Spindlar är en viktig del av individuell hjulupphängning, som används på de flesta fordon – åtminstone på framaxeln. De utsätts för stora påfrestningar men är oftast ganska hållbara. Om de ändå behöver bytas ut krävs det att arbetet utförs fackmannamässigt.
Hur märker man att en spindel är defekt?
Ett tydligt tecken på en defekt hjulspindel på framaxeln är att framhjulen och ratten börjar skaka vid kurvtagning. Om detta märks är slitaget på minst en spindel eller spindellager redan långt gånget. Styrningen reagerar också långsamt, känns glapp och bilens väghållning blir svajig. Svårare att lokalisera är dunkande eller knackande ljud som uppstår vid körning på ojämna vägar eller vid inbromsning – dessa kan också tyda på en defekt hjulspindel, både fram eller bak.
Kan man lackera spindeln?
Beroende på fordonstyp och användningsområde kan det uppstå repor, särskilt vid offroad-körning, körning över trottoarkanter eller i branta lutningar. Slitaget märks särskilt framtill på ramen, där spindlarna sitter. För att bevara dem bättre kan de lackeras. Det görs bäst med exempelvis Hammerite, industrilack av hög kvalitet eller zinkfärg. Före slutbehandling bör delarna rengöras noggrant och rost tas bort. Kemisk behandling rekommenderas inte nödvändigtvis.
Hur kontrollerar man spindelns skick?
Om du misstänker att en hjulspindel är defekt och vill utesluta att ljuden kommer från hjullager eller andra skador, bör du kontrollera hjulupphängningen på en lyft. En andra person bör hjälpa till. När bilen är upphissad, snurra på det aktuella hjulet för hand. Om det snurrar jämnt utan skrapande eller malande ljud är hjullagret troligtvis i gott skick. För att kontrollera glapp, håll i hjulet upptill och nedtill och försök vicka på det. Medhjälparen ska under tiden observera lederna i hjulspindeln och upphängningen. Om hjulet går att röra mycket, kan din medhjälpare snabbt avgöra vilken led som är glapp.
Kan man laga spindeln själv?
Om lagren i spindlarna är utslitna är en reparation med ett billigt reparationskit möjlig. Att byta ut lagren eller hela hjulspindeln kräver dock delvis specialverktyg och oftast även en hydraulisk verkstadspress, vilket inte varje hobbymekaniker har tillgång till. Hjälp och fackmässiga råd för att utföra reparationen på egen hand finns att få i gör-det-själv-verkstäder. I dessa verkstäder finns även billyftar tillgängliga för kontroll och säker reparation.
Efter en reparation på hjulspindeln måste hjulupphängningens geometri också kontrolleras och vid behov korrigeras. Kontroll av defekta spindlar är endast möjlig med en billyft, eftersom hjulen måste testas för glapp. Om en hjulspindel är sprucken kan detta under vissa omständigheter orsaka en olycka. Efter byte av spindlar måste hjulspårningen justeras på nytt.
Gå helst tillväga på följande sätt: När bilen är upphissad, säkra den så att den inte kan rulla iväg. Därefter skruvas hjulmuttrarna loss och hjulet tas bort.
Lossa fästskruvarna vid bromsledningarna och bromsskölden, ta bort bromsskivorna och bromsoket. Lyft sedan låsbulten, och ta i nästa steg bort navmuttern. Lossa skruvarna till bromsskivan och ta bort dessa. Ta därefter bort sprinten, spindelleden och muttrarna på kulleden. I nästa steg skruvas de självlåsande muttrarna och stötdämparbultarna fast och det yttre leden på drivaxeln tas bort, och till sist avlägsnas spindeln.
Efter att den nya spindeln har monterats går du tillväga i omvänd ordning.
