Stötfångare delar

Stötfångarens historia

I de första fordonen var den främre stötfångaren vanligtvis fäst vid två fästen, som i sin tur var anslutna till fordonets ram. I händelse av en kollision böjdes och absorberade komponenten energin från kollisionen. Den bakre stötfångaren tillkom med tiden. För att fästa reservdäcket var det ofta i två delar.

Efter att de första stötfångarna erbjöd begränsat skydd på grund av olika fordonsstorlekar, övergick tillverkarna i allt större utsträckning till att bredda stötfångarbladen eller helt enkelt montera två stålstänger ovanpå varandra. Samtidigt fick stötfångarna i allt högre grad rollen som ett designelement.

Sedan 1970-talet har en energiabsorberande stötfångare varit obligatorisk på grund av den höga risken för skador på fotgängare och cyklister. Detta ledde till de första stålbalkarna inlindade i plast. I mitten av nittiotalet omges själva stötfångaren av en plastspoiler, vilket i hög grad bidrar till utformningen av ett fordon.

Stötfångarnas funktioner

Den förmodligen viktigaste funktionen hos stötfångarna på en bil är stötskydd. Detta gäller inte bara själva fordonet, utan framför allt människor och djur. Förutbestämda brytpunkter och "intelligenta" plaster som återgår till sitt ursprungliga tillstånd vid mindre kollisioner (reversibla stötfångare) ökar säkerheten ytterligare. Vid högre hastigheter fördelar plasten energin över ett stort område till skumskalet under förklädet.

Den slutna formen på frontspoilern förbättrar också aerodynamiken hos en personbil.

Dessutom kan stötfångaren dölja tekniska element som avståndssensorer eller parkeringshjälp.

Stötfångare av metall och plast

• Främre stötfångare har utskärningar för strålkastare och eventuellt strålkastarspolarmunstycken, ibland för grill eller luftintag för motorns insugssystem.
• Bakre stötfångare har minst urtag för bakbelysningen.

Medan stötfångare i personbilar tidigare vanligtvis var gjorda av metall, använder tillverkarna nu lättviktsplast. Detsamma gäller absorbenterna, som till exempel är tillverkade av polystyrenskum eller plast.

Stötfångardelar till personbilar

De enskilda delarna av stötfångarna skiljer sig åt beroende på fordonets typ och modell. Komponenter kan till exempel vara följande, som skiljer sig åt fram och bak, vänster eller höger sida:

• Galler
• Stötfångarlist
• Fäste för stötfångare
• Kåpor för dimljus eller bakljus
• Kåpor för strålkastarrengöringssystem
• Stötfångarens hörn
• Längsgående och tvärgående balkar
• Stötfångarlister
• Dekorlister för stötfångare
• Spoiler
• Stötdämpare
• Komplett stötfångare
• Hållare för registreringsskylt

Stötfångare efter en kollision

Moderna material återgår till sin ursprungliga form vid mindre kollisioner, till exempel ett parkeringshinder vid backning. Skadorna syns ofta inte på utsidan. Ändå kan det finnas osynliga skador som påverkar funktionaliteten negativt. Därför bör en professionell undersöka bilens stötfångare efter varje kollision.

Körning utan stötfångare är endast möjlig i undantagsfall om belysningen inte är nedsatt, inga vassa kanter är exponerade och registreringsskylten fortfarande är väl synlig. Om stötfångaren vinglar eller hotar att störa däckens funktion får du inte fortsätta köra efter en olycka.

Stötfångare – defekter och orsaker

Väderförhållanden, stenar och andra små föremål på vägen, en aggressiv körstil eller till och med avisningssalt tar ut sin rätt på stötfångarna genom åren. Även små repor eller sprickor, såväl som lösa delar, ökar risken för brott eller andra följdskador, så du bör inspektera stötfångarna regelbundet och ta bort eventuella skador omedelbart.

Om en stötfångare är uppenbart skadad, hänger snett eller om det finns små mellanrum mellan den och strålkastaren är det värt att ta en titt på stötfångarens fäste. Skramlande ljud vid körning indikerar också ofta en lös fastsättning. Så snart stötfångarens funktionalitet är nedsatt måste du byta ut eller reparera den omedelbart enligt StVO.

Reparation och byte av stötfångare

Vid små repor och skador på lacken brukar ett polermedel eller bättringspenna hjälpa, större repor bör fyllas med en murslev innan målning vid behov.

Med hjälp av en värmepistol och specialverktyg kan små bucklor elimineras och den ursprungliga formen kan återställas.

För kallpressade stötfångare har PU-baserade lim också visat sig vara till hjälp. Stötfångare tillverkade med varmgjutningsteknik repareras med hjälp av termisk svetsning. Skador på komponenter av syntetiskt harts kan motverkas med epoxihartslim och nättejp.

Till skillnad från tidigare stålstötfångare är det vanligtvis lite dyrare att byta ut en stötfångare i moderna fordon. Inte bara lacken, utan även tekniska komponenter och ledningar driver upp priset på en reparation.

Eftersom plast ibland tenderar att gå sönder i minusgrader bör byte alltid ske i uppvärmda rum. Själva förändringen är oftast ingen utmaning. Ofta skruvas stötfångare i bilar helt enkelt ihop, ibland måste man ta bort strålkastarna.

Köp billiga stötfångardelar till personbilar online

Stötfångaren på en personbil består av betydligt fler komponenter än vad den först verkar. Den goda nyheten är att reservdelar för stötfångare finns tillgängliga individuellt för nästan alla fordonstyper. Att köpa online är ofta mycket billigare än i en fackverkstad. Om du till exempel letar efter främre stötfångardelar till Opel Corsa C 2004 eller Golf 4 hittar du snabbt det du letar efter i stora onlinebutiker som Motointegrator. När du gör en beställning kan du dra nytta av lågkostnadserbjudanden och blixtsnabb leverans inom 2-4 arbetsdagar.

Dessutom kan du skydda stötfångare från repor och sprickor med skyddsfilmer eller ett speciellt stenskottsskydd. Det är också möjligt att uppgradera med ytterligare parkeringssensorer. Vår onlinebutik erbjuder ett omfattande sortiment med mer än 5 miljoner reservdelar och tillbehör för alla bilmärken.