Multirabatter Multirabatter Multirabatter

Reläer för MOTORCYKLAR

(Hittade 329 resultat)

Reläer ser ganska oansenliga ut, men får poäng med sin robusta konstruktion och säkra drift. De elektromekaniska strömbrytarna i bilen möjliggör bland annat inkoppling av sätesvärme, drift av vindrutetorkarna och säker funktion av blinkers.

Har du några frågor? Se FAQ
Välj bil för att se matchande delar från Reläer
Alla bilmärken

Hos Motointegrator hittar du högkvalitativa reläer för din bil såväl som för din motorcykel. Från fungerande strömreläer till blinkers och ljusreläer till vindrutetorkare, startreläer och universalreläer – alla reservdelar som du kan beställa i vår prisbelönta onlinebutik kännetecknas av högsta kvalitet. Beställ din reservdel idag. Tack vare vår blixtsnabba leverans kommer reläet att vara hos dig inom 2 till 4 arbetsdagar.

Autoreläer – Design och funktion

Ett relä är en elektromagnetisk omkopplare.

Reläer används när en stark krets ska styras av en signal med lägre effekt. Ett relä kan användas för att öppna och stänga kretsar. Det är också möjligt att växla mellan olika styrkretsar. Till exempel säkerställer ett utbytbart relä i bilen bytet från halvljus till helljus.

Konstruktionen av ett relä är ganska enkel. Omkopplarna består vanligtvis av en magnetspole, en rörlig armatur, en fjäder och minst två kopplingspunktskontakter. Man skiljer mellan brytande (NO) och normalt stängda (NC) brytare:

  • Vid ett NO-relä är omkopplarens belastningskrets initialt öppen. När denna är stängd genererar spolen ett magnetfält. Detta stramar åt ankaret, vilket också stänger en kraftfullare styrkrets.
  • När det gäller ett NC-relä är den starkare kretsen sluten från början. Reläet är inte strömförande. När en spänning läggs på drar solenoiden ner ankaret, belastningskretsen stängs och styrkretsen öppnas.

I moderna bilar har komplexa kontroller till stor del tagit över de olika reläernas uppgifter. Ändå installeras reläer fortfarande ibland i både bilar och motorcyklar, särskilt i äldre modeller.

Reläer i bilen

Reläer är vanligtvis svåra att skilja från utsidan. De kan identifieras med hjälp av kopplingsschemat, den nominella spänningen, kopplingskapaciteten och de olika anslutningsalternativen.

  • Alla interna kretsar är markerade på kopplingsschemat för din bil. Reläer representeras vanligtvis av siffrorna 85, 86, 30, 87 och 87a.
  • Den nominella spänningen för ett relä beror på den inbyggda spänningen för respektive fordon. Det är vanligtvis 6, 12 eller 24 volt.
  • När det gäller strömstyrka eller kopplingskapacitet kan du välja mellan reläer med värden från 5 till 190 ampere.
  • I de flesta fall är bilreläer platta kontakter med anslutningsmått på 4,8, 6,3 och 9,5 millimeter. Dessutom finns det reläer i form av lödstift, skruvar samt skruvterminaler och kontakter.

De mest kända reläerna i personbilar

Reläer används på många ställen i bilar. Några av de mest kända reläerna är:

  • Glödstiftsreläer: För att säkerställa en snabb startprocess i den kalla dieselmotorn används glödstift som tändningshjälp. Glödstiftsreläer styr på- och avstängning av strömmen för dessa glödstift. Samtidigt är de viktiga för att tajma ljusens glödtid.
  • Bränsleinsprutningsreläer: Som namnet antyder styr bränsleinsprutningsreläer i bensinmotorn insprutningen av bränsle i cylindrarna.
  • Blinkersreläer/blinkers: En blinkers är ett tidsrelä. Du styr blinkers och varningsblinkers.

Vindrutetorkarna, bakrutevärmen, de eluppvärmda sätena och centrallåset styrs också av reläer. Intervall-, puls- eller uppföljningsreläer används här.

Typiska defekter i reläer

Reläer är extremt robusta komponenter som har lång livslängd. Beroende på syfte och placering i bilen utsätts de för starka vibrationer, höga termiska belastningar och olika vätskor, inklusive olja och bränsle. Även om defekter i reläer är sällsynta, kan de fortfarande uppstå.

