Dragstångsändar

Vad används dragstångsändar till?

När man styr ett fordon drar styrstången i styrarmen eller trycker mot den, beroende på vald körriktning. Styrarmen påverkar spakarna, som är anslutna till dragstången via dragstångsändar. När spakarna trycker mot hjulen och får dem att röra sig, sker styrningsrörelser. Dragstången håller båda hjulen i linje under dessa rörelser.

Krav på anslutningar med dragstångsändar

Som en anslutningsdel mellan dragstång och spak måste dragstångsändarna vara rörliga i tre riktningar. När detta är uppfyllt fungerar de som kulled. Dragstångsändarna är omgivna av ett ledhus, som i sin tur är en del av spaken. Spaken sitter alltså fast på dragstångsändarna, vilket säkerställer en stabil direkt anslutning mellan dragstång och spak.

Flera dragstångsändar vid delade dragstänger

Vanligtvis har fordonets styrning två dragstångsändar eftersom det finns en dragstång med två ändar. Detta är fallet i de flesta tvåspåriga bilar idag. Ibland kan det finnas fler huvuden på grund av en delad dragstång. Ett exempel på detta är Opel Astra G:s kuggstångsstyrning, där dragstången är delad i två delar och därmed har fyra dragstångsändar.

I fordonsdokumenten finns information om den befintliga styrmekanismen och typen av styrning. Denna information gör det möjligt att köpa rätt reservdelar i rätt mängd vid eventuella fel.

Kontrollera dragstångsändar och upptäck fel

Till skillnad från dragstången är dragstångsändarna slitdelar. Detta beror på att de mekaniska krafter som påverkar hjulen och styrningen också påverkar dragstångsändarna. Stötar, vibrationer och plötsliga manövrar är några av de faktorer som kan orsaka slitage. Därför kan till och med de normala förhållandena vid bilkörning vara en anledning till fel på dragstångsändarna.

Tekniskt sett slits dragstångsändarna sällan ut helt, men de blir ofta utslagna, vilket ger de första tecknen på ett problem. Ett hörbart klackande ljud vid styrning kan indikera utslagna dragstångsändar. Dessa minskar även kontakten med hjulet, vilket försämrar styrningen. Symtom på ökande fel kan inkludera:

• ökat styrspel
• höga ljud vid styrning
• dåliga manöveregenskaper
• vibrerande ratt
• svårigheter att hålla rak kurs

Oavsett symtomens allvarlighetsgrad bör fordonet genast kontrolleras i garage eller verkstad. Eftersom byte av dragstångsändar inte kan göras på egen hand, bör fordonet överlämnas till professionella händer. En verkstad eller biltekniker kan utföra en noggrann kontroll, där problemet ofta visar sig vara direkt relaterat till dragstångsändarna.

Byta defekta dragstångsändar

Om en biltekniker har konstaterat att dragstångsändarna är defekta, ska de bytas ut omedelbart. Bytet börjar med demontering av de gamla dragstångsändarna. Eftersom båda delarna utsätts för lika stor belastning bör de alltid bytas parvis. Bytet sker enligt följande steg:

1. Demontering av den gamla och frilagda dragstången
2. Separera dragstångsändarna från spakarna och dragstången
3. Montering av nya dragstångsändar på spakarna och dragstången
4. Justering av spårvidden och finjustering av dragstången med de nya delarna

Det fjärde steget är avgörande och kräver finmätningar, vilket gör det nödvändigt att utföra bytet i en verkstad. Justeringen är viktig för fordonets köregenskaper och trafiksäkerhet. Att byta dragstångsändar utan att mäta upp hjulinställningen rekommenderas inte.

Populära märken för dragstångsändar

Vårt utbud av märken för dragstångsändar på Motointegrator är anpassat efter fordonens mångfald. Med våra produkter hittar du rätt dragstångsändar för just ditt fordons märke och modell. Använd gärna våra bekväma sökalternativ där du kan ange fordonets märke, modell och typ. Våra produkter skickas inom 2 till 4 arbetsdagar, så att du snabbt kan återfå säker mobilitet. Vi erbjuder dragstångsändar från följande märken:

• MOOG (bl.a. för Land Rover, Volvo, Chrysler)
• Fortune Line (bl.a. för Ford)
• LEMFÖRDER (bl.a. för BMW)
• YAMATO (bl.a. för Lexus, Toyota, KIA) och många fler