Tryckplattor

Vilken roll har tryckplattan i kopplingen?

Motorn har ett svänghjul som stabiliserar motorns gång, ger extern växel för startväxeln och tjänar kopplingsskivan för vridmomentöverföring. Kopplingsskivan är rörligt monterad på transmissionsaxeln och kan flyttas fram och tillbaka. Tryckplattan placeras över kopplingsskivan och skruvas fast ordentligt på motorns svänghjul. I mitten av tryckplattan finns tallriksfjädrar, som trycker kopplingsskivan mot motorns svänghjul när den är i vila. Detta skapar en friktionsförbindelse mellan motorn och transmissionsaxeln och gör att vridmomentet kan överföras.

När kopplingspedalen trycks ned trycker urtrampningslagret, även känt som trycklagret, på tallriksfjädrarna i mitten. Som ett resultat reagerar tallriksfjädrarna som en gungbräda och lyfter kopplingsskivans ring något från svänghjulet. Som ett resultat avbryts vidhäftningen, eller så separeras nu motorn och växellådan.

För start finns det ingen fullständig separation, men trycket på kopplingsskivan reduceras. Kopplingen slipar enligt kopplingspedalens läge och kraften överförs inte längre 1:1 från motorn till växellådan. Kopplingen släpar och ger en mjuk start tills kopplingspedalen inte längre är nedtryckt.

Defekter i koppling och tryckplatta

Även utan att kopplingen aktiveras kan slitage uppstå. Beroende på den defekta komponenten i kopplingen kan växlingen eller kraftöverföringen störas.

Defekter i kopplingsskivan

Kopplingsskivan är oftast påverkad av slitage och precis som bromsbelägg slipas den ner något varje gång kopplingen kopplas in. Detta gäller ännu mer vid start, när kopplingsskivan inte vilar stadigt på svänghjulet utan drar över det. Om belägget på kopplingsskivan är slitet kan det glida. Vid acceleration eller i sluttningar, när belastningen på kopplingen ökar, märks ofta den första slirningen. Så snart den börjar slira ökar slitaget på kopplingsskivan snabbt.

Slitna kopplingslameller kan också vara ansvariga för att göra det svårare att växla och växellådan producerar kraschljud vid växling. Kopplingslameller av högsta kvalitet samt kompletta reparationssatser för kopplingar hittar du hos Motointegrator i högsta kvalitet.

Defekter på tryckplattan

Tryckplattans tallriksfjädrar måste hela tiden pressa kopplingsskivan mot svänghjulet så att motorns vridmoment överförs till transmissionsaxeln. Om fjädrarna blir trötta, böjda eller går sönder kan problem uppstå. Å ena sidan är vidhäftningen begränsad och även en intakt kopplingsskiva kan glida på grund av otillräcklig nedåtkraft. Tallriksfjädrarna överför också kraften från kopplingspedalen för att lyfta kopplingsskivan, vilket då också bara är möjligt i begränsad utsträckning eller inte alls. Trots att kopplingen är nedtryckt kan fordonet rulla iväg långsamt, växellådan och motorn är inte helt separerade. Detta gör det också svårare att växla och kraschljud från växellådan kan höras igen. Tryckplåtar från premiumtillverkare finns till ett rimligt pris hos Motointegrator.

Defekter i urtrampningslagret (axiallager)

När kopplingen är inkopplad trycker urtrampningslagret på lamellfjädrarna och lyfter därmed bort kopplingsskivan från svänghjulet. Om urtrampningslagret är defekt är ljud vanligtvis det första som märks när kopplingen används. Om slitaget fortskrider kvarstår ljudet även efter att kopplingen släppts. Då dröjer det inte länge innan trycklagret är förstört och kopplingen inte längre kan manövreras. Ökat slitage på trycklagret beror ofta på funktionsfel. Om foten är lätt placerad på kopplingspedalen under körning börjar urtrampningslagret att slitas. En lång resa kan orsaka slitage som kan jämföras med otaliga kopplingsaktiveringar.

Defekter i svänghjulet

Svänghjulet, med sin massa, ser till att motorn går smidigare och vibrationer dämpas. Defekter i svänghjulet manifesteras av en ökning av vibrationer eller ostadig motorgång. Om drevet på utsidan av svänghjulet är skadat kan det vara problem med att starta motorn eller så kanske den inte startar alls. Du kan hitta nya svänghjul, t.ex. dubbelmassesvänghjulet (DMS), som passar ditt fordon med hjälp av sökformuläret i Motointegrators onlinebutik.

Defekt kopplingsvajer

Kopplingsvajrar går från kopplingspedalen till kopplingen på växellådan. På grund av väderförhållanden, särskilt på vintern, kan kopplingsvajrar bli stela eller helt fastna. Ofta går kopplingsvajern då sönder och kopplingen kan inte längre aktiveras. Det är bättre att inspektera kopplingsvajern vid första tecken på fel med kopplingen. Om några ledningar i stålvajern redan har lossnat bör den bytas ut omedelbart. Du behöver kopplingsvajern för att starta och växla. Nya kopplingsvajrar eller tryckplattor för personbilar finns hos Motointegrator från premiumtillverkare som LUK, KAWE eller FEBI BILSTEIN.