Bland annat kan reläernas kontakter oxidera och därmed orsaka fel. Särskilt i motorrummet utsätts de installerade delarna ofta för vatten och fukt. Dessutom kan den extrema värmen i motorn göra att komponenten överhettas. Detta kan också inträffa om en enhet lämnas på för länge. Invändiga skador på spolen orsakas av de starka vibrationerna i bilen. Permanent på- och avstängning kan också orsaka slitage på kontakterna. Om ett relä "bränns" eller "limmas" på detta sätt blir resultatet sällan en pyrande brand. Om ett relä är defekt bör det bytas ut av en specialist.

Beställ reläer från Motointegrator

Letar du efter ett billigt relä till ditt fordon? På Motointegrator erbjuder vi dig 5 miljoner reservdelar och tillbehör från toppmärken. Upptäck högkvalitativa reläer från premiumtillverkare som AUGER, BOSCH, BPART, HELLA, HERTH + BUSSE, PROKOM och många fler. Använd vår omfattande sökning för att hitta rätt relä för din bil. Alternativt kan du kontakta vår kompetenta kundtjänst. De ger dig gärna omfattande råd. Vår prisbelönta onlinebutik kännetecknas av en hög kundnöjdhet, vilket återspeglas i de mycket goda kundrecensionerna.

Uppbyggnad och funktionsprincip för reläer

Reläer är viktiga små hjälpredor som möjliggör specifika elektriska kretsar. För nästan varje krets i fordonets elsystem behövs ett relä.

Först och främst måste man skilja mellan olika typer av reläer. De elektriska kretskomponenterna har en styrkrets och en arbetskrets. Den viktigaste tekniska skillnaden är mellan slutande och öppnande reläer. De förstnämnda komponenterna öppnar en elektrisk krets när ström tillförs. Slutande reläer däremot sluter en krets, så att strömmen kan flöda. På detta sätt säkerställs till exempel att dimljusen bara får ström när minst halvljuset är påslaget. Även halvljuset, som inte stängs av men släcks när tändningen stängs av, fungerar via ett relä.

Vilka felorsaker uppstår vid fel på fordonsreläer?

Inuti komponenten finns en spole som fungerar enligt principen för en elektromagnet. Beroende på om det är ett slutande eller öppnande relä, dras en ankare magnetiskt och öppnar eller sluter en elektrisk kontakt. Vid ett defekt relä kan arbetskretsen alltså inte öppnas eller stängas. Om till exempel vindrutetorkarens intervallfunktion slutar fungera skulle ett slutande relä inte längre kunna sluta kretsen, och torkarna skulle inte fungera. Om det å andra sidan var ett öppnande relä (som ett illustrativt exempel) skulle torkarna fungera kontinuerligt utan avbrott eftersom kretsen inte skulle brytas.

Hur testar man ett bilrelä?

Att testa ett relä är relativt enkelt. För detta behövs en ohmmeter, och spänning från ett batteri appliceras på styrkretsen. Beroende på om det är ett slutande eller öppnande relä, mäts motståndet i ohm i arbetskretsen. En första kontroll kan dock göras direkt på fordonet genom att aktivera den aktuella kretsen. När kretsen aktiveras hörs ett "klick" från reläet. Om ledningarna är lättåtkomliga (vid klämmorna) kan den inkommande spänningen också mätas direkt vid reläet. Även motståndet i ohm kan då mätas och kontrolleras.

Hur kan man reglera strömförbrukningen i fordonet?

På äldre fordon kan det ofta hända att batteriet urladdas på grund av krypström. Då kan ett batteriavskiljningsrelä installeras. När tändningen vrids till läget "av" stänger reläet av och bryter strömkretsen. När tändningen slås på, sluter även reläet kretsen. För detta ansluts styrkretsen till tändningens ström.

Användningen av ett batteriavskiljningsrelä är dock endast delvis tillämplig på moderna fordon från mitten av 1990-talet och framåt. Användningen av ett sådant avbrottsrelä likställs med att koppla bort batteriet. För fordon med elektroniska komponenter kan det då krävas att vissa inställningar görs, till exempel att fönsterhissar och soltak öppnas och stängs eller att styrningen vrids helt från vänster till höger (styrvinkelsensorer) innan motorn startas första gången. Kontrollera med fordonstillverkaren vad som gäller för ditt fordon innan du använder ett sådant relä för att undvika problem vid bortkoppling av batteriet eller avbrott i strömkretsen.

Vilket relä är det rätta?

Reläer är standardiserade och finns i olika storlekar. Vilket relä som behövs bestäms av reläsockeln. Här finns det skillnader. Den rätta relästorleken hittar du i en motsvarande tabell. Dessutom är de angivna märkspänningarna (som står på reläet) avgörande, liksom antalet klämmor som finns.