Slavcylindrar

Motointegrators onlinebutik hittar du slavcylindrar av hög kvalitet från toppmärken som ABE, BLUE PRINT, FEBI BILSTEIN och SACHS. Välj fordon, modell och tillverkningsår för din bil så visas ett urval av lämpliga slavcylindrar.

Slavcylinderns funktion och uppgift

Ditt fordons koppling är ett hydraulsystem. När kopplingspedalen trycks ned byggs hydraultrycket upp via en stoppstång i huvudcylindern (primärkolven). Denna kommer in i slavcylindern (sekundärkolven) via en hydraulledning, som i sin tur överför den till den så kallade kolven (frigöringsspaken). Detta aktiverar den automatiska kopplingen och kopplingen öppnas. Om du tar foten från kopplingen sjunker trycket i systemet och kopplingen stängs.

Struktur av slavcylindrar

Master- och slavcylindrarna är mycket lika i design. Båda cylindrarna består av ett robust hus, inuti vilket det finns en kolv inklusive en hylsa. Kopplingsslavcylindern är ansluten till kopplingens huvudcylinder via en anslutning. Olika tätningar säkerställer smidig drift. För att säkerställa att kolven skjuts ut och tillbaka är kolven fäst vid en fjäder inuti cylindern. Vid behov kan slavcylindern avluftas via en avluftningsventil. Detta är till exempel fallet när hydraul- eller bromsvätskan i systemet måste bytas. Som regel är den hydraulvätska som används bromsvätska. Ofta är kopplingen till och med ansluten direkt till bromsvätskebehållaren i din bils bromssystem.

På samma sätt måste systemet ventileras om master- och slavcylindrarna har bytts ut mot nya reservdelar.

För att säkerställa optimal kraftöverföring är slavcylindern i genomsnitt större än huvudcylindern. På grund av sin större diameter förstärker den kraften som utövas på kopplingspedalen många gånger om. Denna princip är baserad på den fysikaliska ekvationen p = F/A och på motsvarande sätt F = p*A.

Defekter och deras symptom på slavcylindern

Slavcylindern är en av slitdelarna i personbilar. Den utsätts för både tung mekanisk och kemisk påfrestning. Av denna anledning bör master- och slavcylindrar regelbundet underhållas, skötas och bytas ut omedelbart i händelse av defekter. Typiska skador och defekter på slavcylindern inkluderar slitage, korrosion och läckor i rör och tätningar.

Dessa brister kan orsakas av olika orsaker. Bromsvätska är hygroskopisk, vilket innebär att den drar till sig vatten, men om det finns vatten i kopplingens hydraulsystem är det inte längre möjligt att bygga upp tillräckligt tryck. En möjlig konsekvens är att när du trycker på kopplingspedalen "kliver du in i tomrummet". En liknande effekt uppstår om en tätning skadas. Detta kan kännas igen på en låg nivå av bromsvätska i expansionskärlet. En pöl kan bildas under ditt fordon. Vatten i bromsvätskan kan också orsaka korrosion på cylinderväggarna.

Om hydrauloljan på annat sätt är förorenad kan även skador på kolvstängerna uppstå. Som ett resultat kan kolvarna endast flyttas i begränsad utsträckning och kan fastna.

Byt ut slavcylindern

Om du märker att du "kliver in i tomrummet" när du kopplar eller att kopplingen är särskilt styv bör du besöka en verkstad eller kontrollera din koppling själv. Om kopplingen inte fungerar kommer du inte längre att kunna växla ordentligt, vilket kan leda till kraftig nötning, slitage och överhettning av komponenterna.

verkstaden kontrolleras först hydraulvätskans expansionstank. Om detta är tillräckligt fyllt och alla tätningar är intakta är nästa steg att kontrollera slavcylindern. Om en defekt upptäcks byts cylindern ut mot en reservdel. Att ta bort och installera slavcylindern är relativt enkelt. Allt du behöver göra är att lossa de två fästskruvarna och hydraulledningen. I de flesta fall åtföljs bytet av slavcylindern av ett byte av huvudcylindern samt ett byte av hydraulledningarna. Som regel utsätts master- och slavcylindrar för lika belastningar, så att det rekommenderas att byta ut båda komponenterna samtidigt.

Det blir billigare om du beställer en slavcylinder av hög kvalitet samt en ny huvudcylinder från Motointegrator. Du kan använda vår praktiska sökning och/eller våra olika filter för att hitta rätt komponent. Helst bör du ha nyckelnummer, konstruktionstid, motor- och transmissionsnummer och vid behov reservdelsnumret på din gamla slavcylinder redo. Detta gör sökandet till en lek. Om du fortfarande har frågor om de olika komponenterna hjälper vår kompetenta kundtjänst dig gärna.

Köp slavcylindrar från Motointegrator

Motointegrators prisbelönta onlinebutik erbjuder vi dig över 5 miljoner reservdelar och tillbehör för alla bilmärken. Förutom högsta kvalitet övertygar vi med låga priser, blixtsnabb leverans på 2 till 4 arbetsdagar. Förutom kopplingsslavcylindrar och huvudcylindrar innehåller vårt sortiment andra reservdelar för din drivning, allt från drivaxlar och leder till olika transmissionsdelar och urtrampningslager, svänghjul och skivor till din koppling.