden den bästa metoden. I verkstaden är det oftast inte bara magnetkopplingen som testas. Eftersom defekten också kan ha andra orsaker sträcker sig testet även till alla andra komponenter i luftkonditioneringssystemet.

I det första steget testas köldmediet. Om mängden och trycket är rätt kommer utredningen av orsakerna att fortsätta att fokusera på ledningar, kablar och säkringar. Först då undersöks själva magnetkopplingen.

Om problemet ligger här beror det fortsatta förfarandet på tillverkare och modell. I vissa fordon kan magnetkopplingen bytas ut som en enda del. Då är det inte nödvändigt att byta ut hela luftkonditioneringskompressorn. Vissa fordon tillåter dock endast att de två komponenterna byts ut i kombination.

För att ta bort kopplingen lossa först bulten på kopplingen och fixera kopplingen. Nästa steg är att ta bort remskivan. Precision är mycket viktigt här. Efter installationen måste avståndet mellan remskivan och klämplattan vara exakt rätt. Underlåtenhet att göra det kan leda till skador på kopplingen.

Beställ magnetkoppling online från Motointegrator

Hos Motointegrator kan du enkelt beställa magnetkopplingar till luftkonditioneringskompressorn online. Välj bland hundratals produkter från olika tillverkare, till exempel Thermotec.

Vi har reservdelar för alla vanliga märken och modeller. Du kan ta reda på vilken produkt som är rätt för ditt fordon på nolltid genom att söka efter fordon efter märke och modell eller välja ett fordon. Du kan räkna med hög kvalitet och konkurrenskraftiga priser i hela sortimentet.

Med cirka 5 miljoner reservdelar och tillbehör är Motointegrator en av de största bilbutikerna på nätet i den tysktalande världen. Förutom ett övertygande utbud av produkter när det gäller bredd och djup imponerar vi med bra betyg, och vår service. Vi levererar dina varor inom 2-4 arbetsdagar och du kan alltid lita på vår professionellt utbildade kundtjänst, som är tillgänglig för dig via e-post, livechatt och telefon.