Motoroljor

Främst är motoroljan naturligtvis till för att smörja de mekaniskt rörliga delarna i motorn tillräckligt. Oljan pressas genom fina kanaler med hjälp av oljepumpen, som bygger upp det nödvändiga trycket, för att smörja exempelvis vevaxellager, vevstakslager, kamaxellager och ventiler. Genom att motoroljan doppar i oljesumpen (oljetråget) kan det dessutom uppstå stänksmörjning.

Oljan sprutar till cylinderfodren och smörjer dem. Här syns redan andra viktiga uppgifter. Oljan tätar dessutom förbränningsrummet mellan kolv och cylinderfoder, tillsammans med kolvringarna. Den kyler dessa delar och transporterar bort värmen. Även förbränningsrester transporteras bort. Dessa måste också hållas svävande i motoroljan för att förhindra att farlig oljeslam bildas i oljetråget.

Dessa krav gör det nödvändigt att byta motoroljan regelbundet. De partiklar som hålls svävande i oljan filtreras först bort av oljefiltret. Förr eller senare kommer dock porerna att sättas igen. Då leds oljan genom en bypass och filtreras inte lika intensivt. Risken ökar därför att smutspartiklar kan skada motorn på lång sikt. Därför måste oljan, inklusive motoroljefiltret, bytas regelbundet.

Byteintervallen kan dock variera kraftigt. Särskilt moderna motorer körs med långtidsoljor (Long Life). Dessa oljor stannar betydligt längre i motorn än vanliga motoroljor. De exakta byteintervallen kan du hitta i serviceboken från fordonstillverkaren.

För äldre fordon ligger byteintervallen mellan 10 000 och 15 000 km. För ännu äldre veteranbilar med förgasarmotor kan ännu tätare oljebyten vara nödvändiga. Detta gäller särskilt om fordonet används sporadiskt. Vid kallstart rinner mer bränsle in i förgasaren. Detta bränsle sätter sig efter att motorn stängs av och sipprar ner i oljetråget. Där blandas bensinen med oljan och minskar dess prestanda avsevärt.

För nyare fordon kan ett liknande fenomen uppstå. Genom de tekniska processerna (partikelfilter) och temperaturerna under startfasen kan motoroljan i dieselmotorer kraftigt spädas ut med dieselbränsle. Dessutom kan kondensvatten (svettvatten) bildas i motoroljan, särskilt i bensinmotorer. Detta är särskilt fallet vid främst kortdistanskörning.

Som redan nämnts finns det vanliga och långtidsoljor, samt lättflytande oljor. Vid köp av långtidsoljor måste du säkerställa att oljan har ett tillverkarens godkännande, samma sak gäller för lättflytande oljor, som ofta tillhör klasserna SAE 0W eller 5W. Dessutom ska långtidsoljor och vanliga oljor inte blandas. För vanliga motorer är oljan inte lämplig, och omvänt. Bakgrunden är prestandaökningen hos moderna motorer med högre kompression, högre förbränningstemperaturer (vanligtvis med turbo) osv.

För vanliga motoroljor skiljer man mellan mineralolja, syntetisk och halvsyntetisk motorolja. Förenklat har mineralolja alltid en viss viskositet, vilket gör att du måste skilja mellan låg och hög viskositet. I princip är oljor med en viskositet från SAE 15 till SAE 60 sommaroljor, eftersom viskositeten är temperaturberoende och blir tunnare med ökad värme.

Värdet avser högtemperaturviskositeten (i princip motortemperaturen). Viskositeten bestämmer smörjfilmen. Omvänt gäller att oljor i klasserna SAE 0W till SAE 25W eller 20W är vinteroljor. SAE 0W är tillräckligt tunnflytande och behåller sin smörjfilm ner till minus 40 grader Celsius, 20W till minus 20, 25W till minus 15 grader. Oljorna med ett "W" efter siffran anger omgivningstemperaturområdet (lågtemperatur).

I allmänhet är enområdesoljor mineraloljor, medan flerområdesoljor från SAE 15W är halvsyntetiska oljor och under det, exempelvis SAE 0W-40 eller 10W-40, är syntetiska motoroljor. Dessa kan i princip blandas, även om en motor endast bör startas med en viss olja.

På motoroljor står ofta även tillägget "Erstraffinat". Det betyder att det är ny olja. Annars får du återvunnen motorolja. Dessutom kan du läsa olika tillverkarkodningar eller direkt angivna godkännanden. Om en fordonstillverkare inte anges specifikt kan du också jämföra de godkända motoroljorna i tillverkarens tekniska datablad.

Motorolja måste bortskaffas som farligt avfall enligt förordningen om spillolja. Oljan får inte brännas. Säljare tar emot den mängd olja du har köpt. På vissa återvinningsstationer kan även spillolja bortskaffas. Dessutom erbjuder många bensinstationer och verkstäder denna tjänst, men oftast endast mot en avgift eller för stamkunder.